工矿内燃机车无线遥控系统及其故障—安全设计

机车遥控系统由两个子系统构成：基于无线局域网原理的数据传输子系统和采用模糊控制方法的列车自动运行子系统。系统将在识别各类故障，确认安全的前提下，保证多台机车能共用同一频段并使用各自独立的遥控器同时进行作业。重点讨论了系统的故障—安全设计方法。

与5000t级重载运输配套的GKD4型重型调车内燃机车

本文在介绍了３３００马力的ＧＫＤ４型重型调机的主要技术参数，总体结构特点并对其调车作业性能作了计算分析比较后指出，ＧＫＤ４型机车性能优，可靠性高，通用性强，价格低，适于批量生产，是大型编组站和工矿企业与５０００ｔ级重载列车运输原理想的调车机车。

液力传动机车的微机控制

本文介绍了试装在东方红５型机车０４１１号液力传动调车同燃机车上的微机控制的基本情况，结合特点以及控制目标，探讨了液力传动调车机车微机控制系统的特点及国内外发展方向。

与5000t级重载运输配套的东风_(12)型重型调车机车

在介绍了对3300马力的东风12型重型调车机车的主要技术参数、总体结构特点并对其调车作业性能作了计算分析比较后指出，东风12型机车性能优、可靠性高、通用性强、价格低，适于批量生产，是大型编组站和工矿企业与sopt级重载列车运输配套的理想的调车机车。

GK_(1G)系列机车与V100-3型机车性能的比较分析

通过对ＧＫ１Ｇ系列机车主要性能特点的分析以及与Ｖ１００－３ 型机车的对比和在冶金、石油化工部门的运用情况，认为ＧＫ１Ｇ系列工矿机车性能优越、操作简便、可靠性强，具有广泛的市场前景。

特货快运理想的牵引动力——东风_(8BG)型内燃机车

根据特殊货物快速运输（ 简称特货快运） 对新型提速货运机车的要求，提出了以东风８Ｂ型机车为基础开发最大速度１２０ｋｍｈ 以上的“东风８ＢＧ型内燃机车”的建议，并介绍了该型机车的基本特征、主要技术参数和牵引性能；还通过分析计算和与别的车型的对比，指出东风８ＢＧ型内燃机车是特货快运理想的牵引动力。

对东方红系列调车内燃机车的回顾、评价和展望

本文简单回顾了资阳内燃机车工厂15年来开发东方红系列调车内燃机车的历程和技术进步。在通过大量的技术数据和运用资料对其技术经济性能作了较详细的分析比较后指出,目前该系列调机的总体技术性能基本达到世界先进水平,已成为我国调车作业内燃化改革的主力军,它定了奠我国中型液力传动调车内燃机车的基础,取得了显著的经济效益和社会效益。市场预测表明,该系列调机有着光辉的前景,本文对其进一步开发提出了设想。

东方红〈3〉型机车如何满足提速运用的初步探讨

针对在新形势下如何满足东方红〈３〉型液力传动内燃机车全面提速后的运用状况，较系统地从液力变矩器、换档等方面，提出了切实可行的解决办法和措施，探讨液力传动内燃机车充分发挥运用效率，发挥现有机车的机力和潜能，以便最大限度地提高机车牵引性能和运行速度，安全正点、优质高效地完成运输生产任务。

改进单侧供油控制减少机油稀释

结合对ＤＦ７ 型调车机车现场作业过程的调查，详细分析了该型机车机油稀释的原因及原设计单侧供油装置存在的缺陷，并提出了改进的措施。

GK_(1F)型调车机车Z12V190BJ5A型柴油机“燃油进气”故障分析与处理

从运用角度出发，对ＧＫ１Ｆ型调车机车装用的Ｚ１２Ｖ１９０ＢＪ５Ａ 型柴油机“燃油进气”进行了分析，查出了原因，并参照泰山型调车机车的燃油系统结构，对其进行了改进，解决了机车运用中出现的起动困难及自动停机问题。

东风_(7E)型重载调车机车结构性能及工艺特点

介绍了东风７Ｅ型重载调车机车的总体布置、机车主要技术参数及主要结构特点；阐述了主要工艺改进情况。

奥地利2068型液力换向调车内燃机车的电子控制装置

奥地利JW公司为奥联邦铁路提供的2068型液力换向调车内燃机车,首次采用了微机控制。机车总控装置采用了以8086型微机为基础的西门子公司的SIBAS^((R))-16系统、K-M公司K-MicroⅡ型防滑-防空转装置、串行接口和诊断系统,还采用了电子行车记录器、无线遥控和屏幕显示装置。这是奥地利内燃机车技术的一次飞跃。

法国Y8000系列调车内燃机车

Y8000系列调车内燃机车是法国国家铁路广泛运用的一种液力传动调车内燃机车,数量已达400多台。从1989年以后投入运用的这种机车装有无线电遥控装置。本文除对这种机车的主要参数和结构特点加以介绍外,还重点介绍了遥控装置的原理和主要部件:袋式操纵台、译码接收装置、可编程自动控制器、多功能滑阀等。文章最后指出,遥控技术与不停车变工况装置相结合,是这种机车的发展方向。

奥地利2068型液力换向调车内燃机车

1989年奥地利廷巴赫·成尔肯公司为奥地利联邦铁路提供了最新的第一批5台2068型液力换向调车内燃机车样车。该机车为B′B′轴式,重72.0t,装用JW60DS(T108C)型柴油机(1500r/min时为820kW)和VoithL4r4zsU2型液力换向传动装置。机车采用了SIBAS^((R))-16MC微机控制装置。本文详细介绍了该机车的技术参数、各部结构和控制装置。