一种基于双全桥的电压补偿系统

核磁共振测井技术主要利用发射天线激发的射频磁场,使地层物质产生核磁共振现象来获取地层信息。此处根据核磁共振测井仪发射模块研制项目的需求,实现射频高压正弦波的发射,并针对发射电压在谐振过程中出现幅值衰减的问题,设计了一种新型的基于双全桥的反馈型电压补偿系统。该系统主要包括双全桥发射电路和电压反馈补偿两部分,其中主控芯片将实时采集的发射电压值与系统设定电压的差值作为系统误差,通过比例积分(PI)算法计算下一周期相应场效应管的导通时间;双全桥电路根据芯片计算的控制量,实时调整场效应管的导通时长,以达到将发射电压补偿至系统设定电压的目的。该系统能够将核磁共振测井仪发射电压快速可靠地补偿至系统设定电压,实现发射电压稳定输出。

新型牵引变电所无功动态补偿装置的研究

比较了“反供正计”条件下功率因数补偿的几种方案,认为固定电容器组加MVCR是一种适合于牵引变电所动态无功补偿的理想方案。文中简单叙述了MVCR的原理、特点、调节判据,并介绍其实际应用的情况及应用前景。

牵引供电系统用移动式串联电容补偿方案探讨

针对线路坡度大、牵引负荷重的山区电气化铁路在开行货车且进行越区供电时,接触网末端电压水平经常低于设计规范要求的最低电压19 kV的要求,很难满足运输组织的需要,以丽江—香格里拉铁路为例,提出了区间移动式串联电容补偿方案,可以提高接触网末端电压水平,保障牵引供电系统越区时的运输要求,且较为节省投资。

基于平衡策略的支持向量机在电力系统中期负荷预测的应用

针对电力负荷中期预测比较困难并且存在较大误差的问题,提出了基于径向基核函数与基于平衡策略的Sequential minimal optimization(SMO)改进算法相结合的负荷中期预测方法,结合EUNITE网络提供的实际数据,研究了日最大负荷的前后期关系、日最大负荷与节假日的关系和当日与对应星期数的相关性,建立了相应的电力负荷中期预测模型。并对预测结果进行了分析。算例表明,该算法具有运算速度快、精度较高的优点。

电缆线路并联补偿电抗器合分闸暂态研究

针对目前客运专线电力供电系统采用全电缆供电线路,并设置固定并联补偿电抗器抑制电容效应的设计方案,利用ATP-EMTP电磁暂态仿真计算程序建立模型,对合分闸并联电抗器的暂态进行研究,计算投切电抗器产生的合闸涌流和操作过电压,提出相应解决方案。

既有线改造补偿措施的控制保护方案选择

通过南昆线牵引供电扩能综合补偿措施的介绍,分析了各装置的控制保护特点、系统的配合参数,提出了适合于该线的最佳控制保护配置方案及整定计算方式和选择。

牵引变电所串联电容补偿装置动态控制系统

根据牵引变电所在机车密集运行时母线电压过低和空载或小负荷时母线电压过高等现象,提出采用串联电容补偿装置(SCC)进行投切控制的措施,并介绍该系统动态控制的原理和仿真情况。该装置已经通过试验并投入现场运行。运行结果证明,该装置的使用大大提高了铁路牵引供电的安全性。

直驱容积控制绞车型升沉补偿系统动力机构的仿真与实验

搭建了直驱容积控制绞车型升沉补偿系统动力机构的试验台,介绍了动力机构所用A10VG型闭式变量泵的工作原理。利用AMESim软件建立变量泵和动力机构试验台的仿真模型,对变量泵的排量调节机构的动作过程和控制电流-排量特性进行了仿真分析,对动力机构的静态特性、动态特性、换向特性进行仿真和实验研究。仿真和实验结果表明:建立的直驱容积控制绞车型升沉补偿系统动力机构的仿真模型和参数设置是基本准确的,但仍需进一步优化和完善。研究结果为绞车型升沉补偿系统的后续深入研究提供了依据。

