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96m钢箱系杆拱桥动力响应及行车安全性分析
被引量:
19
1
作者
朱志辉
朱玉龙
+1 位作者
余志武
郭向荣
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2013年第6期21-29,共9页
采用有限元方法建立轨道—桥梁三维空间模型,采用多刚体动力学方法建立31个自由度车辆模型,应用非线性赫兹接触模拟轮轨之间可分离的接触关系,根据轮轨间的位移协调条件建立车—线—桥耦合系统动力方程。采用显示积分与隐式积分相结合...
采用有限元方法建立轨道—桥梁三维空间模型,采用多刚体动力学方法建立31个自由度车辆模型,应用非线性赫兹接触模拟轮轨之间可分离的接触关系,根据轮轨间的位移协调条件建立车—线—桥耦合系统动力方程。采用显示积分与隐式积分相结合的数值积分方法分别求解车辆和桥梁的动力方程,然后进行耦合系统动力响应分析。运用该方法对京沪高速铁路某四线96m跨度钢箱系杆拱桥的动力响应及行车安全性能进行分析。结果表明:该大跨度钢箱系杆拱桥拥有足够的竖向和横向刚度,满足动力特性和列车走行性的各项指标要求;车体振动加速度、脱轨系数和横向轮轨力符合规范要求。针对我国现行规范规定的准静态轮重减载率在评判高速列车运行安全性时偏于保守的问题,建议综合考虑动态轮重减载率、轮重减载率超限持续时间以及轮重减载率超越概率等多项指标,对列车运行的安全性进行综合判断。
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关键词
钢箱系杆拱桥
大跨度
耦合振动
动力响应
行车安全
轮重减载率
高速铁路
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职称材料
转向架悬挂参数对轮缘磨耗的影响
2
作者
任文娟
崔大宾
+1 位作者
李立
陈光雄
《润滑与密封》
CAS
CSCD
北大核心
2023年第1期35-40,共6页
通过对动车组线路的长期跟踪测试,发现某线路动车组轮缘磨耗异常是该线路动车组轮对报废的主要原因。对3种常用动车组的轮缘磨耗情况进行跟踪实测,并对比分析3种动车组轮缘磨耗规律。为探究对车辆动力学性能影响较大的悬挂参数对车轮轮...
通过对动车组线路的长期跟踪测试,发现某线路动车组轮缘磨耗异常是该线路动车组轮对报废的主要原因。对3种常用动车组的轮缘磨耗情况进行跟踪实测,并对比分析3种动车组轮缘磨耗规律。为探究对车辆动力学性能影响较大的悬挂参数对车轮轮缘磨耗的影响,采用动力学仿真分析软件SIMPACK建立动车组的动力学仿真模型,计算不同悬挂参数下车辆的动力学性能参数。剖析不同悬挂参数下的动力学性能指标,根据轮轨发生两点接触后的受力状态,分析各个动力学性能参数变化对轮缘磨耗的影响,并验证悬挂参数的改变对车辆直线运行性能的影响。结果表明:轴箱定位刚度对车辆通过小半径曲线时的轮轨冲角和横向力影响较大,是影响轮缘磨耗的主要悬挂参数。
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关键词
轮缘磨耗
小半径曲线
悬挂参数
车辆动力学性能
高速动车组
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职称材料
轮轨接触力(蠕滑力)实用工程算法探讨
被引量:
1
3
作者
夏富杰
詹斐生
+1 位作者
付秀通
柳拥军
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
1999年第2期37-41,共5页
探讨一种计算轮轨之间接触力(蠕滑力)的又快又较准确的实用工程方法;以三维滚动接触理论为基础,根据铁路工程实际,采用与DePater的一阶理论相适应的半线性蠕滑力的计算公式,以二维插值查表法确定接触力(蠕滑力);该法对...
