基于EN 45545-2的轨道交通车辆内饰地板防火性能研究

内饰地板作为轨道交通车辆上常见的一类复合材料,其防火性能在整车防火性能中起着重要作用。文章基于EN 45545-2:2020标准,通过对不同材料、不同型号、不同组合的内饰地板进行制样和测试,研究内饰地板的防火性能及其变化规律。结果表明:绝大多数内饰地板能满足EN 45545-2:2020标准的HL2及以上的防火等级要求;面层材料对内饰地板的防火性能影响最大,但一定范围内的厚度变化对内饰地板防火性能的影响较小;底层材料对内饰地板的防火性能有一定影响,铝蜂窝地板厚度变化对内饰地板防火性能的影响较小,不影响整体的防火等级;中层材料常用环氧胶,但其量少而薄,因此使用不同品牌环氧胶的内饰地板防火性能差异不大,不影响整体的防火等级。

沉管隧道结构构件耐火试验研究

依托国家科技支撑计划项目,自行设计建立了高温烧蚀试验平台,并针对沉管隧道特点,通过采用C50混凝土制备的局部1∶1结构试验构件,以及不同的耐火保护技术(防火板与防火涂料)和不同的耐火保护方案进行了构件的高温烧蚀试验。文章通过试验分析,得出了在满足HC或RABT升温曲线条件下,适于受火2 h的混凝土结构的耐火保护技术方案,同时还针对实际工程提出了实用性的建议。

空心玻璃微珠对聚氨酯泡沫燃烧和力学性能的影响

通过向聚氨酯发泡体系中添加空心玻璃微珠,制备出空心玻璃微珠聚氨酯三相泡沫.研究了空心玻璃微珠添加量、聚磷酸铵(APP)用量、膨胀阻燃体系(IFR)浓度等因素对聚氨酯泡沫燃烧和力学性能的影响.结果表明,单独添加空心玻璃微珠对聚氨酯泡沫的氧指数和水平燃烧速度影响不大.添加APP或IFR后,空心玻璃微珠聚氨酯三相泡沫的阻燃效果显著改善,且IFR对聚氨酯三相泡沫阻燃性能的改善效果优于APP.当同时添加20%的IFR和20%的空心玻璃微珠时,氧指数值可达24.9,比聚氨酯泡沫的高36.8%;水平燃烧速度可降至302.6mm/min,比聚氨酯泡沫的低38.8%.与此同时,添加空心玻璃微珠改变聚氨酯泡沫的应力应变过程.当压力低于临界值时,应变随压力增大而缓慢增加;而当压力超过临界值后,应变随压力增大而迅速增加.

防火型隔热保温涂料的研制

隔热保温建筑涂料的应用是节能的一个重要途径。本文以苯丙核壳弹性乳液和丁苯乳液为粘接剂,以废泡沫和硅酸盐废纤维为骨料制成底漆;以硅丙弹性乳液复配空心玻璃微珠等制备弹性热反射面漆。采用上述底、面层涂料,复配具有隔热保温作用的防火型填料,如电厂漂珠、海泡石、珍珠岩、陶瓷纤维和无机黏合剂水玻璃等,获得了一种导热系数<0.15W/(m·K),耐水、质轻、成本低廉的防火型隔热保温涂料。

空心玻璃微珠改性饰面型防火涂料性能研究

利用隧道燃烧法测定了空心微珠改性防火涂料的防火性能,考察了空心微珠类型和添加量对涂料防火性能的影响,结合试件背火面温度变化探讨了空心微珠的防火机理.结果表明空心微珠可显著提高防火涂料的防火性能,添加适当的量可以使涂料的防火性能达到二级标准.

纳米蒙脱土阻燃涂料的阻燃性能研究

采用锥形量热仪研究了蒙脱土纳米复合涂料的阻燃性,分析了不同含量的纳米蒙脱土对阻燃性的影响。结果表明,纳米复合涂料的热释放速率、质量损失和质量损失速率等随着复合涂料中蒙脱土含量的增加而降低;当蒙脱土含量达到15%时,阻燃性能达到最佳值。用硅烷偶联剂KH-560对蒙脱土表面处理后制备的复合涂料,其热释放速率、质量损失和质量损失速率都有所下降,阻燃性能更优越。

铁路客车用阻燃涂料的研制

铁道部科学研究院金化所研制成的6种阻燃型涂料,分别应用于铁路客车的钢、木结构。该6种涂料的性能测试表明,均已达到难燃级标准,其防蚀、耐候性及涂料干燥性能与非阻燃型涂料相比均没有降低。

新型化学防火材料在消防工程中的应用探析

当前随着我国国民经济的发展,高层建筑以及超高层建筑规模逐渐扩大,因为建筑规模的扩大导致火灾发生的概率也持续增加,这使得人们更加注重消防工程在建筑中的具体应用。随着科学技术的发展,各种消防设施已经得到普及,多种新型的防火材料也持续投入研发应用中,这使得消防系统的安全性以及可靠性得到全面的提升,实现了对于资源的有效节约,在工程成本降低的同时,社会效益及经济效益得到了保障。

