基于车辆限界的高速公路交织区交通安全评价研究

高速公路交织区车流的横向干扰突出,交通安全不容忽视。基于车辆安全运行所必需的纵向和侧向空间,提出了车辆限界的概念,分析并量化了基本安全限界和充分安全限界,明确以事故区、危险区和安全区描述车辆的运行安全状况,进一步提出了交织区安全评价的替代指标-危险系数和事故系数,并建立了替代指标模型,给出了评价模型的使用流程,以仿真实例说明了评价方法的可用性。

高速公路匝道交通安全的综合评价

高速公路匝道安全问题直接影响整条高速公路乃至区域路网的交通运行效率。为了提高匝道安全性和服务水平,在分析高速公路匝道事故特点和原因的基础上,提出了适用于匝道交通安全的评价指标,并建立了相应的评价体系;采用层次分析法与熵值法相结合的方式确定评价指标的权重,应用模糊评价方法给定综合评价值,同时应用于宁杭高速公路匝道交通安全的综合评价,评价结果与实测数据相吻合。

注重精神成人,内容丰富多彩——谈新余高等专科学校主编的《大学语文》教材

新余高等专科学校主编的《大学语文》教材,获得了教育部普通高等教育“十一五”国家级规划教材。它有两大特色:一是注重精神成人,融概括性、直观性、形象性于一体;二是内容丰富多彩,融思想性、文学性、知识性于一体。

基于PC-Crash的交通事故现场处置车辆防御性停放实验

为验证不同种类的交通事故现场处置车辆在不同的停放方式下对交通事故现场的防御效果,采用PC-Crash 12.0中文版软件设计了一种仿真实验。通过模拟误闯入交通事故处置现场的车辆与防御车辆的碰撞,以防御车辆被误闯入车辆撞击后沿道路前进方向运行的距离作为防御效果的评价指标,运行的距离越短,防御效果越好。仿真结果表明:大型车辆的防御效果要明显优于小型车辆;当防御车辆一定时,最佳的防御角度随误闯入车辆的速度增加而减少;当误闯入车辆的速度位于中速(50 km/h)时,防御车辆与道路前进方向的夹角在30°左右时防御效果最佳。

基于NEMA标准和Synchro软件的交叉口相位缩减设计

为减少车辆在交叉口的延误,提高通行效率,首先在交叉口几何形态和交通流量数据的基础上,根据美国国家电气制造商协会(NEMA)的标准设计了3组相位方案,其中方案A为常规NEMA双环相位方案;方案B和C是在方案A的基础上形成的相位缩减方案;然后使用Synchro软件确定了各方案的信号控制参数;最后运用《道路通行能力手册2010》(《HCM2010》)中的方法,通过定义车辆绕行延误,评价了各方案的运行效果。结果表明,与常规双环相位方案相比,2个相位缩减方案的信号控制延误分别降低了17.1%和18.0%,车均延误分别降低了12.8%和12.5%,达到了较好的优化效果,从而为交叉口的信号控制提供了新的思路。

药品不良反应的分析与监测

目的分析药品不良反应情况,并给药品不良反应的监测工作给出相应的措施。方法根据某药2010—2017年药品不良反应统计数据进行分析。结果提出药品不良反应监测数据采集的可行性方案。结论借助对药品不良反应进行分析监测,能够保障上市药品质量,提升用药安全。