高速磁浮维修基地轨道梁连接螺栓松动对轨道结构振动影响的试验研究

[目的]在列车调试过程中,高速磁浮维修基地钢制轨道梁可能因其特有的构造特性而产生较大振动,进而引发螺栓松动问题。此现象可能会导致轨道梁振动特性发生变化,而车轨耦合系统参数的变动又可能诱发列车和轨道的共振,进而对轨道结构造成潜在伤害。因此,需要探究螺栓松动对轨道梁结构振动的影响。[方法]在阐述试验设计方案及原理的基础上,深入探讨了螺栓松动对轨道梁轨道结构模态和动力响应特性的影响。在结构模态方面,分别采用脉冲激励和自然激励方式,对无载状态(即轨道空闲)及有载状态(即轨道被列车占用)下的轨道模态进行测试,利用随机子空间法进行模态辨识,最后通过稳定图分析了螺栓松动对两种状态下轨道模态的影响。在动力响应特性方面,在轨道上施加悬浮激励,螺栓在列车多次悬浮过程中逐渐松动,采集轨道梁的加速度响应信号,并在时域和频域两个方面对其进行了详细分析。[结果及结论]有载状态及无载状态下,螺栓松动均引起了模态频率的下降和振型的变化。在有载状态下,螺栓松动后阻尼比有较明显的增加。在静悬过程中,轨道梁与列车发生了共振,螺栓松动不仅影响了轨道梁的振幅,还改变了轨道梁振动的对称性。

高速常导磁悬浮车辆对轨道平顺性要求的探讨

该文从常导磁悬浮车辆转向架在轨道不平顺激扰下的振动分析入手 ,分析了悬浮电磁铁悬浮气隙的变化特征。分析结果认为 ,常导磁悬浮车辆悬浮电磁铁吸力的调整范围有限 ,对轨道状态的跟随性较差 ,因此 ,必须对轨道梁的不平顺幅度和动态挠度进行非常严格的限制 ,才能保证高速运行状态下悬浮电磁铁不与长定子铁芯相撞 ,实现车辆的安全运行。迭加的综合轨道不平顺的最大限值就是名义悬浮气隙 (即 8mm～ 10mm)。