典型B_0-B_0轴式交流传动电力机车二系载荷调整方法研究

为保证机车轮(轴)重分配均衡,需通过调簧操作保证机车二系载荷分布的均衡性,为解决典型B_0-B_0轴列式电力机车二系调簧操作困难的问题,通过对机车二系支承结构分析建模,提出一种可以实现简化二系支持结构的局部调簧方法。经实车数据验证,该局部调簧方法在实现简化支承数目的同时也较大程度上完成了对机车二系载荷的均衡分布调整,经局部调整后的机车再进行整体调簧所需操作步骤更少、效果更好,该方法对指导实际调簧工艺意义重大。

典型C_0-C_0轴式交流传动电力机车二系载荷调整方法研究

为保证机车轮(轴)重分配均衡,需通过调簧操作保证机车二系载荷分布的均衡性,为解决典型C_0-C_0轴列式电力机车二系调簧操作困难的问题,本文通过对机车二系支承结构分析建模,提出一种可以实现简化二系支持结构的局部调簧方法。经实车数据验证,该局部调簧方法在实现简化支承数目的同时也较大程度上完成了对机车二系载荷的均衡分布调整,经局部调整后的机车再进行整体调簧所需操作步骤更少、效果更好,该方法对指导实际调簧工艺意义重大。

CRH_2型动车组称重试验及轮重差调整方法

本文介绍了CRH_2型动车组称重试验方法,并结合试验中出现的轮重差超标现象研究出了一套调整方案,运用实践操作后不仅使轮重差超标问题得到解决,并且提升了试验效率。

北京型内燃机车车体的试验模态分析

为了研究北京型内燃机车的动态特性,对车体进行了试验模态分析。车体是一个大型的钢结构,针对其特点用随机冲击激振方法和分区激振测试技术进行了试验。文中给出该车体前七阶主振动的所有模态参量,为进一步改进结构的动态性能,进行车体的优化设计提供了可靠的依据。

基于遗传算法的机车二系支承载荷调整优化方法

为了改善机车轮轴重量分配的均匀性,从分析机车二系支承结构出发,建立二系载荷分布弹簧高度调整模型,提出应用遗传算法实现机车二系支承点加垫高度值的快速优化计算。针对机车二系支承载荷分布多维参数优化问题的特点,给出基于实数编码的改进遗传算法模型。对国产SS9,SS3b型机车实际应用,可使二系支承载荷分布最大误差进一步减小8%～15%,平均计算过程时间减少约20%。结果表明这种方法克服了基于误差梯度信息迭代搜索求解支承点加垫最佳值算法的不足,在获得一致的全局优化(近似)解,以及在减小运算时间、提高调簧算法的可靠性和实时性等方面具有明显的效果。

基于混合算法的机车二系弹簧载荷调整优化方法

针对电力机车二系悬挂调簧分析数学模型算法的优化问题,提出一种遗传算法(GA)与蚂蚁算法(AA)相结合的混合优化算法。其基本思想是:首先采用遗传算法以较少的进化代数进行全局快速随机搜索,获得若干可能的(近似)优化解,以此生成蚂蚁算法初始信息素分布,再用后者求得全局优化精确解。对国产SS3B和SS9型机车的应用结果表明,对同一车体进行多次优化计算试验,混合优化算法的搜索寻优过程均能稳健一致地收敛到全局优化解,可明显缩短二系支承载荷调整调簧计算所需时间,使调簧试验的实时性大为提高。对于二系为高圆簧的SS9型机车,混合算法平均用时比迭代算法和单一遗传算法分别减少约74%和29%。

电力机车二系载荷调整软件设计与实现

为保证机车轮（轴）重分配均衡，需通过调簧操作保证机车二系载荷分布的均衡性，针对传统调簧工艺复杂，无现成软件指导的问题，在总结现有先进调簧算法的基础上，本文提出一种电力机车二系调簧软件的设计与实现方法，开发出了一套集成先进调簧算法的软件系统。经现场验证，该软件系统可以实现车型数据配置、弹簧刚度拟合、多种算法实施调簧并输出指导加垫量以及报表打印等功能，软件使用方便，利于推广，对指导现场调簧操作有着重要意义。

