南昆线七旬泥炭土研究的新技术及新方法

介绍了七甸泥炭土研究采用的新技术、新方法,尤其是压汞试验、水分张力试验的原理、方法及应用,同时还介绍了制作高含水泥炭土原状结构样的冷冻升华法。

粉煤灰作为填料的水稳性试验研究

1 概述 粉煤灰作为燃煤电厂的废弃物,由于其容重较小,压缩性低以及良好的强度特性,因此,不仅在一般地基上用粉煤灰修筑路堤,而且粉煤灰路堤还修筑在高压缩性的冲积层或泥炭层上。 从国内外使用情况表明,粉煤灰主要应用于公路领域中,用于铁路领域的报道较少。因此,提高粉煤灰在铁路工程的综合利用能力,并使得粉煤灰作为填料在铁路路基工程中推广应用,还需做进一步系统而深入的实验研究。 粉煤灰的强度特性包括强度指标。

碎石道碴质量等级的模糊评判方法

探讨了建立多级模糊评判模型综合评定道碴质量等级的方法，提出了改善道碴分级的建议。

玉蒙铁路液化土地基的动强度试验研究

利用动三轴试验,对云南玉溪通海盆地粉细沙进行了液化试验。通过两种不同的干密度模拟加固前、加固后地基,三种不同的围压模拟不同深度地层情况,对比研究了加固前后以及不同深度粉细砂层的抗液化强度。并得出了液化过程中动弹性模量随动应变、动剪切模量随动剪应变发展的规律。

发展“一级道砟收购站”是完善产供布局的有效途径

分析“一级道砟收购站”的特点 ,论证“一级道砟收购站”是完善一级道砟产供布局的有效途径 ,并提出发展建议。

粉砂土物理改良配比试验及分析

秦沈客运专线 A14～ A2 0标段沿线广泛分布粉砂土 ,颗粒均匀 ,尤其 0 .2 5～ 0 .1mm含量太大 ,不均匀系数 Cu低 ,无法满足路堤压实标准的要求。为此 ,对粉砂土物理改良配比进行了试验 ,并提出一套改良土施工工艺及自己的看法。

裂土灰土动力特性试验研究

本文从动力学观点出发,采用动三轴试验模拟列车荷载下基床土体的受力情况,对裂土原状土及5％、8％和11％三种灰土比的石灰土的动强度和动模量等动力特性进行了较多的试验研究,从而提出并论证了“石灰土措施”处理裂土基床病害的可行性,并得出了最佳灰土配合比。

石碴场储量的计算方法

本文提出的计算方法,理论基础简明。如应用计算机计算,其程序较简单,计算结果精确度高。具有一定的实用价值。

电动自行车车架 / 前叉组合件振动强度试验浅谈

此文介绍了对不同结构的电动自行车架/前叉组合件进行振动强度的试验,并对试验结果进行讨论及分析。