云冈铁路基础设施排水系统研究

在铁路基础设施生命周期的不同阶段必须考虑排水的影响,当铁路设施管理不善时,可能导致基础设施故障甚至毁坏。为此,对云冈铁路基础设施中的排水系统进行分析,由于全球气候变化的影响加剧,目前的设计标准难以有效对基础设施排水系统进行维护。为解决气候问题的影响,完善排水系统来增加铁路基础设施结构的恢复能力。

池州某市政道路排水管道缺陷分析

文章以池州市政路网品质提升项目为案例,利用CCTV管道检测分析池州某市政道路排水管道缺陷及其原因。结果表明,雨污水管道检测出的缺陷类型主要为结构性缺陷和功能性缺陷,结构性缺陷分类主要集中在错口、破裂和渗漏,功能性缺陷主要是结垢、树根和障碍物。排水管道缺陷既有设计原因也有施工原因,其中施工因素直接影响排水管道缺陷,施工原因产生的各缺陷之间相互关联,一种缺陷常会导致其他缺陷产生,应采取措施做到精细化施工。

客运专线无砟轨道路基面防水型沥青混合料指标体系与配制技术

在分析无砟轨道路基面防水层功能要求和沥青混合料水力行为的基础上,提出适合客运专线无砟轨道技术要求的路基面防水型沥青混合料SAMI(surface asphalt mixture impermeable)的指标体系。通过大量的马歇尔试验,研究影响SAMI混合料渗透性能的因素如空隙率、沥青含量、级配组成和最大公称粒径,提出路基面防水性沥青混合料的建议技术标准。试验表明,SAMI-10可以作为客运专线无砟轨道路基面防水层的主型设计方案。提出路基面防水型沥青混合料应考虑温度分区,在进行SAMI混合料设计时,应以渗透系数和空隙率作为控制指标,以马歇尔稳定度、冻融劈裂强度比和低温收缩系数作为优化指标。并以SAMI-10为例,给出路基面防水型沥青混合料的配制技术。

边坡冲刷量的神经网络计算模型

在分析坡面冲刷过程与神经网络模型特点具有某些相似的基础上,选取降雨强度、径流量、坡度、土的粘性为输入量,以MATLAB为工具,通过试算法确定最佳的隐层节点数,建立网络模型。并通过验证试验,显示此模型具有较好的模拟预测效果。

兰新高速铁路戈壁区路堑段明洞渡槽排水设计研究

以兰新高速铁路新疆境内长段落路堑段综合排水系统中的明洞渡槽为研究对象,结合其大风戈壁漫流区的特点,提出以明洞渡槽为主体的"导流堤+明洞渡槽+路堑天沟"的综合排水系统,其研究成果可为戈壁漫流区路堑地段排水工程服务,并为今后类似的工程修建提供参考依据。

高速铁路路基地段双块式无砟轨道线间排水优化

以国内广泛应用的CRTS双块式无砟轨道为例,研究路基基床表面翻浆冒泥的产生机理,并结合无砟轨道防排水的相关研究成果和既有线病害整治经验,针对线间防排水提出一系列的优化方案。研究结果表明:(1)受高铁线路纵坡值的影响,位于小坡度值段的路基线间封闭层容易产生积水滞留,在高速运行动车组反复动应力影响下,是导致积水下渗,路基基床表面出现翻浆冒泥的主要原因;(2)通过线间采用纤维混凝土、优化横向切缝嵌缝材料尺寸、集水井附近配筋加强措施,可增强封闭层密封防水性,改善其早期抗裂性能、抑制后期裂纹发展并从整体上改善混凝土的服役期工作性能;(3)通过加密集水井、加厚封闭层并在封闭层顶面形成纵坡排水或在封闭层内部设置排水明沟排水均可有效增加排水效果,满足线间积水快速引排的需要。

北京铁路局辖内既有铁路水害及其防治对策

北京铁路局辖内既有铁路建设跨度百余年,地形复杂,设防标准差异大,防洪能力整体偏低,汛期极端降雨易诱发崩塌落石泥石流、路基下沉塌陷、水漫线路等灾害。中国雨带旋回周期变化,21世纪以来雨带北抬,北京铁路局辖内降雨明显增多,保定西、唐山形成降雨中心,极端天气频发,水害频次增多。通过对北京铁路局辖内汛期降水特征、不良地质类型分布特征及水害类型进行分析,总结其时空规律,提出切实可行的防范策略,为科学防洪提供理论支撑,为铁路安全运营提供保障。

风化壳型路基边坡的防水研究

本文提出，对于被（砂）粘土层覆盖的风化壳型路基边坡，可以通过对土层的化学处理，使之转化为一道面状的隔水屏障来实现边坡防水之目的，并以成渝线某边坡为例进行了深入研究。结果表明，利用Ｎａ２ＣＯ３溶液对边坡表层砂粘土实施灌浆处理或混入Ｎａ２ＣＯ３粉末，可以有效降低其渗透性，而且该方法成本低廉、操作程序简单；其防渗机理是，Ｎａ２ＣＯ３使土体中钙基蒙脱石转变成了钠基蒙脱石。在土层中混入石灰与Ｎａ２ＣＯ３粉末的混合物，不仅可以降低土体渗透性，而且可以显著提高土体强度；考虑到处置过程的复杂性。该方案更适于治理路基翻浆冒泥和软土路基加固等领域。

