矿用汽车制动时方向稳定性及制动力分配

分析了矿用汽车制动时 ,前轮抱死或后轮抱死以及前后轮同步抱死三种工况下 ,车辆的转向能力和稳定性 ;并在此基础上考虑附着系数的作用和阻力的作用后 ,系统地定量讨论了矿用汽车制动力的分配。

防抱死制动系统(ABS)应用原理分析与探讨

随着汽车工业的发展,汽车行驶的安全要求越来越高,防抱死制动系统能够在制动过程中对被车轮的制动压力进行自适应调节,防止被控车轮发生制动抱死。本文主要探讨防抱死制动系统(ABS)系统应用原理。

地铁车辆电空制动配合问题分析与论述

本文主要结合笔者的一些思考与经验,围绕地铁车辆电空制动配合问题进行了一系列研究,为了能够更好地解决目前部分地铁车辆在一段较长时期的运营之后出现的异常磨损的问题,同时对于地铁车辆电空制动配合不良等问题展开详细的情况调查以及背后原因的分析,提出了针对空气制动系统的控制以及自动驾驶模式之下的相关改进措施,很好地解决了电空制动的配合问题。

轨道车辆阀类产品油脂与橡胶相容性研究

轨道阀类产品油脂与橡胶匹配繁杂,不同油脂对橡胶的体积、硬度、拉伸性能等参数影响各异,进而影响阀的性能。依据相关标准对橡胶试样开展耐油试验,计算橡胶试样浸泡不同油脂后的性能参数变化率,采用多目标优化的数学方法对橡胶性能参数进行分析,得出不同油脂与橡胶相容性的综合评分,基于油脂对橡胶性能影响最小的择优原则,确定与橡胶最匹配的油脂。本研究能够优化阀类产品橡胶与油脂的相容性,为二者的匹配、选型提供思路。

基于霍尔传感器的制动踏板行程测量系统设计

为了解决驾驶模拟器中对制动踏板行程的数据采集需求,使其能精确判断出制动踏板所处的位置,设计了一种由2个霍尔传感器、7个小磁块和1个单片机控制系统组成的制动踏板行程测量系统,并介绍了其原理与实现方法。采用霍尔效应原理来测量制动踏板的行程,通过霍尔传感器感应到磁块后输出脉冲信号,将脉冲信号进行反向和相位解调处理后输入单片机控制系统;单片机控制系统根据脉冲信号计算得到制动踏板行程。结果表明,该测量系统的测量误差小于等于±3%,测量性能稳定,且具有体积小、成本低等优点,可以满足对制动踏板行程进行测量的需要。

24CrNiMo激光沉积技术在高铁动车组制动盘制造中的应用

随着科技发展,高速铁路动车组的速度已经提高到了380km/h,对刹车制动要求也在不断提高。高铁动车组制动方式是再生制动结合传统盘式制动,两种刹车方式的结合保障了我国高速铁路列车的行车安全。随着“中国制造2025”计划的推出,高铁动车组制动盘的性能提升和国产化成为急需解决的问题。激光增材制造高铁动车组制动盘由于具有致密度高、强度大等特点,现已经成为了国内同行的研究重点。

HX_(N)3B型机车空压机卸荷阀控制电路故障的分析与处理

通过对HX_(N)3B型内燃机车空压机卸荷阀控制原理介绍,结合在调车作业过程中出现的空压机1停机故障进行分析处理,总结卸荷阀控制电路故障发生的原因,找出机车辅助逆变器内控程序设计缺陷,有针对性地提出控制软件升级建议,及时对内控程序进行版本升级,对确保编组站调车作业秩序具有积极的作用。

HX_D3系列电力机车EBV典型故障原因分析及整改措施

介绍了HXD3系列电力机车EBV的作用,对EBV典型故障的原因进行深入分析,对故障发生时应急处理方法及故障整改措施进行了探索,有效地减少了HXD3系列机车EBV故障,提高了机车运用效率。

TSA-2.4A型空气压缩机安全性技术提升措施

针对装用TSA-2.4A型空气压缩机的机车运用中暴露出的问题,分析了现有TSA-2.4A型空气压缩机温度控制装置的缺点及原因,从TSA-2.4A型空气压缩机的温度试验中,提出了切实可行的解决措施,同时为机车其他部件的技术改进提供了分析思路。

HXD2型电力机车制动系统技术提升分析

介绍了HXD2型电力机车制动控制系统及风源系统等部件技术提升项目,重点阐述了技术提升后机车采用的先进技术与特点。

HX_D2系列机车闸瓦镶嵌故障原因及解决措施

HXD2系列电力机车是由中车大同电力机车有限公司生产的重载货运交流传动机车,该系列电力机车车轮材料牌号为ER7(R7T),基础制动装置采用踏面基础制动,闸瓦是符合UIC541标准要求的高磨合成闸瓦,在欧洲已批量装车使用多年,最初安装在阿尔斯通PRIMA原型车上,由法国法维莱公司提供,并在HXD2系列电力机车批量装车。

HX_N5B型机车停放制动解析

停放制动是HXn5B型大功率交流传动调车内燃机车的标配,替代原DF7型内燃调车机车的手制动机,其优点显而易见。我段于2018年2月接入6台HXn5B型机车,经过近5个月的试运用,对该车停放制动功能有了一些初步了解,下面对该车停放制动电路、管路进行简单的解析。

HXD3及HXD3C型电力机车动力制动力解析及其制动特性对比

HX_D3型机车是典型的采用准恒速特性控制的电力机车,制动特性硬;HX_D3C型机车则是典型的采用恒力控制的电力机车。分别对HX_D3、HX_D3C型机车的动力制动力进行深入解析,并对这两种截然不同的制动特性进行了对比,有助于列车平稳操纵的优化及机车制动特性的设计。

HX_D3型机车RIM故障原因分析及应急处理

介绍了HX_D3型电力机车RIM的作用和K7继电器的工作原理,通过对途中K7继电器故障原因分析,提出了该类故障的途中应急处理方案,经过试验验证,有效减少了该类故障对运输秩序的影响。

时速160公里动力集中型动车组动力车制动部件轻量化设计

对时速160公里动力集中型动车组动力车制动系统主要部件总风缸安装架的轻量化设计计算做了详细阐述。首先对材质进行更换,紧接着对结构进行了优化,由铝合金代替Q235A,最后对结构进行了振动及强度的模态计算和分析验证。

17 t轴重动力车轻量化制动系统研究

主要介绍了17 t轴重动力集中电动车组动力车轻量化制动系统设计思路,概述了空气管路与制动系统的构成,并对其空气管路系统、制动控制系统和基础制动及主要部件进行了详细阐述。

HX_D2型机车制动系统断钩保护功能安全性分析

HXD2型机车是由中车大同电力机车有限公司设计的第一款大功率交流传动货运电力机车。该机车采用法维莱EUROTROL制动系统,其断钩保护的逻辑为:当列车管发生快速泄漏或断裂时,列车管压力低于均衡压力150 kPa以上,并持续超过5 s时,制动系统判断为断钩保护,触发紧急制动,切断总风给列车管的补风,同时将均衡风缸压力快速减压到零。

出口哥斯达黎加液传内燃动车组制动系统研制

出口哥斯达黎加液传内燃动车组制动系统采用动力包制动与空气制动的混合制动,优先使用动力包制动。介绍了制动系统的主要技术参数、功能及设备组成,阐述了动力包制动与空气制动的混合制动原理。