6100F 变频触发板原理和应用

分析了国内触发板的现状，介绍了６１００Ｆ变频触发板的原理、设计特点。试验结果表明，６１００Ｆ变频触发板可以实现电源频率在１０Ｈｚ～５０Ｈｚ及２５Ｈｚ～１６５Ｈｚ范围内变化的晶闸管移相控制。

DF_4B型内燃机车辅助发电机“跳固定发电”的原因分析

DF_4B2362～2371机车,空气压缩机电机的励磁方式由他励改为串励,造成辅助发电机“跳固定发电”的故障明显增多。作者通过PC-1500计算机检测的数据以及波形,分析了该故障的原因,并提出了改进措施。

超大容量电容器在铁路运输生产中的应用

近10几年以来,世界范围内,特别是几个发达国家,针对蓄电池这种化学二次电源在实际使用中所表现的在脉冲输出功率、低温特性及使用寿命方面的缺陷,积极地研究和开发一种旨在弥补蓄电池的上述不足,物理储能的二次电源——超大容量电容器,有些国家称作超级电容器。这种电容器彻底改变了人们对电容器的传统印象,实现了电容量向法拉级的飞跃,其积能密度比传统电容器高数十倍,放电功率比现有蓄电池高10倍,充放循环寿命达10万次以上。可广泛地用于需要脉冲功率的场合,如:内燃发动机的电启动装置;高压开关设备的直流操动电源;电动车辆的起步、加速电源;太阳能、风力发电系统;电脉冲机电设备及武器装备上。

DF8B机车冷却风扇电动机启动性能的改善

对JD363A异步电动机的合成磁势进行了谐波分析,用Ansoft软件计算了机械特性。研究结果表明谐波磁势的存在及电机与负载机械特性的不匹配是造成该电机低速爬行的原因所在,并提出将转子槽形变浅的改进措施。

辅发励磁斩波器直流输入对机车电路影响分析

介绍了给辅助发电机励磁的斩波器改为直流输入应用时对内燃机车电路的影响,并对故障现象、故障查找、故障原因及解决办法进行了阐述和说明,确定故障原因是由于电路设计改变后,励磁斩波器内部的支撑电容接通的瞬间引起了机车蓄电池电压跌落,造成数字信号采集错识,进而导致逻辑控制错乱。最后提出了解决故障的办法,并通过试验验证了分析结论和解决办法的正确性。

DF_4型机车充放电电流表指针波动分析及处理

文章通过阐述启动发电机励磁电压、电枢端电压和电枢电流之间的关系以及电机本身的一些特性,来分析DF_4型内燃机车在柴油机转速低于530 r/min时,充放电电流表指针波动的原因,并采取相应的解决措施。

6500马力内燃机车用辅助同步发电机

介绍了6500马力(4777.5 kW)内燃机车用无刷励磁辅助同步发电机的研制背景、结构特点及在研制中采用的一些新技术。通过装机运行试验进行了验证,结果表明该发电机结构合理、性能可靠,到达了国内先进水平。

HX_N5型机车配套电机底漆国产化探索与实践

电机外表面涂装是电机制造中必不可少的工序,它具有防止金属配件生锈及延长其使用寿命的作用。HX_N5型机车为从美国GE公司技术引进的大功率交流传动内燃机车,该机车配套电机涂装用底漆采用改性的灰色醇酸树脂漆,为进口材料。为实现该材料的国产化,开展了国产化漆的工艺验证、实际操作验证及耐候性验证,最终成功实现了国产化。

河北凯翔产品选型手册(下)

智能交流电源检测仪是对市电、柴油发电机组、交流稳压电源、逆变器及大功率UPS的带载能力和技术参数进行检测的仪器。大液晶屏显示，键盘设置，单片机智能控制；可设置并自动检测各项参数，测量精度高，智能化程度高。通过PC机设定放电功率，从而实现恒功率放电，参数检测和带载放电同时进行。放电结束后数据经计算机处理后生成检测报告，并可进行显示、打印，电源设备的性能一目了然，便于建立设备运行状况的管理档案。仪器使用安全、寿命长且噪音小，适用范围广，

交流辅助发电机励磁调节器的设计

给出NJ1型交流传动内燃机车辅助发电机励磁调节器主电路及控制电路主要元器件的选择及确定。该调节器采用了新型电力半导体器件IPM。

电压调整器的动态性能与模拟测试

就电压调整器的动态性能测试问题进行分析 ,指出目前电压调整器的试验设备存在的缺陷 ,给出解决这一问题的行之有效的办法。

机车交流辅助发电机励磁装置试验台

介绍针对DF5改进型、DF7G型和DF21型机车交流辅助发电机励磁装置开发的试验台。该试验台是交流辅助发电机励磁装置生产部门和维修维护部门的必备设备。

DF_(7G)型机车交流辅助传动系统的运用和维护

分析了DF7G型机车交流辅助传动系统在运用中出现问题的原因,提出了交流辅助传动系统日常检修和维护的措施。

CKD_0型机车自励式辅助发电系统

介绍了辅助发电机自励工作原理和控制电路的设计过程。

内燃机车辅机控制装置TPZ9和GDF装置的研制与应用

东风4型机车常因空压机降压起动电阻RY烧红引起电气火灾。本文介绍的TPZ9装置用于辅助发电机（简称辅机）在正常发电工况下，通过控制辅机的励磁电流，以实现对辅机的稳压和空压机的软起动控制；GDF装置用于在固定发电工况下通过改变辅机励磁回路电阻值的大小，实现空压机的软起动。经过7个铁路局几十个机务段近4年的实际使用证明，这两种装置可彻底消除困RY烧红引起的电气火灾，且性能可靠，值得在全路推广使用。

东风_4B型机车空压机泵风时QD“跳固定发电”的原因分析

叙述了东风B型2362～2371号机车在运行中空压机工作时时常发生QD“跳固定发电”的情况，这10台机车是空压机电路去消起动加速电阻采用新型电动机的机车。指出时常发生“跳固定发电”的原因是FLJ继电器动作整定值偏低和QD产生过压脉冲，并对此提出了改进建议。