无人给水站故障远程检测及恢复系统的设计

铁路沿线给水站主要采用当地自动运行的方式,其状态的掌握只能靠人工巡视和站区停水后的电话反馈。从设备故障的梳理中,发现没有合适的抽空保护、电源负序等是造成设备故障频发的主要原因。通过创新地利用cosφ变化构成水泵机组抽空保护、远端短信息告警和短信息遥控间歇供水、远程换相,来解决现场应用中的实际问题。项目设计中,拓宽了小微型给水站监控思路和控制方式、为给水站的远程管理提供了实践基础。

兰新第二双线戈壁土路基填料填筑试验研究

在兰新铁路第二双线某试验段分别采用重锤夯实、冲击碾压和重型碾压处理的地基上,进行以戈壁细圆砾土为填料的现场路基填筑压实试验研究。研究结果表明,采用戈壁细圆砾土作为填料时,填料的粒径应在6cm及以下,并采用取土场挖坑灌水渗透方法进行填料拌水施工;填筑的松铺系数为1.1,基床底层和基床以下路堤的虚铺厚度分别为35和40cm,最优含水率为3%,最佳碾压方式为静压1遍、强振3遍、弱振2遍、再静压2遍;为加快路基压实质量的检测速度,建议现场检测压实质量以地基系数K30和压实度K或孔隙率n为主控指标,且基床以下路堤的孔隙率n≤23%,基床底层路堤的孔隙率n≤21%;用3种地基处理方法处理后的路基经堆载预压,其沉降稳定较快,工后沉降均满足铺设无砟轨道的设计标准。

大面积堆载预压工程中集水井排水效果的探讨

在一机场填海造地堆载预压过程中出现了集水井排不出水或排水很少的现象,本文对此现象进行了分析。其原因为:砂垫层在堆载过程中断裂或被堵塞;场地不均匀沉降导致洼地积水。堆载初期,场地中各点沉降差使固结排出的孔隙水通过砂垫层向洼地汇集,形成洼地积水。洼地积水是普遍现象,降低了有效应力,改变了固结排水边界条件,因而降低了地基固结速度和地基处理质量。

PVC软式透水管在站场路基排水工程中的应用

沈阳铁路局灵山站到达场改造工程路基排水工程应用PVC透水管,结合PVC软式透水管工作机理及特点,介绍了站场路基排水工程中PVC软式透水管的选择和布设,以及在施工中的注意事项,为类似工程提供借鉴。

浅谈建筑屋面卷材防水层施工技术

近年来,我国经济飞速发展,建筑业更是取得了长足的进步,实践中由于设计、施工及材料选用等方面的原因,导致建筑物在后期往往表现出一系列的质量问题,尤其是建筑防水问题。本文结合作者多年工作经验,以建筑屋面卷材防水层施工技术为研究主体,详细阐述了卷材防水层特征,卷材防水层的施工要点,保护层种类及施工等三个问题,以供读者参考。

市政道路排水工程施工质量控制的探究

本文首先介绍了市政道路排水系统的构成,然后从原材料、沟槽开挖、管道安装、检查井施工、回填土等几个方面对市政道路排水工程的施工质量控制要点进行了分析。

武广铁路客运专线路基防排水施工浅述

结合武广客运专线路基施工工程实践,说明地表排水、路基面防排水和地下排水设施设计,介绍基床表层沥青混合料防水层施工工艺,总结了路基防排水工程施工技术要点,为同类工程提供借鉴和参考。

铁路站场排水系统设计探讨

简要介绍铁路站场排水系统的分类、特点和适用条件,探讨系统的选择和减少埋深的方法。解决设计中容易出现的问题,包括排水出路的选择不可靠;流量计算中,设计参数的选取不准确;水力计算与工程实际不符;基础埋深太浅影响使用寿命,地板太厚增加投资等。

三维排水生态护坡施工工法

简要介绍了三维排水生态护坡施工工法的特点、适用范围和工艺原理,详细阐述了该工法主要步骤的生态袋垒砌和边坡绿化2个阶段,并结合应用实例,说明了该工法应用于铁路建设时优良的性能和效益。

沿海及高寒地区高速铁路路基防排水处理措施

本文结合已有的高速铁路路基防排水措施,分析了沿海及河道地区和高寒地区高速铁路路基防排水设施存在的病害以及出现病害的机理,进一步分析防排水设施不良造成的路基工程质量病害及其形成机理,最后给出了高速铁路路基防排水处理的几点建议,以及沿海地区路堑边坡隔水桩防腐措施。