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落石冲击作用下不同连接方式被动防护网的受力分析
被引量:
11
1
作者
刘成清
陈林雅
齐欣
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016年第2期17-25,共9页
以常用的RX-025型被动防护网为原型,考虑材料非线性、几何非线性及摩擦接触等因素,运用ANSYS软件,建立钢柱与钢丝绳网及钢柱与基础采用不同连接方式的被动防护网结构模型,进行不同落石冲击能量作用下不同连接方式被动防护网的受力性能...
以常用的RX-025型被动防护网为原型,考虑材料非线性、几何非线性及摩擦接触等因素,运用ANSYS软件,建立钢柱与钢丝绳网及钢柱与基础采用不同连接方式的被动防护网结构模型,进行不同落石冲击能量作用下不同连接方式被动防护网的受力性能研究。结果表明:上下支撑绳对钢丝绳网的垂直变形影响很大;在相同落石冲击能量作用下,钢柱与钢丝绳网仅在柱顶和柱脚处连接(两点连接)时,结构的变形比多点连接明显,结构受到的最大冲击荷载、拉锚绳及支撑绳的受力更小,耗能能力更好;钢柱与基础间铰接连接时可显著降低钢柱轴力,提高被动防护网结构的防护能级;建议被动防护网的钢柱与钢丝绳网间优先采用两点连接,钢柱与基础间优先采用铰接连接。
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关键词
被动防护网
落石冲击
连接方式
受力分析
数值模拟
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职称材料
多年冻土区铁路运营初期路基工程状态研究
被引量:
9
2
作者
石刚强
李永强
《铁道工程学报》
EI
北大核心
2012年第5期14-17,82,共5页
研究目的:由于温度和水分的介入以及运营条件的诱发,使运营期间冻土路基工程状态的研究变得更为复杂。通过对运营初期多年冻土路基工程状态的现场调查和监测,从路基变形、地温变化、水热环境三个方面研究运营初期多年冻土区路基的工程状...
研究目的:由于温度和水分的介入以及运营条件的诱发,使运营期间冻土路基工程状态的研究变得更为复杂。通过对运营初期多年冻土路基工程状态的现场调查和监测,从路基变形、地温变化、水热环境三个方面研究运营初期多年冻土区路基的工程状态,提出路基裂缝病害的解决措施,为铁路安全运营和养护工作服务。研究结论:(1)多年冻土区路基工程在运营初期,路基变形总体呈衰减趋势,已经趋于稳定。(2)路基大多数断面多年冻土上限上升和上限形态趋于稳定,地基冷储量增加,多年冻土上限上升是在降低土体温度的基础上实现的。(3)路基工程状态变化首先是地温场的变化改变了发生变形的土层位置和厚度,同时地温场的不对称造成变形差异,诱发裂缝发生,水热环境的变化导致裂缝发展。(4)采用热学不对称的路基结构,能减缓上限形态的不对称性,从而减小路基横向差异变形,抑制路基工程裂缝的发生和发展。
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关键词
多年冻土
铁路
运营
路基工程
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职称材料
题名
落石冲击作用下不同连接方式被动防护网的受力分析
被引量:
11
1
作者
刘成清
陈林雅
齐欣
机构
西南交通大学土木工程学院
出处
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016年第2期17-25,共9页
基金
国家自然科学基金资助项目(51278428
51408498)
中央高校基本科研业务费专项资金资助项目(2682014CX066)
文摘
以常用的RX-025型被动防护网为原型,考虑材料非线性、几何非线性及摩擦接触等因素,运用ANSYS软件,建立钢柱与钢丝绳网及钢柱与基础采用不同连接方式的被动防护网结构模型,进行不同落石冲击能量作用下不同连接方式被动防护网的受力性能研究。结果表明:上下支撑绳对钢丝绳网的垂直变形影响很大;在相同落石冲击能量作用下,钢柱与钢丝绳网仅在柱顶和柱脚处连接(两点连接)时,结构的变形比多点连接明显,结构受到的最大冲击荷载、拉锚绳及支撑绳的受力更小,耗能能力更好;钢柱与基础间铰接连接时可显著降低钢柱轴力,提高被动防护网结构的防护能级;建议被动防护网的钢柱与钢丝绳网间优先采用两点连接,钢柱与基础间优先采用铰接连接。
关键词
被动防护网
落石冲击
连接方式
受力分析
数值模拟
Keywords
Passive protection net
Rockfall impact
Connection mode
Force analysis
Numerical simulation
分类号
U216.416 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
多年冻土区铁路运营初期路基工程状态研究
被引量:
9
2
作者
石刚强
李永强
机构
兰州大学
中铁西北科学研究院有限公司
出处
《铁道工程学报》
EI
北大核心
2012年第5期14-17,82,共5页
基金
铁道部科技研究开发计划(2007G042)
文摘
研究目的:由于温度和水分的介入以及运营条件的诱发,使运营期间冻土路基工程状态的研究变得更为复杂。通过对运营初期多年冻土路基工程状态的现场调查和监测,从路基变形、地温变化、水热环境三个方面研究运营初期多年冻土区路基的工程状态,提出路基裂缝病害的解决措施,为铁路安全运营和养护工作服务。研究结论:(1)多年冻土区路基工程在运营初期,路基变形总体呈衰减趋势,已经趋于稳定。(2)路基大多数断面多年冻土上限上升和上限形态趋于稳定,地基冷储量增加,多年冻土上限上升是在降低土体温度的基础上实现的。(3)路基工程状态变化首先是地温场的变化改变了发生变形的土层位置和厚度,同时地温场的不对称造成变形差异,诱发裂缝发生,水热环境的变化导致裂缝发展。(4)采用热学不对称的路基结构,能减缓上限形态的不对称性,从而减小路基横向差异变形,抑制路基工程裂缝的发生和发展。
关键词
多年冻土
铁路
运营
路基工程
Keywords
permafrost
railway
operation
subgrade engineering
分类号
U216.416 [交通运输工程—道路与铁道工程]
下载PDF
职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
落石冲击作用下不同连接方式被动防护网的受力分析
刘成清
陈林雅
齐欣
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016
11
下载PDF
职称材料
2
多年冻土区铁路运营初期路基工程状态研究
石刚强
李永强
《铁道工程学报》
EI
北大核心
2012
9
下载PDF
职称材料
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引证文献
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