DF_(11)型内燃机车高原功率修正的研究

按照本文提出的机车功率修正试验方法和计算方法 ,对 DF1 1 型内燃机车进行了高原功率修正试验和试验数据的处理 ,经计算分析提出了柴油机功率随海拔变化的修正值、修正系数和修正公式。为补充“牵规”内容 ,提供了有价值的科学依据。

交通用大功率直线异步电动机牵引特性

从直线异步电动机二维电磁场角度入手,采用虚拟电动势法求出相电流和励磁电压表达式,接着把Maxwell电磁场方程、复功率法、保角变换法结合起来,充分考虑端部半填充槽、铁轭磁饱和、次级背铁电阻的影响,对气隙磁链方程进行推导。利用场路复量功率相等关系,本文分别求解出励磁电抗xm0、次级等效电阻r′2、次级漏抗x2、纵向边缘效应校正系数Kr(s)和Kx(s)、横向边端效应校正系数Cr(s)和Cx(s)、集肤效应校正系数Kf。在旋转异步电机T型模型基础上,利用叠加原理,本文提出一种改进的直线电动机T型等效模型。用该模型对日本12000型直线异步电动机牵引特性进行了详细分析,将其中推力、相电流、功率因数、效率变化量与日本著名学者Nonaka的空间谐波法和电机特性试验数据进行比较。结果表明,该模型真实可信,较好地满足工程应用要求,对交通用大功率直线异步电动机的设计和优化奠定了基础,具有较好的参考价值。

提高重载内燃机车粘着牵引力技术措施的研究

论述了提高重载内燃机车粘着牵引力应从两方面进行研究:确保柴油机在全工况范围充分发挥出牵引功率的电气控制系统以及牵引电机附加单独调节功率系统;机车轮轨可控蠕滑特性控制,使每一牵引轮对发挥最大粘着牵引力。提出了本项目应研究的内容,及其用于重载和高速机车上将带来的巨大效益。

铁路内燃机车多级四代油的研制

介绍内燃机车多级四代油的研究工作。多级四代油经实验室性能和发动机台架评定、机车柴油机节能试验评定以及现场行车试验考察，证明其使用性能达到美国（ＬＭＯＡ）四代油的技术要求，粘度达到（ＳＡＥ）２０Ｗ－４０多级油的技术标准，节约燃油１％以上，节约机油２０％左右。

东风_6型内燃机车牵引热工性能试验研究

主要介绍了东风_6型内燃机车的牵引热工性能试验,并对试验结果、机车的性能进行了分析和论述。结果表明东风_6型机车可以作为我国九五期间的主型货运机车之一,逐步替代东风_4型机车。

大型长轴式深井泵故障分析及维修对策

针对大型长轴式深井泵存在的设备故障频发、运行可靠性差、使用效率低、检修维护频繁、职工劳动强度大、生产维护费用高等诸多问题,提出摒弃传统维修管理模式,运用现代设备综合管理理念,从故障产生的内在因素与外在因素出发,对其进行故障分析,明确故障模式,查明故障原因,从而有针对性地采取主动维修等策略,较好解决了之前存在的各类缺陷,提高了设备综合效率,降低了寿命周期费用,切实保障了取水设备的安全、经济、稳定及高效运行。

月面探测车辆牵引通过特性研究

自行设计制造了月壤一车轮土槽试验系统，利用辉南一带火山灰制备了应用于月面车辆力学基础试验中的模拟月壤，设计加工了不同结构参数月球车轮；并在该系统下对有刺轮与光滑轮进行了牵引性能试验，得出TN性轮在模拟月壤上的牵引特性。在此基础上，通过离散单元法（DEM）对刚性轮与月壤相互作用进行了细观分析，得出了刚性轮下月壤颗粒的受力、位移、扰动等规律。研究结果为进一步探索月球车与月壤相互作用和研制高通过性能的月面探测车辆提供了重要参考。

内燃机车牵引噪声源的噪声贡献量的统计能量分析(SEA)研究

以东风_4型内燃机车为例,用简化了的内燃机车车体结构,建立了定置状态下3种输入情况的内燃机车的统计能量分析(SEA)模型,得出了与机车在负荷试验台上进行试验时相符的模型,给出了机车各主要牵引噪声源对环境的噪声贡献量的计算方法,并实验验证了理论分析的结论。

内燃机缸内传热研究的现状

本文简要论述了内燃机缸内传热研究的重要意义，系统综述了这一领域研究的进展现状，并对已有传热实验研究方法和理论模型进行分类和评述。

机车轴重转移的有限元法研究

本文在参阅大量有关机车轴重转移计算文献的基础上,提出了用有限元法分析机车轴重转移的新方法,并分别用二维和三维模型计算了 GK_1型内燃机车的轴重转移,讨论了轴箱拉杆、齿轮箱拉杆力等因素对机车轴重转移的影响.

