牵引网双中性段电分相过电压分析与抑制

研究目的:针对电力机车断电过电分相产生过电压击穿绝缘设备问题,进行时序开关控制的链式电路建模,分类比较七跨/八跨锚段关节式电分相单、双中性段的机车-电分相-牵引网联合仿真全过程过电压,提出一种抑制锚段关节式电分相过电压治理的方法。研究结论:(1)七跨电分相中性线得到的过电压与文献中的试验结果相符,残压联合仿真有效值与理论计算值约11 kV,进一步对仿真有效性进行了验证;(2)八跨双中性段电分相的双边无源RC抑制电路,使中性段过电压值由七跨单中性段的95.57 kV降为59.28 kV,抑制效果较明显;(3)实验结果对锚段关节电分相设计具有重要参考价值。

高速磁浮牵引变电所布线布局优化设计

为保证高速磁浮牵引变电所内电气设备安全可靠运行,并尽可能节省变电所空间、减少工程造价,本文从线缆布线和设备布局两个角度优化牵引变电所设计。针对牵引变电所一次供电设备和二次控制设备线缆电磁干扰问题,通过对二平行线缆模型理论分析与仿真计算得到牵引变电所中不同电压等级线缆干扰的规律;针对电气设备散热和操作维护空间的需求,参考国标电气设备布局原则对变电所设备布局提出优化方法。通过优化设计,可以降低电磁干扰风险,使变电所的布线布局更加完善,提高土地资源利用率,降低工程造价。

基于频谱分析对兰新高铁弓网受流质量研究

弓网系统作为高速铁路重要的组成部分,担负着为动车组输送电能的重任。弓网耦合特性对列车运行发挥着越来越重要的作用,本文以兰新高铁为研究对象,建立弓网耦合模型,进行了弓网耦合性能谱分析。首先本文以兰新高铁运行在250km/h时接触压力为研究对象,应用自回归模型,分别使用自相关法,Burg递推法,最大炳谱分析法,对接触压力做频谱分析,进行弓网耦合评价的同时比较三种方法的优劣性。其次分析兰新高铁在不同运行速度,不同弓网匹配关系情况下,以接触压力为研究对象应用频谱分析法,评价弓网耦合性能。最后使用弓网抬升量为研究对象,应用频谱分析法,评价弓网耦合性能。

接触网隔离开关执行设备地电位差形成原因及抑制措施

由于电气化铁路牵引供电系统接地采用分开接地方式,不同接地系统间的地电位差可能诱发隔离开关执行设备烧毁、牵引变电所整体退出运行等问题。通过分析接触网隔离开关地电位差形成原因,提出增加地电位差抑制装置的措施。地电位差抑制装置是在保护接地系统内部构建一个局部保护接零系统,实现电源系统接地和设备接地共地运行。模拟试验和现场试运行表明,地电位差抑制装置解决了因27.5 kV供电线对杆塔短路或发生雷击闪络引起的地电位抬升,使执行设备地位差增大而造成的设备损坏问题,装置的适用性和防护效果良好。

地铁直流牵引供电系统接触网故障点测距方法

分析了地铁直流牵引供电系统中不同的故障点测距方法的优、缺点。提出了一种地铁直流牵引供电系统接触网双端故障点测距方法。根据故障发生时故障点两端的两个牵引变电所直流馈线保护装置采集的电气量,利用经过推算得到的故障点测距公式计算出故障点的位置。分析表明,所提出的双端故障点测距方法消除了过渡电阻和对侧系统对计算结果的影响,可实现对故障点的精确定位。

基于电气几何模型的接触网避雷线架设高度计算方法

基于电气几何模型,推导单线和复线铁路接触网避雷线架设高度的计算公式,由此得到避雷线架设高度与雷电击距、接触网实际参数之间的对应关系。研究表明:避雷线架设高度随着雷电流幅值的增加而减小,复线铁路的避雷线架设高度明显小于单线铁路的避雷线架设高度。采用给出的避雷线架设高度的计算公式,以广—深铁路为例,根据其不同线路形式和接触网参数计算得出避雷线架设高度的建议值:单线和复线铁路接触网的避雷线架设高度分别取9.0和7.2m;4线铁路并行时,4根支柱并列情况下的接触网避雷线架设高度取7.6m,4线硬横梁形式的接触网避雷线架设高度取7.5m,对于4线中3线为硬横梁形式、另1线为支柱形式的接触网,3线和1线的接触网避雷线架设高度分别取7.3和9.0m。

