高速磁浮列车牵引系统新型测量装置的设计与应用

目的:牵引系统信号的准确测量是整个高速磁浮系统的控制、监测、故障分析与处理的数据源头,也是后续对高速磁浮系统进行深层次分析研究的基础。开展高速磁浮列车牵引系统新型测量装置设计与应用的研究意义重大。方法:介绍了上海高速磁浮列车牵引系统的简要构成。为便于调试和故障分析,需要采集牵引系统的各类输入输出以及控制信号,根据实际测量需求,设计并搭建了一套新型测量装置。结果及结论:相对于传统的电流量采集方法,该装置将测量电阻集成在电流模块内部,在提高测量精度的同时减小了体积。通过对采集的信号分析,新型测量装置既可以计算出高速磁浮系统的电压电流、牵引功率、能耗等技术指标,也可以用于故障状态下的数据分析。

160km/h中低速磁浮交通轨靴受流仿真研究

中低速磁浮交通的车辆牵引供电采用正负极接触轨侧部受流方式。目前,国内中低速磁浮交通最高时速为100 km/h,鉴于磁浮交通作为主城通往市郊的连接线或旅游专用线的重要交通工具,需具备更高时速要求。而接触轨作为唯一和磁浮列车接触的设备,其在满足受流需求下,还应具备高的可靠性。研究采用ANSYS软件建模,搭建接触轨、受流靴仿真模型,受流靴按仿真设定车速运行,完成接触过程的仿真研究,得出轨靴动态接触压力仿真数据,为中低速磁浮列车进一步提速到160 km/h提供轨靴受流适应性理论基础。

磁悬浮列车的电流型控制辅助电源设计

介绍了电流型控制方法的基本原理和特点 ,分析了斜坡补偿的必要性及方法。通过磁悬浮列车辅助电源的设计实例 ,着重分析了斜坡补偿电路和 MOSFET栅极驱动电路 ,并对误差放大器补偿网络进行了优化设计。