横向减振器阻尼系数对机车车辆运行性能影响的研究

减振器作为一种有效的耗能减振装置在铁道车辆上广泛应用,合理选用及调整其阻尼系数已成为提高旅客乘坐舒适度、保证运输安全的重要措施之一。阻尼系数是横向减振器的重要参数,利用仿真软件ADAMS对机车车辆直线轨道运行工况下不同阻尼特性进行计算分析,选择最优的阻尼系数,对于研究横向减振器对机车车辆运行平稳性、乘坐舒适性和临界速度的提高有重要的理论和实际意义。

HX_N5型机车抱轴箱机加工工艺

本文针对HXN5型机车抱轴箱(以下简称抱轴箱)质量要求高、结构特殊和工艺性差等特点,在减少铸造缺陷影响、控制变形和提高精度等方面进行了一系列工艺攻关和工艺试验,采取了一些切实有效的工艺措施,满足了抱轴箱质量要求,确保了抱轴箱的成功试制并形成批量。

基于模态分析的机车齿轮罩结构优化

为了提高机车齿轮罩的疲劳强度,基于有限元模态分析方法对齿轮罩进行了结构动态特性分析。分析中根据齿轮罩振动模态和应力状态分布情况,确定了原结构强度的薄弱环节,并进行合理的改进。改进后的结构大幅度提高其响应的固有振动频率,以避免服役过程中壳体产生共振。同时,改进后齿轮罩的疲劳强度得到大幅提高,满足了使用要求。对分析结果进行了试验验证,所得数据与试验结果较为一致。

电机驱动装置悬挂参数对“弹性架悬”机车动力学性能的影响

利用多体动力学软件SIMPACK建立“弹性架悬”机车的半车简化模型和整车模型,分析电机驱动装置悬挂摆杆长度和电机驱动装置横向减振器阻尼对机车蛇行运动临界速度和机车主要横向动力学性能指标的影响,得出电机驱动装置悬挂摆杆长度和电机驱动装置横向减振器阻尼对机车动力学性能的影响规律。

地震时防脱轨对策用横向减振器的开发

2004年10月23日发生的新泻县中越地震中,上越新干线受到了损伤,＂朱鹮325＂号高速列车甚至发生了脱轨事故。此前也曾研究过铁路土木结构物的抗震补强设计方法,并且引进过早期的地震检测系统等,以这次的脱轨事故为契机,除了上述抗震措施的研究应用外,还应该寻求防止车辆脱轨与溜逸的对策。根据对车辆的各种研究可知,提高车体横向减振器的减振性能,抑制车辆的振动,可作为地震时有效的防脱轨对策。因此,以这类研究结果为基础，以地震时防止车辆脱轨为目的，日本铁道综合技术研究所提出了抗震对策用减振器的方案，并以应用于新干线车辆为前提，试制了新型横向减振器样机。

铁道车辆抗震用横向减振器的开发

根据以往的计算可知，提高安装在车体、转向架之间的横向减振器的减振性能、抑制车辆的摆动，能有效防止地震情况下车辆脱轨。日本铁道综合技术研究所在这类研究成果的基础上，提出了被称为抗震用减振器的新型横向减振器的开发方案，并试制了样机。该减振器并不降低车辆正常运行时的性能，只在大规模地震的情况下有效工作，能够提高车辆运行的安全性。而且，日本铁道综合技术研究所采用减振器单机做了性能试验，为确认地震情况下对安全性的提高效果，采用大型振动试验装置，进行了转向架的激振试验；为确认正常运行时的功能，实施了干线上的运行试验；为完善试验方面不能确认的激振条件，运用了数值计算（见图1）。

浅析机车走行部检测装置运用中存在的问题和对策

针对JK00430型走行部检测装置在运用中存在的问题进行了剖析,提出了有效的解决方案,即通过加装语音提示装置,使机车司机及时掌握走行部运行状态,确保列车运行安全。