高速铁路轨道基准网高程网精度指标合理性研究

介绍高速铁路轨道基准网(TRN)高程网的精度要求、外业测量及数据处理方法,通过现场测量试验和对客运专线铁路实测数据进行分析,对轨道基准网精度指标的合理性进行探讨。研究结果表明:实际轨道基准网高程网测量无法达到相邻点高差中误差<0.1 mm的精度要求,相邻轨道基准点间高差中误差规定为0.2 mm时,与轨道基准网高程网的实测精度吻合得较好;CPⅢ高程网测量精度规定为精密水准不合理,应该规定为二等水准;采用高精度电子水准仪和同一把配套的条码水准尺对TRN高程网进行测量,可以有效消除不同水准尺间的零点误差,在高精度高程测量中应推广使用。

高速铁路轨道几何状态三维检测系统设计与开发

针对高速铁路轨道几何状态检测问题,从高速铁路工程测量体系的建立出发,提出了轨道检测系统内部几何参数和外部几何参数测量一体化的设计方案,随后建立了轨道三维检测方法的数学模型和理论体系.最后,对客运专线轨道三维检测系统的架构、技术、界面及功能进行了设计和测试,并在Visual Studio.Net平台上进行了软件集成开发.

断裂带工程地质与对策

断裂带是岩体中最软弱地带，地质灾害高度集中，山区工程深受其害，是极易发生造价、工期、质量三失控地带。本文是勘设、施工及运营实践的研究总结。

全站仪坐标法线路工程详细测设

主要论述用全站仪坐标法进行线路工程详细测设的原理及实施过程 。

RTK技术在铁路定线测量中的应用

介绍了RTK技术在铁路定测应用中的作业过程及精度控制 ,并通过实例论证了该技术的可靠性、优越性 。

CPⅢ点的点位误差对全站仪自由设站影响的探讨

CPⅢ网是高速铁路客运专线上布板、安装轨道的基准控制网,该网的精度较高,CPⅢ点的点位精度也很高,但其误差也会对后续测量产生影响。文章采用仿真计算的方法就全站仪在CPⅢ网中自由设站是否需要考虑CPⅢ点的点位误差的影响进行探讨,得到应该加以考虑的结论。

全站仪免棱镜测绘线路横断面

测绘横断面是线路勘测的重要工作之一,若能准确、快速测绘横断面会取得显著的经济效益。介绍了全站仪免棱镜测量的基本原理,并对其测量精度作了分析,论述其在较差的测量条件下,简捷、高效、准确测绘横断面的具体应用和注意事项,具有实际指导意义。

铁路定测坐标法放线

从解决铁路测量坐标系中存在的长度变形出发 ,提出了建立分段独立坐标系的方法 ,对线路设计中线坐标进行转换 ,同时对铁路初测导线测量精度提出要求 ,使铁路定测放线既可以利用全站仪极坐标法又可以采用实时动态 GPS测量 ( RTK)技术来进行。

方向弦线交会法测设铁路曲线

本文介绍铁路定线测量中详细测设曲线的一种新方法——方向弦线交会法的原理与施测方法,这一方法是铁路测量向解析化、自动化发展的一部分。

详解线元法在地铁施工放样的应用

阐述了线元法的概念及意义,介绍了利用线元法计算地铁线路施工放样计算坐标的过程及Guass-Legendre公式的计算方法。经对比分析可知,线元法采用5节点的Guass-Lengendre公式求的任意桩号及偏距的坐标精度非常高,能够满足施工精度要求。

关于数字摄影测量

关于数字摄影测量在１９９１年９月国际摄影测量与遥感学会（ＩＳＰＲＳ）举行的“数宇摄影测量系统”学术报告会上，学者们明确指出：由通用计算机硬件和功能强大的软件构成的基于像素的数字摄影测量工作站，正在和必将取代各种软片的解析摄影测量系统。多数学者还认为：...

在初测导线点上直接定测中线

本文提出利用初测导线点直接定测中线的新方法,把中线定测的放线和中桩测设结合在一起,一步进行。此法步骤简单,用微机计算,速度快,精度高。

新建铁路放线及交点测量的新方法──综合法

新建铁路放线及交点测量的新方法──综合法铁道部专业设计院刘玉亮，刘华在新建铁路定线测量中，中线测量是这一阶段的主要工作，它的任务是把纸上定线测设到地面上，并用木桩固定下来，这是在地面上最后决定线路位置的工作，是联系设计和施工的纽带，因此在中线测量中，...

浅谈荷商段控制变更设计的体会

本文通过菏商段变更设计，分析了该段在定测中采取与地方有关单位成立联合调查组进行线路调查的情况，认为这一措施是成功的，使该段的立交、灌溉涵及拆迁工程增加数量控制在要求范围内，同时也提出线路调查中存在问题和解决方法。

铁路移交测量的控制工作

铁路移交测量的控制工作主要从移交内容,怎样做好桥梁垫石的测量质量控制等方面进行阐述,桥梁支撑垫石对测量也是一大挑战。因为支撑垫石对支座安装有着至关重要的影响,关系到支座的质量,进而影响到桥梁结构的安全度和耐久性。平面位置和高程控制作为垫石施工的重点,以致会对整个桥梁的架设有关键性的影响。所以在施工过程中须做到细心认真,保证每个步骤都在正确的前提下再继续进行下步的工作,做到步步控制,数据准确。

拉日铁路正大定测

2007年1月8日，铁道第一勘察设计院的勘测人员在定测拉（萨）日（喀则）铁路。

CPⅢ点的安装与布设

在施工和验收测量中需要用到在线路的两侧所布置的测量标志点(CPⅢ点),这些测量标志点的作用是作为测量标志和安放供全站仪自动扫描的反射棱镜。本文对桥梁,路基及隧道CPⅢ点的安装方法,标记的使用,编号及布设的相关内容进行了介绍。

航测法测绘横断面在平原河网化地区新建铁路中的应用

铁路新线定测阶段,需测绘大量横断面。传统现场人工实测的方法,不但劳动强度大、工作效率低,而且勘测周期长、勘测成本高。在新建铁路宁启线南通东至启东段定测中开展了航测法测绘横断面试验研究。试验证明,在平原河网化地区,航测方法测绘的线路横断面,与外业实测的横断面相比精度更高,更可靠,基本满足铁路勘测设计要求,为设计阶段计算机辅助设计创造了条件。

GPS——RTK在青藏铁路定测中的应用

本文介绍了GPS--RTK技术在青藏铁路勘测中的应用，表明RTK技术可应用于铁路勘测放样。

GPS定位测量技术在铁路工程控制测量中的应用

本文结合笔者几年来从事ＧＰＳ定位测量技术的发展概况及其特点，重点回顾民ＧＰＳ定位测量技术在铁路工程控制测量中的科研开发和应用情况，将几年来生产实践的经验与体会以及工作中遇到的问题加以归纳总结，据此得出了铁路工程ＧＰＳ定位测量作业的一般规律，对今后在铁路工程中继续推广使用ＧＰＳ定位测量技术具有一定的指导意义。