在环形车系统中对快速门的有效控制

文中提出了一种全新的环形车控制快速门,旨在解决传统快速门在环形车进出时存在的安全隐患和高能耗问题。在此优化了门的结构设计和控制系统,实现了安全高效的环形车出入管理,同时节约了大量能源;详细介绍了该研究采用的设计思路和实现方法,通过实验验证了其性能和可靠性,从而提高了环形车进出的效率,减少了潜在的安全隐患,同时为环保和能源节约做出了贡献。

数字孪生技术下智慧仓库的构建

随着制造业生产不断向自动化、数字化、智能化方向的发展,市场竞争日益激烈,仓库管理模式面临着越来越多的挑战。为此,文中通过构建一个基于双胞胎技术的数字孪生智能仓库管理体系,解决出库批次任务的调度问题,并提供仓储信息的透明、远程智能监控、动态重新配置等服务,从而提升企业的管理效率和经营效益。另外,通过采用领先的仓储IT,大大提升了出入库流程的协作效率,为智造行业的可持续发展奠定坚实的基础。

电气自动化技术在立体车库装置中的应用

当前城市机动车存量日益增加,传统停车场已无法满足人们对停车位的需求,立体车库装置可以有效缓解城市停车难的问题。文中叙述了电气自动化技术在立体车库装置中的具体应用,电气自动化技术提高了停车系统的安全性、效率性,促进了城市智能交通的发展。提出技术应用策略,立体车库装置向数智化、绿色化方向发展。

应答器报文优选及快速编码方法的研究

应答器是列控系统中用于地-车信息传输的关键设备。本文从降低传输误码率的角度提出连"0/1"个数评分、报文码逻辑"0"和"1"切换频率、同步偏离解析条件、欠采样条件4个报文优选指标,以实现应答器传输报文的优选。通过构造反向查询的字母表、减少检查字母表条件的字数、优选指标与整形约束条件检查同时进行的方式,进一步实现优选报文的快速编码。随机选取武广客运专线真实应答器用户报文进行测试验证。结果表明:根据优选指标能够实现应答器传输报文的优选,采用所提出的快速编码算法生成优选报文的速度比规范定义编码方法提高了97%左右,优选合法报文的误码率明显低于常规合法报文的误码率,满足报文编码的实时性和可靠性的要求。

结合机载LiDAR数据与航空可见光影像多层次规则分类建筑物变化检测

建议了一种结合Lidar点云与航空可见光影像的建筑物变化检测新方法,利用多层次规则分类算法解决这两种异元异构数据间建筑物变化检测难题。并建议了一种结合面积阈值的形态学后处理方法,从而形成一套完整的处理流程,可应用于实际生产。最终,利用中国吉林省长春市2010年机载LiDAR点云数据和2009年高分辨率航空影像对该方法的有效性进行了评价,通过与基于支持向量机(SVM)面向对象分类的建筑物变化检测算法比较,进一步对本研究建议的方法进行了验证与分析。结果显示,此方法效果理想,其精度优于基于SVM面向对象分类的建筑物变化检测方法。Kappa系数达到0.90,correctness达到0.87。

既有车站股道有效长缩短后信号设备布置方案研究

针对新建高铁线路引入既有车站,导致接发车股道有效长缩短的工程难点,结合实际案例对车站的信号布置进行优化研究,提出延长站台并设置防护区段、延长站台不设置防护区段和不延长站台优化车载系统等3种解决方案。从列车运行安全、土建工程可实施性等角度进行分析对比,可为在不同特定条件下,存在到发线有效长缩短、接车条件困难时的既有车站改造工程提供参考。

基于热点应力法的正交异性钢桥面板疲劳验算

为了解决正交异性钢桥面板的疲劳开裂问题,提出将热点应力法应用于其疲劳验算.该方法采用ANSYS子模型模块,通过国际焊接协会的线性外推方法,计算获得验算部位的热点应力.基于热点应力法给出正交异性钢桥面板的疲劳验算流程,对验算涉及的问题结合甬江桥实例进行了探讨.研究结果表明:与名义应力法相比,热点应力法可以反应正交异性钢桥面板疲劳开裂的实质;利用热点应力法对甬江桥正交异性钢桥面板加劲肋与横隔板连接部位的加劲肋进行疲劳验算,得出该构造细节的疲劳寿命为73 a.

