南昌东站插接离缝式双曲铝板幕墙施工技术

南昌东站高架层候车厅外侧28个幕墙铝板开花柱造型,是南昌东站标志性建筑造型结构,全部由双曲异型铝板拼接组合而成,加工及施工难度高。针对该结构造型的龙骨、饰面及细部做法进行详细拆解剖析,通过全流程要点控制,最终实现高品质的外观效果。该工程在既有BIM技术支持下,充分挖掘提升联合下单潜力,有效指导双曲铝板加工、安装,以实现设计效果。同时,通过预焊接、装配式等措施方法,显著提升标准化模块复制施工效率,并保障施工效果整齐划一。预组装龙骨、插接离缝式铝板插接工艺、全异型石材柱脚等工艺做法均可为类似工程提供参考。

铁路房建工程数据管控系统软件研发

针对铁路房建工程中存在人工汇总效率低、标准不统一、易出错等问题,开发一套铁路房建工程数据管控系统软件。该系统通过制定房建标准化分类命名及标准化的提资模板,实现数据的批量导入;同时通过输入相关参数,可以自动配置全线房屋并汇总房屋相关需求数据,各专业可以通过该系统开展具体的设计并将设计数据汇总至系统中,形成房建数据湖,并利用数据湖生成各专业的数据统计表格。该系统解决了日常工作中专业间提资数据不完整、不可信、获取慢等问题,并实现设计数据的即时共享,大幅提高设计效率及质量,促进铁路房建工程的数字化转型,有力支持以铁路全专业为主体的协同设计系统的研发。

滇越铁路滇段沿线建筑遗产研究综述

本文主要研究了滇越铁路滇段沿线铁路站房建筑遗产,探讨了这些建筑的历史、文化和旅游价值,同时分析了它们的保护和利用现状。滇越铁路是连接云南和越南的重要交通线路,其建设历程充满传奇色彩,设计师们在面对山区地形险峻、气候恶劣等挑战时,采用了许多创新的设计和建筑技术。滇越铁路沿线的建筑代表了当时的历史和文化,也反映了设计师的创意和技艺。这些建筑既具有实用性,又注重了美观性和文化内涵,成为当地的重要文化遗产和旅游资源。本文研究目的在于对滇越铁路沿线的建筑遗产进行系统的梳理和总结,为其保护和利用提供参考和借鉴。

厦门北站绿色低碳技术设计实践

厦门北站是福厦铁路重要的枢纽站,在绿色低碳设计理念指导下,引入了智能天窗建造技术,通过一体化、模块化、智能化的创新设计,实现天窗自动启闭,可降低机械能耗,提高室内舒适度;应用太阳能光纤、太阳能光导等新型节能光源技术,将室外自然光引入室内,可显著改善室内环境质量及舒适度,同时实现节能减排的目的;厦门北站新老站场并场后,车站南北向长度共580 m,过长的体量带来城市割裂现象,同时旅客进出站行走距离过远,设计时利用新老站场之间70 m的间隔空间,构建集铁路、地铁、BRT、公交等交通方式为一体的公共交通中心,与南北2个个体交通中心共同构成厦门北站双中心交通枢纽,使城市功能和客站功能有机融合,有效地解决地铁、公交、BRT等城市公共交通方式与铁路之间的便捷换乘,方便乘客绿色低碳出行。

铁路中小客站能源管理系统研究及应用

随着现代化铁路客站建设标准以及室内环境舒适性需求的提升,大量中小型铁路客站能耗日益高涨。为贯彻落实中国国家铁路集团有限公司关于“碳达峰、碳中和”重大决策部署,推动铁路领域绿色健康可持续发展,深入研究铁路中小客站能源管理系统如何实现节能降耗及智能化运营成为客站建设急需解决的问题。根据铁路中小客站特点,开展用能特性及节能潜力研究,结合铁路高质量发展绿色节能需求及京津冀铁路建设实际,提出“一主站、多子站”的“1+N”线路级机电设备管理系统架构,研究细化系统功能设置、软硬件配置、接口方案,提高了客站设备管理智能化水平、节能效率及旅客舒适度,助推中小型铁路客站向安全高效、绿色环保方向发展。

预应力箱梁在高铁站房工程中的应用方法及效果分析

为了探讨预应力箱梁在工程结构中的应用方法,验证其效果,结合某高铁站房工程项目,在箱梁不同位置的结构中应用不同类型的预应力筋。实践证明,预应力箱梁的使用,梁体在抗裂性、刚度、稳定性、荷载能力、经济性方面均优于普通梁体,提高了站房结构的稳定性和安全性。