柴油机激扰下内燃机车车体动力响应计算方法

本文对某干线内燃机车在柴油机激扰下的动力响应进行计算和实测。详细探讨一种新的计算模型和激振力确定方法,实测结果验证了该动力计算模型和激振力确定方法的正确性。

12V180柴油机性能试验数据采集处理系统

开发了一种用于１２Ｖ１８０型机车柴油机台架性能试验的数据采集及处理系统．该 系统能实现试验流程的自动监控，试验数据的自动采集、分析、处理，试验结果的显示、 存储及打印输出．通过检测柴油机的转速、机油压力、排温等参数，提取反映柴油机状 态的特征向量，成功地诊断柴油机的技术状态及典型故障．

内燃机车单位运行阻力统一公式的探讨

通过我国和进口内燃机车基本阻力的试验及公式的分析，为了经试验方法和计算的方便，采用惰行阻力公式代替运行阻力公式是可行的；在构造速度为１２０ｋｍ／ｈ以下的现有内燃机车可采用一个通用公式（ｗ＇０＝２．７４＋０．０１０９ｖ＋０．０００３２４ｖ＾２）来计算。

基于IC卡的油耗记录管理系统

介绍一种基于IC卡的内燃机车燃油消耗的记录管理系统。在该系统中 ,现场测试仪担任油耗率、功率的数据采集和记录工作 ,PC用作数据管理 ,而IC卡作为传输媒体 ,进行数据的双向传送。该系统不仅实现了燃油率 -功率的现场测试 ,而且能自动指示异常情况 ,自动记录半年的数据 ,且进行分析、处理、存档、对内燃机车的运行质量进行评估和管理。

东风_6内燃机车微机控制屏单板功能测试台

东风６内燃机车微机控制屏单板功能测试合是根据其Ｉ／Ｏ总线（ＦＥ－ＢＵＳ）的结构特点，设计一个接口电路与微机相连，并利用继电器将各Ｉ／Ｏ板共用引脚的不同输入、输出信号分离开。文中主要介绍了测试合的硬件结构、测试软件和测试方法。

装用径向转向架内燃机车曲线粘着性能试验方法研究

介绍了装用径向转向架内燃机车曲线粘着性能试验的方法及试验数据处理的方法。

铁路燃料最优化管理和控制的研究

铁路燃料支出占全路运用成本的20％,需用科学的方法进行最优化管理,达到节约能源的目的。燃料最优化管理包括数学模型建立、硬件系统、软件系统三个部分。文中介绍了燃料计算机管理集散系统和软件系统。燃料最优化管理系统,实现了燃料的发放工作和统计工作的自动化,通过求解状态方程可及时发现燃料管理中存在的问题,为燃料管理的科学化奠定了基础。

GY-1内燃机车油耗记录管理系统

介绍一种利用IC卡作为媒体进行数据双向传送的集散系统──GY-1内燃机车油耗记录管理系统的设计方法。

关于东风_（4B）型内燃机车功率随外温变化而修正的探讨

关于东风＿（４Ｂ）型内燃机车功率随外温变化而修正的探讨唐松柏（铁道部科学研究院）一、前言根据铁道部科技函［１９９３］２６４号文件关于《修订列车牵引计算规程》通知精神及其有关“参数试验项目”，其中东风４Ｂ型内燃机车功率随外温变化规律（修正）的试验已于１...

水阻极板调整和定位的复合模糊控制

在分析了水阻极板控制特点的基础上，提出一种采用砰砰—模糊复合控制来实现水阻极板的自动调整和定位的方案，并着重介绍了模糊控制的设计。实践证明方案是可行的。