基于Stackelberg博弈的城市轨道交通CBTC系统越区切换研究

针对城市轨道交通CBTC系统无线局域网越区切换问题,结合具有竞争机制的Stackelberg博弈模型,提出一种采用协作分集技术的列车越区切换算法,满足CBTC系统可靠连续通信的要求。本文分析列车在无线局域网环境下的中继触发和越区切换过程,中继节点根据列车请求的带宽确定价格策略,设计一种基于价格和收益的列车效用函数,证明纳什均衡的存在性。为获取列车的最优带宽策略和网络收益,提出一种分布式迭代学习法求解纳什均衡,并进一步分析列车越区切换过程。仿真结果表明,本文提出的博弈策略能够激励中继节点参与协作,合理分配网络资源;列车动态越区切换时间小于50ms,切换成功概率明显高于传统切换方法。

出入立体库的环形有轨穿梭车布局设计与优化

文中考虑由环形有轨穿梭车-堆垛机输送机组成的出入库系统为研究对象,通过对比方案同在环形有轨穿梭车中间增加输送机的方案,分别构建了整数随机规划模型,对环形有轨穿梭车-堆垛机输送机系统总成本进行了测度,采用抽样平均近似算法对问题进行求解,进而有效地解决了系统的物流仓储出入库布局设计与优化问题。分析结果表明,对减少出入库作业的总时间、提高仓储作业整体效率具有重大意义。

可拓AdaBoost算法对预测结果的改进

为解决传统分类算法的预测结果所提供的信息不够丰富的问题,采用理论分析和实验相结合的方法,融合Ada Boost算法和可拓学理论,提出一种全新的以关联函数的形式对分类结果进行表达的可拓Ada Boost算法.以Ada Boost算法为框架,结合可拓理论中可拓模型和关联函数的理论,寻找物元的本质特征元并以此作为弱分类器,提出了根据事物隶属所有类别的关联度来判断事物类别的方法.实验表明,可拓Ada Boost算法不仅用关联函数优化了传统分类算法预测结果为关于某一类别"是"或"不是"的简单表述,而且在适用问题中可以使分类结果更准确.

桩+喷锚支护在某新建站房土岩结合深基坑中的应用

在分析土岩结合深基坑特点的基础上,针对周边环境复杂、下部岩体为中硬质岩或硬质岩的土岩深基坑,建议采用上部桩(撑或锚)+下部喷锚支护的支护方法,并提出采用三阶段计算法进行设计计算。针对某新建站房土岩结合深基坑,采用三阶段计算法进行桩+喷锚支护设计,并对其进行数值模拟分析,结果表明:桩+喷锚支护能够较好地控制基坑变形,能够保证基坑的整体稳定,从而验证了桩+喷锚支护适用于土岩结合深基坑支护,按三阶段法进行设计计算是安全可靠的。

吊钟岩特大桥劲性骨架拱桥转体施工控制技术

结合吊钟岩特大桥实际施工情况,对劲性钢骨架拱桥采用改进的平面转体合拢施工技术,再以骨架为支架进行拱上结构施工。大桥采用的平面转动轴心体系由平面转动轴心、内外保险腿和平面环形滑道组成。根据大桥实际结构,建立空间有限元模型,采用有限元分析软件ANSYS,按照桥梁结构实际施工加载顺序,进行结构应力和变形计算。在实际施工过程中,将大桥一定位置各阶段的应力和变形实际测量值与计算值对比分析,进行应力监控,使实际结构应力和变形均在合理控制范围内。实测值与计算值基本吻合,说明结构应力及变形在施工过程中得到了良好的控制。施工结果表明,平面转体施工技术对劲性骨架拱桥具有良好的适用性。

铁路钢桥横向刚度限值分析

根据对发生过脱轨事故桥梁的分析,得出桥上列车脱轨的主要原因是桥梁横向刚度不足。多起桥上列车脱轨事故表明:现有铁路钢桥横向刚度限值不能预防列车脱轨,原因是现有桥梁横向刚度限值分析方法不能分析桥上列车走行安全性。基于列车脱轨能量随机分析理论,提出新的铁路桥梁横向刚度限值分析方法。具体步骤是:建立具有安全系数的预防脱轨条件,确定在设计车速下预防脱轨的桥梁横向刚度限值,代入此值检算桥上列车走行平稳性与舒适性。该方法确定的桥梁横向刚度限值既能保证列车平稳舒适运行,又可防止脱轨。运用此方法,制定的提速线32和40 m上承式钢板梁桥的横向刚度限值分别是主梁中心距为2.36和2.55m,提速线3×80连续钢桁梁桥的横向刚度限值是主桁中心距为6.61 m。