地铁建筑设计的思路与技术要点分析

介绍了地铁建筑设计的重要意义及关注点,包括因地制宜设计、综合安全防护设计、地铁建筑标识设计、地铁建筑服务体系设计,论述各项关注点的主要内容、基本原则等。分析了地铁建筑设计的技术要点,包括自动化技术和节能技术设计,对自动化技术和节能技术的类型、原理以及实际效益等进行了阐述。

庐山站超大体量高架站房上跨营业线钢结构整体顶推关键技术

针对天桥、连廊和高架站房组成的异形不等高钢结构体系整体跨铁路营业线施工难题,建立该结构体系的数值分析模型,对其顶推全过程进行模拟仿真分析,通过结构物关键部位的风洞试验,考虑极端温差、强风以及极端温差和强风耦合作用下,分析异形不等高结构体系整体跨营业线施工过程受力与变形情况。相应提出的施工方法能够满足异形不等高钢结构体系整体跨铁路营业线施工安全性要求。通过构建异形不等高钢结构体系整体跨越营业线施工风险监测预警系统,实现结构体系跨越营业线施工风险的定量评估和智能化预警。

全地下空间枢纽深基坑支护结构变形特征控制

雄安小里站交通枢纽超大深基坑工程,长1.05 km,深达28 m,具有富水地层、复杂地质等工程特点,属复杂超大深基坑工程,安全风险等级高。为保证基坑在开挖施工阶段安全稳定,依托雄安小里站交通枢纽超大深基坑工程,研究采用数值模拟方法,围绕双排桩施工方法与加固措施,设计3种不同的模拟方案,探讨在不同支护加固方案下,基坑整体的受力变形特征。模拟结果显示:运用“双排桩+桩前基底局部加固”支护方案,增强了双排桩支护结构的刚度,同时较好地控制了桩体水平位移,使桩顶水平位移减少48%。实测数据验证表明:基坑双排桩支护优化方案及相应的加固处理措施能有效加固优化类似深基坑,保障了基坑工程安全施工。

铁路站房大跨度多曲面GRG吊顶施工技术

目前国内外大型公共建筑室内装饰造型越来越复杂,且文化特色愈加鲜明,建筑造型若按照常规理念和施工工艺往往很难实现。针对新建景德镇北站候车厅大跨度多曲面吊顶项目开展研究,结合GRG材料灵活柔韧的可塑性,采用BIM技术对整体吊顶进行合理分割排版,并对理论设计与实际施工均提出优化改进措施,完美地将设计理念与地方文化特色融合展示。通过现场具体实施,最大限度实现了设计意图和设计理念,最终呈现的装饰效果美观大方、层次分明,简约而不简单,可为类似工程提供参考。

高大空间复杂仿木铝板吊顶藻井施工技术

川渝四站是新建重庆—昆明高速铁路重要交通枢纽的重要组成部分,其中泸州东站室内候车厅大空间吊顶采用宋式仿木结构,铝板吊顶选用铝单板、木纹折板、雕刻造型板、铝方通等材料,共同呈现出完整的宋式木纹建筑设计理念。通过深化设计及计算,保证整体方案的可实施性;现场技术人员根据方案对整体施工进行质量把控,在过程中及时纠偏,实现了复杂仿木结构大空间吊顶的施工效果;木纹折板通过仿真木纹处理技术,完美还原了传统木结构的质感与纹理;雕刻造型板与铝方通为藻井造型增添了丰富的层次感和艺术气息。

突变风与列车风耦合气动载荷下风屏障的强度分析

自然风与列车风的耦合气动作用是铁路风屏障产生弯曲、扭转等变形的主要原因。建立了列车-风屏障耦合的三维气动仿真模型,对风屏障在突变风与列车风耦合作用下压力分布规律进行了分析。建立了风屏障固体结构分析模型,对风屏障进行了模态分析,采用流固耦合的方法分析了风屏障在不同工况下的应力及变形量,据此对风屏障进行了强度校核。结果表明:风屏障自振频率最小为6.11 Hz,风屏障自振频率与列车风的振动频率相差较多,不会产生共振现象。在突变风与列车风耦合下,突变风的作用效果对风屏障的位移以及应力变化起决定性作用。在1.59 s时,风屏障在突变风与列车风耦合作用下产生最大位移,其中最大负位移达到1.42 mm,最大正位移达到0.605 mm。H形钢立柱产生最大的Mises应力,达到83.79 MPa,比列车风单独作用时增加了152.8%。可见突变风与列车风耦合会加剧风屏障的动力响应。

