27.5 kV电缆金属护层接地优化方案研究

基于电磁暂态分析软件PSCAD/EMTDC搭建电气化铁路27.5k V电缆长回路分布参数和接地回流系统模型,并对模型进行理论验证。结合工程中电缆金属护层常用的3种接地回流方案,系统研究了短路容量、短路位置、接地回流方案对电缆金属护层感应电影响规律;围绕电缆发生短路故障时非故障段发生护层保护器动作问题,对并联护层保护器和提高护层保护器额定电压两种方案可行性进行研究,最终提出了护层保护器参数调整建议及电缆接地回流优化方案。研究结果可为类似工程提供参考。

电气化铁路接地困难区段避雷线架设方式研究

在接地困难的路基段接触网支柱大多采用自然接地,支柱接地电阻较大,雷击避雷线后容易遭受反击。分析间隔接地改造和部分绝缘改造对接触网雷电防护性能的影响,并利用PSCAD/EMTDC仿真分析两种接地改造方案的雷电防护性能,从而确定合理的避雷线接地改造方案。研究结果表明:采用间隔接地改造时,接地改造后支柱耐雷水平有较大提高,未改造支柱耐雷水平几乎不受影响,并且接地改造间距小于200 m时雷击跳闸率有较好改善,大于200 m以后雷击跳闸率基本没有改善;采用部分绝缘架设时,导线绝缘子由最初的反击过电压闪络演变成感应过电压闪络,无论避雷线绝缘肩架的绝缘等级高低,都无法提高接触网的耐雷水平和雷击跳闸率,因此不建议采用避雷线绝缘架设模式。

基于检测结果的27.5kV交流无间隙金属氧化物避雷器质量提升措施

针对近几年委托检测的电气化铁道供电用27.5 kV交流无间隙金属氧化物避雷器检测结果,统计检测结果为不合格的试验项目。分析密封试验、弯曲负荷试验、2 ms方波电流冲击耐受试验、电阻片4/10大电流冲击耐受试验等试验项目检测结果为不合格的原因,提出27.5kV避雷器质量提升措施。

高速铁路牵引变电所接地系统安全评估方案研究

以郑州至济南高速铁路后吾旺牵引变电所接地系统为研究对象,基于相关标准,对牵引变电所接地系统接地阻抗、接触电压、跨步电压、场区地表电位梯度等参数进行综合测试分析,并根据限值要求定量评估牵引变电所接地网的运行状态,为高速铁路牵引变电所接地系统的设计、施工及运维提供参考。

利用泄漏电流检测高铁接触网避雷器状态的研究

采用高精度钳形漏电流表在带电状态下对高铁接触网避雷器进行泄漏电流测试,可以便捷、有效地判定避雷器运行状态。通过典型故障案例和泄漏电流检测应用案例,提出一种全新的接触网避雷器预防维护手段,为完善高铁接触网避雷器检修排故手段提供参考。

用于青藏铁路格拉段接地系统的新型装置

青藏铁路格拉段经过大片高土壤电阻率的多年冻土地区,给变电站及输电线路杆塔等电力系统接地设计施工带来了前所未有的挑战。为了更好的降低接地电阻,笔者提出了适合该地区使用的新型接地装置———降阻模块。该模块具有较小的自身电阻,通过与土壤良好接触、增加等效半径等方式降低了接触电阻与散流电阻。为了进一步提高其降阻能力,在格拉段可采用换土等措施。根据铁路沿线接地网情况,给出了不同情况下接地模块接地电阻的计算公式,并分析了降阻模块个数变化对接地网利用系数的影响和利用系数的变化规律。通过模拟及现场实验表明,该降阻模块具有施工方便,散流特性好,降阻能力强等特点,为青藏铁路格拉段接地装置的选用提供了新的选择。

城市轨道交通主体结构钢筋与地网连接方式研究

车站主体结构钢筋与地网的连接方式是城市轨道交通接地系统及杂散电流防护系统设计过程中的关键节点,直接影响人身、设备安全及杂散电流分布。分析了结构钢筋是否接地对人身安全的影响,仿真计算分析了结构钢筋接地以及对杂散电流防护的影响。结果表明,主体结构钢筋与地网连接可有效保证车站人身及设备安全,并不会额外增加轨道对排流网和结构钢筋的泄漏电流。

长沙磁浮快线工程的防雷接地设计要点

磁浮快线的车体构造、轨道结构和受流方式与其他轨道交通方式明显不同,因此在防雷接地设计方面需要特殊考虑。介绍了长沙磁浮快线车站、高架区间、车辆段防雷及接地网的设置方式、使用材料及相关材料,详细说明了接触轨、F型轨道及弱电系统的防雷接地设计方案,着重介绍了区间及F型轨道防雷接地的具体做法及土建预留预埋的要求。经实际使用验证,长沙磁浮快线的防雷接地设计,取得了较好的防雷效果。