有机硅憎水改性珍珠岩复合保温材料的制备及性能研究

利用有机硅憎水剂对珍珠岩进行憎水改性处理,并将改性后的珍珠岩分别与聚乙烯醇(PVA)、脲醛树脂(UF)以及三聚氰胺脲醛树脂(MUF)进行填充复配制得三种复合材料,采用标准试验方法测定了三种憎水改性复合材料的密度、燃烧性能、烟密度、氧指数、导热系数等相关特性参数,考察了不同配比下的材料的导热性能和燃烧性能。结果表明,改性处理后珍珠岩复合材料的阻燃性能均有效增强,且表现出一定的协同效应。采用PVA的复合材料密度最低,为185.8kg/m^3;导热系数最低,为0.046w/m·k;烟密度仅10%;受热分解慢。而采用UF和MUF时其复合材料均表现出良好的阻燃特性,MUF复合材料氧指数达到了52.5%。

变壁厚密封圈旋压成形的有限元分析

利用有限元计算方法对变壁厚密封圈旋压成形过程进行了模拟分析,得到成形过程中的应力、应变、旋压力的分布规律。

外墙外保温防火技术现状分析

为了切实避免高层建筑发生火灾,关键的一点就是要切实做好外墙保温防火系统,促使建筑更具可靠性、安全性。但是,在广泛使用外墙保温防火系统的过程当中,也呈现出了诸多的问题,如何促使外墙保温技术得到进一步发展,是当前需要重点思考的。文章针对外墙保温防火技术现状及相关问题进行研究,以供专业人士参考和借鉴。

集装箱船A-0级以上防火节点设计探讨

集装箱船为传统的三大主力船型之一,一般为尾机型,烟囱与上建一体,因此A-60级防火分隔较多。本文根据SOLAS要求,对集装箱船耐火完整性的实施方案进行探讨,结合隔热延伸需求,选取完善、高效的防火节点。

新型改性酚醛保温板系统与岩棉保温板系统的燃烧性能对比研究

文章采用《建筑外墙外保温系统的防火性能试验方法》(GB/T 29416-2012)对新型改性酚醛保温板系统和岩棉保温板系统的防火性能进行了对比研究,通过测试保温层内部温度表明,改性酚醛保温板系统燃烧室顶正上方1.2 m高度处内部温度为144.3℃,岩棉保温板系统燃烧室顶正上方1.2 m高度处内部温度为235.1℃;燃烧室顶正上方4.1 m高度处外部温度为462.4℃,岩棉保温板系统燃烧室顶正上方4.1 m高度处外部温度为422.7℃;燃烧室顶正上方4.1 m高度处内部温度为31.5℃,岩棉保温板系统燃烧室顶正上方4.1 m高度处内部温度为85.3℃.在采用《建筑外墙外保温系统的防火性能试验方法》(GB/T 29416-2012)同等火源功率下,两种保温系统的燃烧性能基本相当。

关于建筑内部防火分隔设计问题及措施的思考构建

在有关建筑内部的防火分隔设计的环节中,首先要保证符合建筑整体设计的基础上,将这一分区的划分和相关措施的设计工作严格进行把控。由于这一环节的实际意义极为重大,在现代社会发展迅速的时代,建筑物的繁杂使得许多建筑内部开始重视这一环节的设计,在保证建筑美观高端的同时,不断的将建筑内部的防火系统完善,保证人们正常的生产生活,此外,也在一定程度上带动了相关产业的发展,推动了社会的整体进程。

氟化钠煤焦油阻燃剂的研制

山区铁路由于坡度大,列车下坡行驶时闸瓦温度很高,一旦闸瓦脱落常常引起涂有氟化钠煤焦油涂料的桥枕着火。本文介绍了新研制成功的一种加到氟化钠煤焦油涂料中的阻燃剂,经多次试验和实践证明阻燃效果非常明显。

钢壳混凝土沉管隧道管节结构热量传递规律试验研究

为了解钢壳混凝土组合结构的耐火性能,进而为其结构设计、防火保护提供依据,利用自主研发的多功能大型耐火试验炉,在不同防火保护方案下,进行局部全尺寸构件耐火试验,研究钢壳混凝土沉管隧道管节结构在火灾高温下的热量传递规律。结果表明,火灾中防火板对管节结构有明显保护作用,无防火板保护情况下构件竖向位置出现明显的混凝土脱空现象;防火板背火面测点温度值均随炉膛温度变化呈现规律性变化,但两者并不完全同步,防火板背火面测点温度变化滞后于炉膛温度变化;火灾高温下管节结构的温度影响深度达到距离底板上表面约550 mm,混凝土断面热量传递高度约400 mm。