上跨铁路营业线大型高铁站房施工技术创新

杭州南站是杭州市南部现代化综合交通枢纽中心,是关乎民生的重点工程。主站房钢屋盖施工时上跨8条铁路营业线,在我国施工领域尚属首例,无类似施工经验可借鉴。针对杭州南站主体结构施工特点,分析线路转场开通时段、顺序、范围等,划分主体结构施工区段,确定“三阶段四次转场”施工方案;通过试拼试焊,确定“十”字形钢柱截面12块钢板焊接方法和顺序,采用现场精密测量定位、双夹板固定、测量机器人辅助校正空间位置等技术,实现钢柱精确定位与对接;通过合理划分单元、设计可靠的滑移体系、同步滑移、安全落位、精确合龙等关键环节,形成分单元滑移施工关键技术。通过细致周密策划、科学合理组织、综合应用BIM技术等信息化手段及研发特殊施工条件下系列工装,顺利完成了杭州南站的主体结构施工。

基于站城融合理念的现代化枢纽客站建设探索与实践

随着我国城市和铁路的迅猛发展,大型铁路客站已进入“第四代”客站时代——站城融合。通过对“现代化铁路基础设施体系”和“轨道上的大湾区”理念的借鉴,广州白云站站城融合模式被打造成具有世界一流水平的大湾区高铁客站群标杆。以广州白云站为例,从“因地制宜”“高效整合”“一体化建设”3个方面,阐述高铁站房在建设过程中对站城融合模式的探索与实践,并以创新为驱动,运用数字化、智能化等手段,积极探索适应站城融合建设的新质生产力,可为站城融合理念下现代化枢纽客站建设提供参考,从而促进站与城的高质量发展。

大型钢结构工程安装精度控制技术研究

钢结构屋盖在高铁站房中的应用逐渐增加,为进一步提高大型钢结构工程安装精度,确保站房建筑的稳定性和结构强度,论文以福建省莆田市高铁站房钢结构屋盖安装工程为例,深入分析了其日常监测、屋盖网架拼装、屋盖网架吊装、屋盖网架提升、网架合龙等施工环节中采取的安装精度控制措施。

基于SPSO-BP的暗挖法地铁车站施工工期预测研究

在地铁建设过程中,车站作为其不可或缺的组成部分,其施工工期对整个项目的进度控制和施工期间资源的合理配置具有重要作用。因此,实现地铁车站施工工期的精准预测至关重要。文章在深入分析暗挖法地铁车站施工工期影响因素的基础上,基于Spearman相关性分析筛选出18个影响因素,并采用SPSO算法优化BP神经网络,构建基于SPSO-BP的工期预测模型。实验结果表明,相比于传统的BP神经网络、PSO-BP模型以及未经特征筛选的SPSO-B P模型,SPSO-BP模型在小样本的施工工期预测上具有更高的预测精度和效率。

高速铁路联调联试施工管理的思考与建议

高速铁路联调联试施工是一项系统工程,涉及面广,作业交叉多,安全隐患大,组织实施难度高。加强施工管理是实现高速铁路联调联试施工安全的重要手段,分析当前施工管理存在的主要问题,从强化联调联试前期介入、加强业务宣贯和抽考、畅通沟通机制、加强施工计划管理、严肃施工组织、严控关键环节等方面,提出加强施工组织管理的具体举措,最大限度减少安全事件发生,保障高速铁路联调联试施工安全。

高铁站房工程BIM实施标准及在长沙西站建设中的应用

高铁站房工程领域尚没有一套成熟的BIM标准体系。对基于网格空间的基础编码标准、交付标准、协同标准进行研究,形成铁路站房工程BIM实施标准。研究成果对长沙西站进行BIM施工进度管控、BIM族库管理、模型轻量化协同管理等BIM标准应用实践,取得良好效益,一定程度上推动BIM实施标准的进一步落地。

地铁机电优质工程创建的重点问题研究

为了达到创建优质工程的目的,文章对多地多次工程的创优过程进行分析、总结,结果表明创优的要点是制订有效的创优规划,重点考虑工程所在地的具体要求、企业的综合实力和投入水平、规划的可实施性、工程亮点展示、整体的节能环保措施及效果;强化过程中的实体质量控制,重点控制结构设备安全、使用功能及观感质量;保障工程资料的完整度、逻辑性和准确性。实践表明,创建优质工程需要行之有效的创优方案及有针对性的现场和资料管理措施。

智能铁路BIM数字化建设管理系统设计与应用

针对铁路建筑施工过程中安全质量风险预警处理不及时,变更设计、验工计价审批效率低等问题,采用大数据存储技术及云安全技术,集成铁路工程管理平台相关模块数据,设计具有进度管理、任务督办、安全管理、验工计价、变更设计等功能的智能铁路BIM数字化建设管理系统,实现设计、施工和各模块数据互联互通、信息高度共享。该系统已在在广汕(广州—汕尾)高速铁路项目中得到应用,提高了该项目的建设管理水平和效率,同时保证了数据的安全性,推进了项目管理的数字化进程。