基于多目标决策的轨道交通ATO运行模式曲线优化研究

ATO运行模式曲线优化是一个具有高实时性、多目标、控制对象非线性等特点的多目标优化问题,基于对ATO系统工作原理、运行模式及其运行曲线离线优化模式的分析,构建ATO运行曲线优化模型,并以动态规划最优性原理为基础确定模型求解路径,试验仿真结果显示,构建的ATO运行模式曲线优化模型可在实时性与多目标决策方面满足ATO自动调速功能需求,且运行时间与运行能耗均实现了相应程度的降低,与相关学者所提方法相比,基于动态规划最优性原理的ATO运行模式曲线优化效率更加理想,取得全局最优解。

机械式停车设备搬运器举升机构研究

机械式停车设备搬运器作为机械停车设备的重要组成部分,能够实现汽车的水平搬运,大部分搬运器需要通过举升机构将汽车抬离地面。由于举升重量大、频次高、冲击大等原因,致使搬运器举升机构成为影响搬运器性能的核心因素。文中通过对现有搬运器的研究,详细阐述了搬运器举升机构的特点与性能。

钳工技术与测功机故障的维修研究

在汽车零部件生产制造过程中,钳工具有重要的作用,是各种零部件加工的"万能工种",需要按照设计图纸采用工具对零部件进行加工、装配以及修理,完成机械设备难以实现的细致操作,在机械加工领域具有重要作用。同时,在汽车发动机试验中,测功机因为需要长时间处于高强度运行,会出现一定的故障问题,需要对其进行维修处理。因此,该文将对钳工技术与测功机故障的维修方面进行深入的研究与分析,并提出一些合理的意见和措施,旨在进一步提高相关专业水平。

基于智能升降车库的力学仿真分析

随着社会经济的发展和汽车的普及,停车位紧缺的情况日益严重,智能升降车库的发展成为迫在眉睫的问题。为保证智能升降车库的安全性和稳定性,基于大型有限元软件Abaqus对智能升降车库进行建模仿真与分析。文中采用梁单元对横梁框架及滑轨进行模拟,采用壳单元对停车位进行模拟,滑轨和车位之间采用弹簧单元进行分析,根据智能停车位的实际情况,采用符合实际的梁单元、壳单元以及弹簧单元进行精确分析。分析结果指出了智能升降车位存在的隐患问题,从力学角度提出了车库的修改建议。

基于灰色预测模糊PID控制的列车ATO系统优化

对列车目标运行曲线的精确追踪是列车自动驾驶系统实现列车安全、准时、节能及舒适运行的核心。针对列车运行过程的大滞后、非线性问题,设计以灰色预测模糊PID算法为核心的列车自动驾驶控制器,以此达到优化列车ATO控制系统的目的。灰色预测控制设置在反馈回路中,其预测值与给定输入值的偏差及偏差变化率作为模糊控制器的输入。模糊控制系统对PID控制的参数进行自动校正,参数可调的PID算法完成对系统的控制。选取相关线路和车型并做仿真试验,验证了经控制器作用后的输出曲线与列车运行的输入曲线之间的追随误差小,加速度的变化在合理的范围内。因此,设计的控制器可以取得良好的ATO控制效果。

普速ZPW-2000S轨道电路与继电电路接口的改进方案

提出ZPW-2000S轨道电路与红灯转移、反向运行站间、闭塞分割A B轨等继电器控制电路的接口改进方案。首先介绍在ZPW-2000S集成化结构基础上系统接口电路的优化和改进,同时分析相关继电电路的原理并给出解决方案,最后总结方案优点。

浅谈既有线铁路信号电化改造工程要点施工方略

时间就是生命，铁路信号对列车运行安全和时间疏导起到重要保障作用。如何在既有线电气化改造施工中缩短信号设备停信、联、闭的时间，并在给定的时间内科学组织，精心施工，确保信号设备按时开通是每一个施工单位必须引起高度重视的核心问题。阐述缩短停信、联、闭时间的有效途径，从而达到优化施工组织的目的。