牵引供电系统雷电冲击模拟及其防护方法研究

牵引供电系统在遭受雷击后会出现幅值较高的暂态过电压,影响铁路交通系统的稳定运行。为了有效评估牵引供电系统雷电冲击下的暂态特性,提出一种接触网杆塔的T型暂态模型和牵引供电系统的雷电传播模拟方法,对某110/27.5 kV牵引变电站建立其低压侧支路在反击雷冲击下的暂态仿真模型,并分析各主要电气设备的暂态特性。结果表明,随着反击雷距离的增大,牵引变压器低压侧雷电过电压峰值呈线性减小趋势;电流随距离增大而减小,但减小幅度变缓、呈饱和趋势。通过牵引变电站避雷器的不同配置方案,对比得出在牵引变压器低压输出侧安装避雷器为最优方案。

牵引变电所防雷加强措施的研究

研究目的:随着电气化铁路的发展,雷电一直是危害牵引变电所安全可靠运行的重要因素之一。近年来,牵引变电所雷击事故时有发生,为加强牵引变电所的防雷水平,针对某220 kV牵引变电所发生的雷击事故进行研究,该事故使牵引变电所设备烧损严重,具有一定的典型性。本研究旨在通过对雷电流幅值、雷击点过电压、建弧率、短路电流等的计算,分析事故发生的原因和过程,提出防雷加强措施,避免此类事故再次发生。研究结论:(1)如果架空回流线架设过高,当雷击回流线时直击雷将通过电缆直接引入到变电所内,另外,供电线不设进线保护段,则可能烧毁避雷器;(2)供电线首端架设避雷线、加强接地及研究母线保护等措施,可以进一步提高牵引变电所的防雷水平;(3)该研究成果主要应用于牵引变电所的防雷方案优化和设计领域。

牵引变电所雷击仿真分析

从牵引变电所雷电防护要求出发,通过对雷电参数的选择及电磁暂态仿真计算分析,讨论牵引变电所遭受雷击后所区地表的电位分布,提出设备运行的安全距离及降低雷击过电压的方法,牵引变电所防雷接地设计应充分考虑雷电流冲击性的特点,有针对性地采取安全措施,以使得变电所的雷电防护工程安全可靠,经济合理。

牵引变电所避雷针保护范围确定方法研究

针对电气化铁路牵引变电所场坪面积大、保护架构高的特点,将滚球法引入避雷针保护范围确定设计中。根据实际情况,给出了不同避雷针布置方式下的参数计算、制图步骤等设计流程,通过案例计算以及与折线法的对比分析,得出了在牵引变电所防雷计算条件下,滚球法较折线法保护范围小、可靠性高的结论,为高电压等级牵引变电所防雷设计提供参考。

青藏铁路防雷接地研究

通过对青藏铁路高原雷电活动规律和土壤电阻率勘探资料的分析,设计了经济适用的防雷接地系统,并提出青藏线防雷接地的具体措施,为防雷接地技术工程设计提供了理论依据。

如何降低雷害对铁路信号设备影响的探讨

根据雷害对铁路信号设备的影响,对产生雷害的原因进行了具体分析,针对雷害的特点提出了具体的解决方案,并对在实施过程中应注意的问题进行了探讨.

关于地铁变电所接地网设置问题的思考

由于地铁供电系统供电方式的特殊性,其接地系统的方案一直存在争议。结合国内规范及国内轨道交通项目的常规做法,从接地网的设置、低压侧的接地、接地电阻值的选取、直流系统的接地等方面进行分析,旨在为以后的地铁接地系统的设计提供借鉴。

浅析牵引供电系统的防雷保护

通过对某条线路牵引供电系统现有的防雷系统在运行中存在问题的分析 ,指出其设计缺陷 。

城市轨道交通架空接触网雷电防护

我国城市轨道交通架空接触网导线离地高度和线路绝缘水平与电力系统10kV配电线路相当,雷电防护应以防感应雷为主。本文对接触网感应过电压进行了仿真研究,利用统计方法计算了接触网感应雷击跳闸率,提出了采用避雷线、绝缘子保护间隙和串联间隙金属氧化物避雷器3种雷电防护措施。

折线法和滚球法在变电所防雷设计中的应用

比较了滚球法和折线法在计算避雷针保护范围时的差别,并通过实例具体分析了采用这2种方法进行变电所防雷设计时,在防雷设计思想、理念以及总平面设备布置方面的差异,提出了2种方法的适用范围。

电气化铁道氧化锌避雷器的应用

介绍了氧化锌(MOA)避雷器的优点,在我国电气化铁道上的应用情况和有效的抑制电压的效果。

铁路变配电所的雷击危害及防雷技术分析

通过分析铁路变配电所雷击的危害,介绍了防雷技术的应用情况,以达到减轻雷击对铁路变配电所的危害的目的。