探讨一种计算轮轨之间接触力(蠕滑力)的又快又较准确的实用工程方法;以三维滚动接触理论为基础,根据铁路工程实际,采用与DePater的一阶理论相适应的半线性蠕滑力的计算公式,以二维插值查表法确定接触力(蠕滑力);该法对于赫兹(Hertz)法向接触力和卡尔克(Kalker)切向接触力均可使用;以此法为基础用MATLAB语言编制的程序比Kalker的FASTSIM程序还要快5倍左右且有较高的计算精度;
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关键词
轮轨接触力
Kalker理论
半线性公式
一阶理论
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职称材料
我国典型高速铁路轮轨型面变化规律及匹配特性
被引量:
15
4
作者
侯茂锐
刘丰收
+3 位作者
胡晓依
张志波
成棣
方兴
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2020年第4期99-107,共9页
为系统掌握我国高速铁路轮轨型面变化及匹配特性,在京沪、武广、哈大、兰新、贵广、丹大等6条典型高速铁路上,选择172个钢轨型面测点和6列动车组的384个车轮,进行为期2 a的现场测试。基于实测数据,应用数理统计方法分析钢轨和车轮的磨...
为系统掌握我国高速铁路轮轨型面变化及匹配特性,在京沪、武广、哈大、兰新、贵广、丹大等6条典型高速铁路上,选择172个钢轨型面测点和6列动车组的384个车轮,进行为期2 a的现场测试。基于实测数据,应用数理统计方法分析钢轨和车轮的磨耗特性,并使用实测钢轨型面进行1个镟轮周期内的轮轨匹配等效锥度分析。结果表明:高速铁路曲线半径大于2495 m时,直线和曲线钢轨磨耗速率基本相当;对于年通过总重小于11 Mt的线路,钢轨垂直磨耗不足0.01 mm;曲线半径小于800 m的钢轨磨耗速率明显增大;哈大线、兰新线和丹大线的动车组车轮踏面磨耗较大,踏面平均磨耗速率约为0.05~0.06 mm·(万km)^-1,而京沪线、武广线和贵广线约为0.03~0.035 mm·(万km)^-1;车轮磨耗范围较小时,等效锥度随车轮踏面磨耗的增大而增大,车轮磨耗范围较宽时,轮轨接触点分布均匀,等效锥度随车轮踏面磨耗的增大没有明显的增大趋势。
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关键词
高速铁路
典型线路
钢轨磨耗
车轮磨耗
轮轨匹配
等效锥度
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职称材料
基于边界元理论的道岔区轮轨滚动接触频域计算方法
5
作者
秦航远
刘金朝
孙善超
《中国铁路》
2021年第6期43-49,共7页
针对道岔区段复杂轮轨关系问题,提出融合三维曲面轮廓投影、FFT-CONTACT算法的道岔区段轮轨滚动接触计算方法。该方法综合利用迹线法、曲面轮廓投影以及法向量迭代修正的手段求解道岔区段三维轮轨型面接触几何问题,并以边界元理论为基础...
针对道岔区段复杂轮轨关系问题,提出融合三维曲面轮廓投影、FFT-CONTACT算法的道岔区段轮轨滚动接触计算方法。该方法综合利用迹线法、曲面轮廓投影以及法向量迭代修正的手段求解道岔区段三维轮轨型面接触几何问题,并以边界元理论为基础,针对描述接触位移与接触力关系的Bossinesq和Cerruti公式,利用Fourier变换与共轭梯度算法相结合的方法在频域内对轮轨接触力进行求解。在保证轮轨接触力计算准确性的前提下显著提高了计算效率。
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关键词
高速铁路
轮轨关系
轮轨接触几何状态
铁路道岔
多点接触
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职称材料
题名
96m钢箱系杆拱桥动力响应及行车安全性分析
被引量:
19
1
作者
朱志辉
朱玉龙
余志武
郭向荣
机构
中南大学土木工程学院
中南大学高速铁路建造技术国家工程试验室
出处
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2013年第6期21-29,共9页
基金
国家自然科学基金资助项目(51378511
50938008
+3 种基金
50808177)
湖南省自然科学基金资助项目(13JJ5007)
博士点基金资助项目(200805331069)
湖南省高校创新平台开放基金项目(13K006)