电气化区段隧道内抗冰导线的研制

本文针对隧道正馈线因冰断线问题,详细介绍了开发研制抗冰导线的全过程,提出了一种防止结冰造成断线的有效方法,提供了一种合格的成型新产品。

二维和三维弓网耦合动力学模型适用性分析

针对二维和三维弓网耦合动力学模型,根据接触网模态、接触压力、接触线抬升位移、弓头振动加速度及其频谱特性,分析了两种模型在弓网耦合动力学仿真中的区别;采用三维弓网模型分析了接触网在横风作用时,接触线风振位移对弓网接触压力的影响。计算结果表明二维和三维弓网模型获得的仿真结果基本一致,弓网横向相对运动对其垂向动力学行为影响较小;三维模型适用于横风条件下的弓网动力学仿真,横风载荷对弓网接触压力具有显著影响,导致弓网受流质量变差。

城市轨道交通接触网防雷技术应用

随着气候变化、极端恶劣天气增多,轨道交通架空接触网雷电防护在研究相对滞后的情况下,已无法满足实际需要。通过介绍津滨轻轨在架空接触网防雷方面所采取的改进措施以及取得的成效,为同行提供借鉴或参考。

电气化铁路接触网绝缘性能的实践研究

结合同煤集团四台沟电气化铁路110 kv牵引变电所及接触网供电设备故障跳闸率对煤矿电气化铁路定量装车点的接触网设备结构及污染情况进行了系统分析,研究出了提高重污区接触网设备绝缘性能的技改方法,并附注实践取得了良好的效果。

轨道电路的分析比较

介绍了轨道电路的发展历程及轨道电路的分类,介绍了25 Hz相敏轨道电路、高感轨道电路、单向传输轨道电路和移频轨道电路的工作原理及组成,以提高人们对轨道电路的认识,促进轨道电路的研究和应用。

电气化铁路接触网上谐波的分布

本文将电力机车等效成电流源,建立接触同系统的等效电路,分析了由电力机车在电气化铁路接触网上产生的高次电压和电流谐波的分布形式.

关于高铁接触网定位线夹脱落问题的分析及建议

针对高速铁路接触网运营中发生的定位线夹脱落问题,利用"三对三查"的验收基本方法,分析了从设计、制造、安装、验收、检修等环节存在的问题,提出了措施和建议。

减少拉弧和碰弓的一些方法

文章对产生拉弧的原因提出了看法,认为产生拉弧和碰弓的原因主要是离线和系统的硬点,并提出了对硬点,特别是固有硬点的消除建议。

防止电磁影响的接触网安全施工措施的研究

通过对电磁感应影响下导线中电压和电流分布的分析 ,研究接触网安全施工的有关防护措施 。

电气化铁路接触网系统绝缘雷击损坏分析

文章介绍了电气化铁路接触网系统遭受雷击的表现形式,分析了接触网系统遭受雷击的原因,提出了防止接触网雷击损坏的预防措施。

接触网防雷技术研究

本文结合雷害比较的几条电气化铁路接触网设计 ,以及雷害发生的情况 ,对雷电机理、耐雷水平等进行了全面分析 ,找出了其雷害防护的薄弱环节。并根据我国雷电活动频度 ,借鉴电力部门和日本国铁防雷理论 ,以年平均雷暴日 6 0天为分界 ,提出不同防雷保护措施。

城市铁路接触轨玻璃钢防护罩系统的研制

详细介绍北京城市铁路接触轨防护罩系统结构设计、原材料选择、制造工艺、性能检测、质量控制方法。

远动系统中抗干扰问题的分析与探讨

本文对电气化铁道供电的远运系统中出现的各种干扰进行了分析，并针对这些干扰提供了解决、抑制的对策。