自润滑道岔滑床板的研制

本课题筛选、研制了能够满足道岔工作条件，摩擦系数较低的三种自润滑材料。并用这些材料设计、制作了不影响原道岔结构，拆装方便，可适合各种轴重，不同速度列车运行的自润滑道岔滑床板。经在沈阳局大成站试铺和现场测试，运转正常，效果良好。采用自润滑道岔滑床板可以减少道岔的养护工作量，避免涂油造成的道床污染，延长转辙机内转换部件的使用寿命，具有较好的社会效益和经济效益。

滑床板摩擦力对尖轨不足位移的影响

为解决道岔尖轨不足位移问题,根据尖轨的特殊结构外形、受力特性和扳动机理,建立尖轨不足位移计算仿真模型,分析不同滑床板表面摩擦系数取值下尖轨不足位移的变化。结果表明:摩擦力是导致尖轨产生不足位移的主要原因;尖轨不足位移随滑床板摩擦系数的增加而增大,基本成线性递增关系;最后牵引点距尖轨跟端间间距越大,摩擦系数对不足位移的影响也越大。减小摩擦力和优化牵引点间距能够较好地控制尖轨不足位移。提出设置滚轮式滑床板方案,将轨底与滑床板间的滑动摩擦转化为滚动摩擦,并优化滚轮式滑床板布置方式,进一步减小了尖轨不足位移。

高速道岔心轨扳动力和不足位移控制研究

为了控制高速道岔心轨扳动力和不足位移,根据双肢弹性可弯心轨的特殊结构外形、受力特性和扳动机理,建立心轨转换仿真模型,以42号道岔为例分析不同牵引点布置方式下心轨扳动力和不足位移的变化规律。计算结果表明:牵引点扳动力随摩擦系数的增大基本成递增关系,扳动力的很大一部分用于克服滑床板的摩擦力;采用减摩措施、增设牵引点可以减小扳动力和不足位移;在最后一牵引点至跟端间设置反变形,可使不足位移控制在客运专线要求之内。

提速道岔加长型普通垫板强度分析

轨下垫板的强度和耐久性对轨道安全稳定运行有十分重要的作用。通过对厚27 mm的提速道岔用加长型铸造垫板和锻造垫板的力学分析,应用ANSYS通用有限元软件建立计算模型,检算了铸造垫板和锻造垫板的应力、位移和疲劳强度。结果均满足要求。

尖轨轨下采用弹性滑床板对轮轨动力性能影响

通过建立道岔垂向几何不平顺及刚度不均匀激扰模型 ,运用车辆 轨道耦合动力学理论 ,模拟计算了提速列车对提速道岔的动力影响。详细比较了提速道岔尖轨轨下采用弹性滑床板后提速列车对提速道岔的动力作用性能 ,并进行了实验验证。结果表明 ,提速道岔尖轨轨下采用弹性滑床板后可大大减轻基本轨至尖轨区过渡段轮 /岔垂向相互作用 ,有效地改善道岔的动力性能 ,延长滑床板及道岔的使用寿命。

客运专线18号无砟道岔用硫化垫板的研究设计

介绍了一种无砟轨道道岔用硫化垫板。该垫板的结构属压缩型,在胶料配方上以天然胶为主体,采用碳黑原位接枝改性技术,能在满足刚度要求的前提下有效降低胶料硬度,并大幅度提高定伸应力。在产品设计上应用有限元分析,通过计算确定最佳型面,并提出双刚度设想,确保了扣件系统在受到冲击荷载或超载情况下的二次刚度保护,保证道岔中扣件节点刚度与轨道刚度匹配以及岔区刚度均匀。

提速道岔可动心轨滑床板受力特性的试验研究

针对现有可动心轨提速道岔心轨滑床板的上表面普遍出现台阶的现象,对心轨滑床板受力进行了现场测试和理论分析。结果表明:导致滑床台出现台阶的主要原因是列车速度高,心轨和滑床台为刚性接触,滑床台承受了过大的冲击力所致。根据其受力特点,设计并在现场采用了弹性滑床板。事实表明,使用弹性滑床板后,减小了心轨下刚度,改善了心轨滑床板中所受的振动冲击。

铁路道岔滑床板断裂分析

通过化学成分分析、金相检验和断口分析等方法对道岔滑床板的断裂原因进行了分析。结果表明:由于结构与安装造成滑床板上表面存在过大的循环拉应力是造成滑床板疲劳断裂的主要原因,同时也应注意焊缝质量的控制。