基于多目标遗传算法的机车二系支承载荷调整优化方法

为提高电力机车二系支承载荷调整优化算法的实用性,解决单一目标遗传算法调整计算产生二系支承点加垫数和加垫总量过多的问题,提出了一种基于多目标遗传算法的寻优方法。针对机车二系调簧问题的偏好结构特点,建立了多目标优化模型,并设计了基于多目标遗传算法的调簧目标函数,进一步引入了适应性权重方法来确定目标函数值,并确立了相应的适应度评价和分配方法。对国产SS3b和HXD1B型机车的应用结果表明:该方法不仅能够优化二系载荷分布,而且可控制加垫量减少约48%,显著提高了调簧算法的实用性和可靠性。

机车车辆二系弹簧载荷分配优化的改进遗传算法

为解决现有轨道机车车辆二系弹簧载荷优化调整算法在加垫控制性能上的欠缺,避免冗余计算,在构建轨道机车车辆二系支承结构几何模型和二系弹簧载荷分布调整优化模型基础上,提出一种改进遗传算法。该算法针对标准遗传算法求解时存在的加垫位置过多、加垫总量过大的问题,结合二系弹簧载荷增减载系数矩阵的特点,引入加垫位置约束条件改进个体编码方式;针对标准遗传算法在迭代后期存在无为冗余计算的问题,引入车体无张力状态判别条件改进算法优化准则,对提出的改进遗传算法进行实验验证。研究结果表明:所提出的算法因为引入加垫位置约束条件和无张力状态判别条件,在减小搜索可行域的同时有效避免了冗余计算,在获得相同求解精度时,求解效率和加垫控制特性均优于未改进的遗传算法,效率提高35.50%,加垫总量减少28.44%。

机车二系弹簧载荷均匀性分配调整的混合建模方法

针对机车二系弹簧载荷均匀性分配调整的建模问题,提出综合运用机理建模和神经网络建模的混合建模方法。该方法在刚性车体假定下采用经典力学和数学方法建立机车车体-二系弹簧系统的机理模型,作为调簧主规律模型;用人工神经网络方法建立BP网络误差补偿模型来弥补机理模型的建模误差;二者并联组成混合模型,其输出为机理模型和BP网络模型输出的叠加。研究结果表明:混合建模方法用于二系调簧的多维连续空间系统建模,可大幅提高模型精度;实际调簧过程中使用混合模型可进一步提高调簧精度和效率,使载荷分布最大误差较机理模型减少8%～15%,平均调簧时间缩短25%以上。

基于人工鱼群算法的机车二系支承载荷调整优化方法

人工鱼群算法是一种新型寻优策略,该算法对初值和参数不敏感,具有克服局部极值,获得全局最优解的能力。本文针对电力机车二系支承载荷调整数学模型,运用人工鱼群算法建立相应的优化模型,提出一种机车二系支承载荷调整的新方法。对国产HXD1B型机车试验结果表明:(1)该方法能一致收敛到全局最优解,算法稳定、可靠;(2)在相同初始群体条件下,与遗传算法相比,人工鱼群算法显著提高收敛速度,减少计算量和计算时间。

机车整车轮轴重分配的建模研究

保证机车轮(轴)重分配均衡是保证机车运行动力学性能的重要条件,针对目前国内机车整车调栽实验缺乏系统理论指导而导致调栽效果不理想的现状,本文以国产大功率六轴交流传动机车为研究对象,通过对车体、转向架进行受力分析建立整车数学模型,重点研究了在一系、二系弹簧处加垫对机车轮轴重偏差的影响,并提出整车轮轴重栽荷调栽的整体指导思想,对指导调簧工艺实操以及进一步研发智能整车调簧算法都具有重要意义。