文摘
采用有限元方法建立轨道—桥梁三维空间模型,采用多刚体动力学方法建立31个自由度车辆模型,应用非线性赫兹接触模拟轮轨之间可分离的接触关系,根据轮轨间的位移协调条件建立车—线—桥耦合系统动力方程。采用显示积分与隐式积分相结合的数值积分方法分别求解车辆和桥梁的动力方程,然后进行耦合系统动力响应分析。运用该方法对京沪高速铁路某四线96m跨度钢箱系杆拱桥的动力响应及行车安全性能进行分析。结果表明:该大跨度钢箱系杆拱桥拥有足够的竖向和横向刚度,满足动力特性和列车走行性的各项指标要求;车体振动加速度、脱轨系数和横向轮轨力符合规范要求。针对我国现行规范规定的准静态轮重减载率在评判高速列车运行安全性时偏于保守的问题,建议综合考虑动态轮重减载率、轮重减载率超限持续时间以及轮重减载率超越概率等多项指标,对列车运行的安全性进行综合判断。
关键词
钢箱系杆拱桥
大跨度
耦合振动
动力响应
行车安全
轮重减载率
高速铁路
Keywords
Steel box tied arch bridge
Long span
Coupled vibration
Dynamic response
Running safety
Wheel load reduction rate
High-speed railway
分类号
U448.217 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
U221.5 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
转向架悬挂参数对轮缘磨耗的影响
2
作者
任文娟
崔大宾
李立
陈光雄
机构
西南交通大学机械工程学院
四川建筑职业技术学院铁道工程系
出处
《润滑与密封》
CAS
CSCD
北大核心
2023年第1期35-40,共6页
基金
四川省科技项目(2020YJ0308,2021YJ0026)
国家自然科学基金项目(52175189)。
文摘
通过对动车组线路的长期跟踪测试,发现某线路动车组轮缘磨耗异常是该线路动车组轮对报废的主要原因。对3种常用动车组的轮缘磨耗情况进行跟踪实测,并对比分析3种动车组轮缘磨耗规律。为探究对车辆动力学性能影响较大的悬挂参数对车轮轮缘磨耗的影响,采用动力学仿真分析软件SIMPACK建立动车组的动力学仿真模型,计算不同悬挂参数下车辆的动力学性能参数。剖析不同悬挂参数下的动力学性能指标,根据轮轨发生两点接触后的受力状态,分析各个动力学性能参数变化对轮缘磨耗的影响,并验证悬挂参数的改变对车辆直线运行性能的影响。结果表明:轴箱定位刚度对车辆通过小半径曲线时的轮轨冲角和横向力影响较大,是影响轮缘磨耗的主要悬挂参数。
关键词
轮缘磨耗
小半径曲线
悬挂参数
车辆动力学性能
高速动车组
Keywords
wheel flange wear
tight curve
suspension parameter
vehicle dynamic performance
high-speed EMU
分类号
TH117.1 [机械工程—机械设计及理论]
U221.5 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
轮轨接触力(蠕滑力)实用工程算法探讨
被引量:
1
3
作者
夏富杰
詹斐生
付秀通
柳拥军
机构
北京理工大学机械工程与自动化学院
铁道部科学研究院机辆所
出处
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
1999年第2期37-41,共5页
基金
国家"九五"科技攻关项目
文摘
探讨一种计算轮轨之间接触力(蠕滑力)的又快又较准确的实用工程方法;以三维滚动接触理论为基础,根据铁路工程实际,采用与DePater的一阶理论相适应的半线性蠕滑力的计算公式,以二维插值查表法确定接触力(蠕滑力);该法对于赫兹(Hertz)法向接触力和卡尔克(Kalker)切向接触力均可使用;以此法为基础用MATLAB语言编制的程序比Kalker的FASTSIM程序还要快5倍左右且有较高的计算精度;
关键词
轮轨接触力
Kalker理论
半线性公式
一阶理论
Keywords
contact forces
Kalker's theory
semi linear formulae
first order theory
分类号
U221.5 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
我国典型高速铁路轮轨型面变化规律及匹配特性
被引量:
15
4
作者
侯茂锐
刘丰收
胡晓依
张志波
成棣
方兴
机构