大秦重载铁路75kg/m的12号道岔动力性能测试数据与分析

大秦线大量开行了万吨、两万吨重载列车,导致道岔伤损严重,缩短了道岔的使用寿命。为了进一步延长道岔的使用寿命,研究设计了75 kg/m的钢轨12号轨型道岔,从钢轨的材质、平面线型、结构等方面综合考虑了尖轨和辙叉的耐磨性,并专门设计了重载道岔用岔枕和转换设备,从总体上提升了重载道岔的使用性能。此外,为了充分验证道岔的综合性能,对该道岔进行了动力性能测试。

干摩擦道岔尖轨滑床板研究

提出了一种新型的道岔尖轨滑床板———具有较低摩擦系数，使用时无需涂油润滑的滑床板。通过建立尖轨、滑床板模型，分析了不同滑床板摩擦系数对尖轨扳动力以及基本轨与尖轨最小间隔的影响，并进行了针对性的试验。研究结果表明：干摩擦材料滑床板对改善尖轨扳动力，提高道岔的安全可靠性，减少道岔的养护维修是积极有效的。

高速道岔护轨垫板设计研究

利用大型通用有限元软件ANSYS建立了高速道岔新型护轨垫板结构实体分析模型,以12号道岔为例,在不同的荷载工况作用下,对护轨垫板进行静力分析,优化了垫板结构尺寸,并且对垫板应力分布和变形情况进行了分析,对其进行了疲劳强度检算。

道岔垫板底板开裂原因分析

道岔垫板在生产过程中其底板发生开裂。采用化学分析和金相检验等方法对底板开裂原因进行了分析。结果表明:在钢板中心存在夹杂物和组织偏析是导致底板开裂的主要原因。

增加道岔尖轨轨下弹性对轮—岔动力性能的影响

通过建立道岔垂向几何及刚度不平顺激扰模型,运用车辆—轨道耦合动力学理论,模拟计算了提速列车对提速道岔的动力影响。比较了提速道岔尖轨轨下增加弹性后提速列车对道岔的动力作用,并进行了现场测试。结果表明提速道岔尖轨轨下增加弹性后能减轻基本轨至尖轨区过渡段轮—岔垂向相互作用,有效地改善道岔的动力性能。

一种道岔垫板生产线控制系统的设计及应用

针对目前国内铁路道岔垫板生产依靠单机生产,工人劳动强度大、生产效率低下等问题,开发一套道岔垫板生产线控制系统。该系统利用先进的控制方法使道岔垫板呈流水线生产,可实现道岔垫板的自动化、智能化生产。

提速道岔用铸造垫板研究设计

介绍提速道岔铸造垫板的研究设计内容，通过室内试验、现场铺设观测认定，产品能满足使用要求，用于生产。

铁路道岔尖轨密贴、爬行检测方法探讨

分析列车通过道岔尖轨时的运动状态及监测尖轨密贴、爬行变化的重要性;阐述监测实时数据的意义;探讨检测方法及检测仪安装位置的选择。介绍JM/P-2型铁路道岔尖轨密贴爬行检测仪的功能特点。

青藏铁路格拉段轨下橡胶垫板技术条件研究

分析青藏铁路格拉段的特殊环境、运营条件及其对轨下用橡胶垫板的特殊要求 ,提出相应的轨下垫板的技术条件并介绍为青藏铁路研制的专用新型垫板。

提速道岔尖轨与基本轨不密贴分析及整治

结合武汉铁路局马棚站碎石道床提速道岔的现场情况,分析造成提速道岔尖轨与基本轨不密贴的危害及产生原因,提出通过脱杆后对道岔进行全面整治、调整达标的方案,并取得良好的效果,对工电联合整治维护线路具有一定的借鉴意义。

浅谈贝氏体钢在道岔上的应用

贝化体钢已经在我国铁路道岔尖轨、基本轨、辙叉上取得了良好的使用效果,表现出了优异的抗剥离掉块及耐磨耗性能。现就其应用进行如下分析。

浅谈贝氏体道岔的养护维修

本文简述了U20Mn贝氏体钢道岔尖轨、基本轨、护轨、合金钢辙叉的铺设安装和养护维修要点;介绍贝氏体钢道岔运输、装卸、储存、铺设养护等过程中的常见问题及处理方法。