基于串联交流斩波器的低压补偿装置设计

串联补偿是目前解决农网末端在用电高峰期欠压问题的有效方法。通过使用IGBT构建串联交流斩波器的电压补偿装置,并采用电压前馈和负载电流反馈相结合的数字方式进行控制,使电压稳定在220V左右。实验样机经过挂网测试,无谐波畸变,响应时间<40 ms。结果说明该装置具有良好的动态响应和稳定性,能够很好解决欠压问题,满足应用需求。

雷达固态发射机功率管失效故障分析

雷达固态发射机在老炼过程中,出现批次性功率管失效故障。遵循技术归零原则,准确定位故障原因,消除故障隐患,并采取有效措施。对故障进行了归零处理,保证了后续批次的正常批产的顺利进行。

电气化铁路末端串联补偿牵引网继电保护研究

分析复线单边供电方式下牵引网末端串联补偿引起的继电保护死区以及无选择性动作等问题,基于末端串联补偿牵引网的阻抗特性,提出变电所馈线阻抗保护的整定计算方法和分区所偏移叠加阻抗保护特性,分析末端串联补偿过电压保护装置作用下牵引网继电保护配合策略,实现末端串联补偿牵引网继电保护的合理配合关系,使设有末端串联补偿的牵引网继电保护配合关系以及选择性、速动性、可靠性与无补偿牵引网相同,解决电气化铁路牵引网末端串联补偿工程应用遇到的问题。

单相组合式同相供电装置中性点电位漂移影响

通过分析同相补偿装置运行方式对中性点电位漂移的影响,提出了减弱单相组合式同相供电装置中性点电位漂移的建议。

牵引供电系统串并联电容调压交互影响分析

本文在分析串联电容和并联电容补偿调压原理和特性的基础上,定量分析了串联电容和并联电容共同调压时的交互影响,指出串并补之间存在交互影响的根本原因是并补使流过串补的无功电流减少,串补使系统的等效阻抗降低。仿真研究表明:负荷电流大小和串联电容补偿度是影响串并补交互影响的关键因素;串并补共同作用可以降低系统电压的波动范围。

基于PLC控制的串联电容补偿装置在电气化铁道牵引网中的应用

本文针对南昆线电气化铁道串联电容补偿工程，介绍了串联电容补偿的基本原理与作用、主要电气设备及其保护原理。最后介绍了可编程控制器在其中的应用，并提出了几点关于串补技术发展的建议。

新型DZT系列电压自动调节装置

本文在ＤＺＴ系列电压自动调节装置的研制为依据，分析了其作用机理，提出了ＤＺＴ电压调节装置的结构类型及工作原理，并将其与以往调节装置作了比较。

复线电气化铁路牵引网末端串联补偿研究

对比了串联补偿装置在牵引网中不同位置的补偿效果,分析了末端串联补偿对接触网无惯性、自适应和逆向电压调节的优点,研究了影响补偿效果的因素以及末端串联补偿对牵引供电系统的影响,为末端串联补偿在电气化铁路的推广应用提供了理论基础。

牵引网末端串联补偿装置过电压保护及暂态分析

对比了串联补偿电容器组过电压保护方案,分析了M2型过电压保护装置的构成以及参数配合关系,研究了末端串联补偿装置在过电压保护动作期间的暂态过程,为末端串联补偿在电气化铁路的工程应用提供理论和技术支持。

串联电容补偿装置对提高牵引网电压的作用

本文作者根据电气化铁路运营实践，阐述了串联电容补偿对提高牵引网电压的作用，并举例介绍了有关计算方法。

牵引变压器电压损失与无功补偿配置的定性分析

从分析牵引变压器电压损失问题入手，讨论主变压损与无功补偿配置的关系，对于提高牵引变压器的经济运行有着积极的意义。

一种新型动态电压恢复系统设计

当今社会发展的越来越快,许多电力设备应运而生,但是随着电力负荷的急剧增加,电压的冲击性变大,电力设备的电能质量也随之降低,因此我们需要一种系统能够解决这类问题。本文介绍了一种新型动态电压恢复系统,给出了它的工作原理和电路图,同时介绍了它的主要特点以及它的技术方案比较。