超大跨度地道与下穿地铁共建的围护设计研究

近年来,随着基础建设的大发展,地下通道上下层交叉或共建的案例屡见不鲜。本文以南京市绕城公路地道与地铁三号线共建工程为背景,介绍了设计过程中所考虑的几个方案。该几个方案在确保工程安全的前提下,分别以地铁或地道的工期为主要考虑因素。文中结合施工步序,对各方案的安全性、经济性、可操作性等方面进行了详细分析。根据本工程的特点和功能要求,推荐采用分区分期结合"坑中坑"的围护方案,并给出围护结构计算的基本原则。最后提出了不规则的复杂共建工程设计和施工的基本指导思想,可为将来类似工程作参考。

CFG桩在温福铁路中的应用

温州-福州铁路对厚度在8～25m的深厚软土采用了水泥粉煤灰碎石（CFG）桩进行加固，并采用了“桩-网”结构的加固模式。文章以连江车站为例介绍此施工方法的技术要求、工作垫层、试桩、CFG桩施工工艺、控制要点及加固效果。

某地铁车站基坑主体部分围护结构变形的模拟分析

以南宁地铁一号线某车站为工程依托,运用MIDAS/GTS有限元分析软件对实体工程主体部分进行三维数值模拟,将计算结果与现场实际观测数据进行比较,得出了地铁车站基坑在不同工况下地下连续墙的变形规律。

修筑青藏铁路的三大难题

生态脆弱、多年冻土、高原缺氧是修筑青藏铁路的三大难题。国家出环保巨资,专家科学论证,建设者精心施工,三大难题迎刃而解,创造了世界高原铁路的一大奇迹。