联合动力装置实验台辅助研究生PHM课程教学的不足与建设对策研究

船舶动力装置故障诊断方向研究生系列课程需要故障预测与健康管理(Prognostics Health Management,PHM)技术的实践平台,辅助课堂内容的理解,提高智能运维与健康管理相关的系统思维能力。针对实验台在教学实践中的不足,提出了改进及建设方案,提升研究生PHM课程的总体教学水平,满足新工科对人才培养的要求。

基于试验数据的发动机典型振动故障库系统设计与实现

针对发动机试验台大量振动故障数据不便查找、管理及利用率较低等缺点,利用QT用户界面应用程序开发框架,设计友好的人机交界面,结合MySql数据库,实现振动故障相关数据的管理、导入导出和归纳统计等,利用该应用软件,实现了故障件基本信息、故障现象、故障分析、故障特征频率、频谱图和原始数据等一系列数据的查询和更新,便于后续同类故障检测和诊断,为试验台地面健康管理系统和故障专家分析系统的建立提供数据支持和依据。

某型涡轴发动机喘振故障分析

针对某型涡轴发动机喘振故障,通过稳态测试数据和动态测试数据的详细分析对比,确定了故障时序,准确定位故障原因为燃油加温条件下低压泵腔体结构堆积空气,进而引起燃油压力持续掉压且压力偏低所致。燃油压力不足导致供油偏少,引起发动机迅速掉转,电子控制系统为维持发动机动力涡轮恒定的调节逻辑,急剧供油,导致富油燃烧,急剧升高的燃气温度导致燃气涡轮进口形成“热节流”,引起发动机喘振。通过半物理仿真和整机试验进行了故障复现验证,并提出了改进措施。该故障的分析和排除能为其他型号排故和燃油泵的设计提供一定的参考。

基于聚类分析的混合动力车型行驶工况及能耗研究分析

针对乘用车现阶段国标油耗测试结果与实际道路行驶偏差大问题,针对某款混合动力车型开展实际道路行驶工况构建及验证分析。针对试验数据进行运动学片段拆分、特征参数选取、主成分分析及聚类分析。基于cruise搭建仿真模型,利用simulink搭建车辆能量管理模型,开展合成工况与WLTC工况整车油耗的仿真分析,仿真结果,二者偏差为4.85%。说明道路工况和WLTC工况油耗水平接近,工况油耗较好的反映实车的水平。

人因视角下的艇用发动机工业设计研究

目的研究人因视角下的艇用发动机产品设计,提高发动机的装配、维护体验及舒适度,打造高端特质,提升产品竞争力及企业品牌形象。方法从用户研究及体验式设计角度出发,探索“装配者及维护者”对发动机的诉求,研究装配方式及操作行为,提炼人因设计点及关注点,构建面向人、发动机、配套环境的人因表达模型,提出了基于人因工程的艇用发动机的设计方法,将其应用在艇用发动机设计中。结论建立以人为中心的艇用发动机设计方法及评价体系。

故障树分析法在船用焚烧炉火焰故障排故中的应用

随着国际防污染公约的实施愈加严格,船用焚烧炉在处理固体垃圾和污油方面的作用愈加重要。船舶大多只配置一台焚烧炉,焚烧炉发生故障,轮机员须快速查明原因,制定解决方案,并在后续运行中采取预防措施,减少类似故障发生。为使焚烧炉维持良好工况,本文以LZMW-Teamtec OG120C型焚烧炉为例,使用故障树分析法并结合实际,为焚烧炉火焰故障报警找出合理的预防及处理方法。

浅述舷外机的发展

本文简要介绍了舷外机的定义、特点和用途,阐述了舷外机的组成、结构和分类,并重点阐述了国外舷外机的发展历史、国内舷外机的发展历史、现状及发展趋势。

一种带桨活塞发动机扭矩测量装置应用实施

近年来随着通航产业规划起步,配套产业建设及关键部件开发也是蓄势待发。通航发动机作为通航飞行器的核心部件,也开始自主研发。从技术掌握程度、经济型角度看通航活塞式发动机占主流地位。通航活塞式发动机研发扭矩监控是重要工作之一。通航活塞式发动机结构有别于传统活塞式发动机,所以需要从结构、运行特性、精度要求等角度考虑,研制一种专用的扭矩检测装置。本文介绍了这种专用扭矩检测装置需要满足的性能要求、结构组成、运行原理及制作应用过程。

过滤器滤芯密封性能的数值分析

为了保证过滤器滤芯O形圈密封的可靠性,通过ANSYS软件创建了密封圈的二维轴对称几何模型,仿真分析了O形圈在不同的介质压力和预压缩率作用下的受力及变形情况。计算表明:O形圈在滤芯支撑环和过滤器壳体间隙处应力集中最显著,表明此处易发生O形圈的密封失效;随着预压缩率的增加,密封圈的等效应力逐渐增大;随着预压缩率和介质压力的增加,O形密封圈的接触压力不断变大,介质压力始终小于接触压力,滤芯O形圈密封有效。

