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题名高速铁路桥上无缝线路力学计算模型对比
被引量:11
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作者
徐庆元
陈秀方
周小林
杨小礼
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机构
中南大学土木建筑学院
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出处
《交通运输工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2005年第3期19-24,共6页
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基金
铁道部科技研究发展计划项目(2000G41)
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文摘
高速铁路桥梁、墩台及荷载均具有很强的空间力学特性,平面力学模型不能很好反映上述工况,有着较大的局限性。在吸收前人研究成果的基础上,建立了梁、轨纵向相互作用三维有限元空间力学计算模型,以秦沈客运专线32 m多跨简支双线整孔箱形梁桥为例,对其进行了纵向力分析,并与传统平面力学模型进行了比较。对于伸缩附加力,平面模型与空间模型计算结果相差不大;对于挠曲附加力,平面模型与空间模型计算结果有较大的差别;当双线对称加载时,平面模型与空间模型制动附加力计算结果相差不大;在单线制动或双线对向制动时,平面模型的计算结果较多超过空间力学模型的计算结果,其计算结果是偏于保守的。对比分析表明空间力学模型更适宜于各种工况附加力的计算。
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关键词
铁道工程
高速铁路
桥上无缝线路
纵向附加力
计算模型
对比
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Keywords
railway engineering
high-speed railway
continuously welded rails on bridge
additional longitudinal forces
computation models
comparison
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分类号
U213.95
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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