中国铁道科学研究院集团有限公司铁道科学技术研究发展中心
中国铁道科学研究院集团有限公司金属及化学研究所
中车青岛四方机车车辆股份有限公司技术中心
出处
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2020年第4期99-107,共9页
基金
国家自然科学基金高铁联合基金资助项目(U1734201)
中国铁路总公司科技研究开发计划课题(2017J003-B)。
文摘
为系统掌握我国高速铁路轮轨型面变化及匹配特性,在京沪、武广、哈大、兰新、贵广、丹大等6条典型高速铁路上,选择172个钢轨型面测点和6列动车组的384个车轮,进行为期2 a的现场测试。基于实测数据,应用数理统计方法分析钢轨和车轮的磨耗特性,并使用实测钢轨型面进行1个镟轮周期内的轮轨匹配等效锥度分析。结果表明:高速铁路曲线半径大于2495 m时,直线和曲线钢轨磨耗速率基本相当;对于年通过总重小于11 Mt的线路,钢轨垂直磨耗不足0.01 mm;曲线半径小于800 m的钢轨磨耗速率明显增大;哈大线、兰新线和丹大线的动车组车轮踏面磨耗较大,踏面平均磨耗速率约为0.05~0.06 mm·(万km)^-1,而京沪线、武广线和贵广线约为0.03~0.035 mm·(万km)^-1;车轮磨耗范围较小时,等效锥度随车轮踏面磨耗的增大而增大,车轮磨耗范围较宽时,轮轨接触点分布均匀,等效锥度随车轮踏面磨耗的增大没有明显的增大趋势。
关键词
高速铁路
典型线路
钢轨磨耗
车轮磨耗
轮轨匹配
等效锥度
Keywords
High-speed railway
Typical railway line
Rail wear
Wheel wear
Wheel-rail matching
Equivalent conicity
分类号
U221.5 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
基于边界元理论的道岔区轮轨滚动接触频域计算方法
5
作者
秦航远
刘金朝
孙善超
机构
中国铁道科学研究院集团有限公司基础设施检测研究所
出处
《中国铁路》
2021年第6期43-49,共7页
基金
中国铁道科学研究院集团有限公司科技研究开发计划项目(2019YJ163)。
文摘
针对道岔区段复杂轮轨关系问题,提出融合三维曲面轮廓投影、FFT-CONTACT算法的道岔区段轮轨滚动接触计算方法。该方法综合利用迹线法、曲面轮廓投影以及法向量迭代修正的手段求解道岔区段三维轮轨型面接触几何问题,并以边界元理论为基础,针对描述接触位移与接触力关系的Bossinesq和Cerruti公式,利用Fourier变换与共轭梯度算法相结合的方法在频域内对轮轨接触力进行求解。在保证轮轨接触力计算准确性的前提下显著提高了计算效率。
关键词
高速铁路
轮轨关系
轮轨接触几何状态
铁路道岔
多点接触
Keywords
high speed railway
wheel-rail interaction
wheel-rail contact geometry condition
railway turnout
multi-point contact
分类号
U221.5 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
96m钢箱系杆拱桥动力响应及行车安全性分析
朱志辉
朱玉龙
余志武
郭向荣
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2013
19
下载PDF
职称材料
2
转向架悬挂参数对轮缘磨耗的影响
任文娟
崔大宾
李立
陈光雄
《润滑与密封》
CAS
CSCD
北大核心
2023
0
下载PDF
职称材料
3
轮轨接触力(蠕滑力)实用工程算法探讨
夏富杰
詹斐生
付秀通
柳拥军
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
1999
1
下载PDF
职称材料
4
我国典型高速铁路轮轨型面变化规律及匹配特性
侯茂锐
刘丰收
胡晓依
张志波
成棣
方兴
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2020
15
下载PDF
职称材料
5
基于边界元理论的道岔区轮轨滚动接触频域计算方法
秦航远
刘金朝
孙善超
《中国铁路》
2021
0
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职称材料
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