基于有限元的活塞优化设计分析

为满足活塞高速化和轻量化设计的要求,需要在满足强度要求的前提下对内燃机活塞进行优化分析与设计.论文采用基于有限元的优化设计方法,首先分别对活塞进行有限元分析,然后分析活塞的两个尺寸参数对活塞应力及变形的影响,找出影响比较大的尺寸参数,然后以活塞的质量最小作为目标函数,对此活塞进行了优化设计.经过优化,活塞在满足最大应力值不超过许用应力极限的情况下质量达到了最小,达到了设计要求.

不同气体燃料理化特性对发动机性能的影响

根据对氢、天然气、液化石油气、汽油和柴油理化特性的分析,以及试验结果,对气体燃料(CNG,LPG)发动机的性能进行了研究。结果表明:发动机性能很大程度上取决于燃料的理化特性。气体燃料发动机具有较好的排放性能和经济性能,气体燃料发动机动力下降的主要原因是单位体积的混合气热值较低。

A/F闭环控制区域基本点火提前角优化研究

讨论了A/F闭环控制区域的特点,提出了初选点火提前角集合的概念。根据发动机台架试验结果,分析了电控汽油机工况对初选点火提前角集的影响,点火提前角对电控汽油机主要性能影响,介绍了基本点火提前角优化的一般原则。

燃料电池及其在汽车上的应用

系统的论述了燃料电池的工作原理、特点及世界各国燃料电池应用情况 .随着燃料电池技术的进步 ,生产成本的大幅度降低 ,燃料电池最终将改变世界汽车产业的结构 .

超高增压发动机系统性能优化

一、前言 超高增压系统的原理方案是七十年代初提出的,经过十几年的研究,已应用于坦克和机车。我国自一九七八年开始这方面研究,北京工业学院已联合研制出原理样机。 超高增压发动机与普通增压发动机相比增加了旁通补燃装置,并采用低气缸压缩比等技术手段,这样,发动机在体积和机械、热负荷不显著增加的情况下。

基于模糊控制的LPG发动机空燃比试验研究

LPG发动机的空燃比控制系统以开环和闭环相结合的方式对LPG发动机的空燃比进行控制;并通过模糊控制方式实现PID控制参数的在线调整,使系统获得响应速度快、超调量小的控制效果.试验结果表明,本控制系统在调整时间和稳定性方面都取得较好效果,改善了发动机的燃烧情况.

发动机缸套穴蚀机理分析及预防措施

论述了发动机缸套穴蚀产生的主要原因及具体过程,对缸套穴蚀的机理进行了力学分析,并从发动机缸套、活塞结构的合理设计、修理与装配间隙,以及冷却系的设计和冷却水的正确合理使用等方面提出了预防穴蚀产生的具体措施。

混合动力汽车发动机节能控制器设计研究

为了改善混动汽车发动机节能控制效果,选取型号为X186的嵌入式单片机作为控制器的核心控制芯片,开发一套节能控制器。该控制器引入PID控制算法,对发动机作业期间产生的多余机械能进行转换处理,得到电能,以此减少发动机能耗。本控制器作业期间产生的发动机总扭矩、转速数值明显减小,节能效果较好,可以作为发动机节能控制工具。

工装的快速设计、精益制造与数据管理

通过利用Teamcenter/CAD、PLM等建立工装资源库,建立工装设计模块库,实现工装组合化拼装设计、模块化设计、智能化设计,利用Kbe技术将先进设计经验继承,达到工装设计高质快速;在制造方面,利用组合夹具拼装理念实现工装快速精益制造;利用计算机管理使工装设计数据、资源重复利用,从而实现知识积累,达到工装快速设计、精益制造与数据管理的宗旨。

柴油机高压喷油泵凸轮弹性流体润滑设计

对柴油机高压喷油泵中凸轮与滚轮摩擦副的润滑情况进行分析研究,用弹性流体润滑设计方法,计算出凸轮曲率半径,为柴油机高压喷油泵凸轮的设计提出了一种新型的设计思路,减少了传统设计中通过实验得出结论的即复杂又缺少理论依据的状况。

发动机配气机构凸轮挺柱的弹流润滑设计

对发动机配气机构中凸轮与挺柱摩擦副的润滑情况进行分析研究,用弹性流体润滑设计方法,推导出凸轮曲率半径,为发动机配气机构凸轮的设计提出了一种新型的设计思路,减少了传统设计中通过实验得出结论的既复杂又缺少理论依据的状况。