动车组过分相暂态过程对信号设备电磁影响

研究目的:铁路运营中信号设备遭受列车过电分相产生的瞬态电磁干扰造成工作异常时有发生,给行车安全带来隐患。本文旨在通过理论分析,现场车载、地面信号设备受列车过分相干扰实测,弄清列车过分相干扰产生机理和干扰途径、方式及影响程度,从而为采取有效措施,降低或消除此类干扰提供技术支撑。研究结论:(1)列车过分相产生的瞬态骚扰通过空间辐射和传导方式传播,最终对信号设施产生瞬态电磁影响;(2)列车过分相对车载BTM端口造成的瞬态干扰主要是通过BTM天线直接耦合的差模脉冲干扰,其电平有时大于BTM接收信号电平,信噪比最差时可达-9 d B,从而影响BTM正常工作;(3)列车过分相产生的瞬态干扰通过牵引回流各途径共同作用耦合到轨旁信号设施中,在单个闭塞区间长度信号电缆感应电动势瞬时干扰测量值最大可达360 V,远超相关标准中60 V的限值要求,会对人身和设备的安全造成影响;(4)本研究结论可为高速铁路工程信号干扰防护设计提供参考依据。

动车组牵引系统传导干扰电流监测探头的设计

动车组牵引系统绝缘栅双极型晶体管开关模块的快速通断会在变流器输入输出侧产生差模传导电流,该电流会导致牵引变流系统传导干扰的产生,因此差模传导电流可以用于牵引变流器工作状态的监测。针对满足差模传导电流探头的带宽、灵敏度和尺寸的设计需要准确地求解电流探头的关键寄生参数的问题,提出了一种求解集总参数的方法。通过理论分析和三维软件仿真,对磁芯、绕线和尺寸进行合理选择,最后设计出一个小尺寸、高阻抗的高频电流探头以及相匹配的校准夹具。校验试验结果表明,电流探头满足设计需求,可以动车牵引系统传导干扰电流监测提供技术支持。

广义灰色关联模型的改进及在船舶通信指挥干扰识别中的应用

为了有效识别出船舶通信网络中的干扰信息,本文利用计算数学中的思想和理论,提出了一种对广义灰色关联的改进模型。试验表明,改进后的广义灰色关联模型的数值积分收敛阶数和代数精度都更高,具有更好的实际计算意义。与一般的主观灰色关联算法相比,将改进的广义灰色关联模型应用到舰船通信指挥干扰源的快速识别中,目标识别率更高,效果更优。

浅谈有轨电车交通无线通信调度系统功能测试

无线通信系统的测试是城市轨道交通无线通信系统施工的核心内容,测试质量直接影响到无线通信系统的功能及运行的可靠性,同时对调度中心调度员指挥行车运营的难易也起到了决定性作用。结合现场情况总结出一套对无线通信系统测试具有较强实用性及可操作性的方法。该测试方法特点是与施工生产及现场结合紧密,具有较强实用性,便于施工技术人员理解及掌握。