BO—BO轴式机车二系调簧数学模型研究

调整二系支承载荷使其尽可能均匀分配，对改善机车轮（轴）重分配均匀性至关重要。本文以B0一B0轴式机车为例，为针对车体一二系弹簧系统这一具有弹性支承的空间超静定力学系统，基于刚性车体假定建立了描述二系支承载荷与加垫量间关系的刚体模型，得出了二系支承载荷均匀性分配调整的基本规律，并阐明了模型中关键参数的物理意义及求解方法。

轨道衡称重的建模方法与模拟加载仿真研究

轨道衡称重结果受多种因素影响误差较大,因此必须采用合理的误差补偿方法对结果进行修正,为方便测试不同误差补偿方法的性能,该文提出一种轨道衡称重的建模方法。通过分析轨道衡实际测量过程提出偏载荷优化问题,进一步推导得出轨道衡称重时允许的载荷加载区域,该区域可作为实际加载过程中的最大偏载位置限制;利用模型设计的模拟加载仿真实验对于不同误差补偿方法的性能优劣进行分析,便于选择出合适的误差补偿方法使轨道衡测量结果更为精确,具有非常重要的现实意义。

基于改进粒子群算法的机车二系弹簧载荷分配优化

针对机车二系弹簧载荷优化调整这一复杂的多变量优化问题,为进一步提高现有求解方法的优化效果和计算效率,将烟花算法融入粒子群算法,提出一种具有分层递阶结构的改进粒子群算法,算法为3层架构,其中,底层是基础层,为加入维变异算子的粒子群算法,是改进算法的基本框架;中间层是融合层,为引入烟花算法爆炸机制的粒子更新层,主要用于扩大算法搜索范围,提高全局搜索能力;顶层是扰动层,引入扰动因子,避免算法因陷入局部搜索而进行的大量无为冗余迭代,加快全局收敛速度。用典型测试函数对改进算法性能进行测试,并将其应用于机车二系弹簧载荷分配优化调整仿真实验。研究结果表明:改进算法与传统遗传算法、烟花算法和粒子群算法相比,全局搜索能力更强,鲁棒性更好,求解精度更高。

6轴交流传动电力机车二系载荷调整方法研究

为保证机车轮(轴)重分配均衡,需通过调簧操作保证机车二系载荷分布的均衡性。为解决典型6轴电力机车二系调簧操作困难的问题,通过对机车二系支承结构分析建模,提出一种可以实现简化二系支持结构的局部调簧方法。经实车数据验证,该局部调簧方法在实现简化支承数目的同时也较大程度上完成了对机车二系载荷的均衡分布调整,经局部调整后的机车再进行整体调簧所需操作步骤更少、效果更好,该方法对指导实际调簧工艺意义重大。

转向架参数测试台应用研究

介绍了转向架参数测试台的原理及使用VB和Matlab混合编程的实现方法,开发了适合于转向架参数测试台的一个简单有效的数据处理软件并进行了验证。

浅谈CRH5型动车组调试工艺

本文从调试工序划分及测试内容、各调试工序工艺特点及具体测试实例等方面对CRH5型动车组调试工艺进行了介绍。

电力机车二系载荷调整软件设计与实现

为保证机车轮(轴)重分配均衡,需通过调簧操作保证机车二系载荷分布的均衡性,针对传统调簧工艺复杂,无现成软件指导的问题,在总结现有先进调簧算法的基础上,提出一种电力机车二系调簧软件的设计与实现方法,开发出了一套集成先进调簧算法的软件系统。经现场验证,该软件系统可以实现车型数据配置、弹簧刚度拟合、多种算法实施调簧并输出指导加垫量以及报表打印等功能,软件使用方便,利于推广,对指导现场调簧操作有着重要意义。

城市轨道交通试车线设计思路及资源共享分析

介绍了城市轨道交通试车线的功能及其设计要求和设计思路。在信号系统均选用CBTC(基于通信的列车控制)系统,车辆选型和编组以及列车运行时速均一致的前提下,对试车线资源共享方案进行了分析。结果表明,在信号系统厂家相同和厂家不同两种情况下,其资源共享方案都是可行的。