中国铁道学会牵引动力委员会动力学与强度学组学术年会顺利召开

2023年4月6日—2023年4月7日,由中国铁道学会牵引动力委员会主办,西南交通大学承办的中国铁道学会牵引动力委员会动力学与强度学组学术年会在西南交通大学峨眉校区顺利召开。来自中国铁道科学研究院集团有限公司、行业内院校、中车集团及相关企业的领导、专家学者和科研技术人员代表,130余人参会交流。

中国牵引动力国家重点实验室

牵引动力国家重点实验室是国家计委计科技[1989]32号文批准建设的国家重点开放研究实验室，原主管单位为铁道部，现主管单位教育部，依托单位西南交通大学。实验室于1989年正式开始筹建，1993年8月初步建成，并由铁道部批准开放运行，1995年正式接受国家研究、试验任务，经近2年的试运行，1995年11月通过国家验收。1998年参加了教育部组织的预评估，2003年接受国家正式评估，并获得优秀。

狠抓体制和技术创新推进高科技产业集团的发展

20世纪90年代，活跃于世界经济舞台的小规模跨国集团公司以其灵活的运作体制、敏捷的创新能力，显示出勃勃生机。株洲电力机车研究所密切关注世界经济的发展走向，并人中获得了有益的启示。1992年，我们遵循国家科季制定的“稳定一头，放开一片”的科技体制改革战略，进一步深化科技体制改革，狠抓体制创新和技术创新，走上了科工贸一体化的科技先导型企业集团的发展道路，在发展高科技，实现产业化方面，取得了显著成效。我所已连续4年荣获湖南省授予的双文明建设单位。1998年，荣获铁道部先进集体光荣称号。

日本铁道综研所为提高机车车辆性能所做的工作

介绍了日本铁道综合技术研究所围绕提高机车车辆快速、安全、舒适、节能等性能而目前正在研究开发和业已投入实际应用的新技术、新产品。其中包括进一步提高新干线动车高速转向架的性能、在既有线机车车辆上采用新型车体倾斜装置 ,研制可变轨距转向架、新型电气制动装置及车轮一体型牵引电动机等 ;后者包括新干线动车用无摇枕转向架 ,可改善 30 %乘坐舒适性的半主动减振器 ,可防止车轮直磨并大幅度缩短制动距离的“滑动率滑行控制”和“多模式滑行再粘着控制”制动新技术。