某电力机车司机室异常噪声测试分析及解决方案

为查找某电力机车司机室异常噪声的产生原因,开展溯源分析。通过测试司机室异常噪声频率、分析噪声频率分布,推断异常噪声来自于司机室顶盖蒙皮。通过振动试验和声学模态测试,以及司机室头型流场分析,推测司机室异常噪声形成机理。研究结果表明,司机室内出现异常噪声时,内装板振动加速度在频率为225 Hz附近存在明显峰值,并且与顶盖蒙皮密切相关。在频率为225 Hz附近,司机室蒙皮、内装板与司机室声腔存在耦合共振响应,最终在司机室形成异常噪声。通过在司机室顶盖蒙皮下方增加加强筋板,消除了218 Hz~232 Hz异常振动频率,司机室再未出现异常噪声现象。

SS_3型电力机车司机室人机界面的分析研究

应用人机工程学理论,对SS_3型电力机车司机室的工作环境、气候环境及司机操纵台的人机工程进行了分析,指出其人机不相适应的部分,提出了相应的改进方案,包括显示装置、控制装置及工作环境的改进措施。

电力机车司机室人机界面的分析研究

应用人机工程学理论，对电力机车司机室的操纵台以及工作环境进行分析和研究，通过功能性臂长的测定和仿真，界定司机的最大作业范围和最舒适的作业区域，并运用相似结构设计的方法提出相应的改进方案和改进措施。

国产电力机车司机室人机环境系统分析研究

通过对现场调研结果的整理分析,归纳了国产电力机车司机室内噪声、温度以及美化等影响司机作业效能的几个主要问题.并提出了解决措施.

高速电力机车前窗结构的探讨

综述国内电力机车前窗结构的现状，结合法国Sully公司生产的几种前窗结构，以及民用客机风挡结构的特点，提出高速电力机车前窗结构的设计要求和方法，供设计人员参考。

机车驾驶室中自适应有源降噪系统的研究

根据机车驾驶室中噪声特征的分析结果,提出了采用FIR滤波器的自适应有源降噪(ANNC)系统。为消除机车驾驶室中严重的背景噪声干扰影响,应用伪随机相关法对驾驶室中的噪声脉冲响应进行测量。通过数字仿真研究,对基于LMS算法的ANNC系统的关键参数进行了寻优。最后,在实际声场中建立了实时双通道ANNC系统并进行了相关的实验验证。仿真与实验的结果证明了本文提出的AANC系统的可行性和有效性。

电力机车司机室空调负荷的计算

本文参照建筑物空气调节负荷的计算方法，借鉴国外有关铁路机车司机室空气调节的研究成果并结合我国的实际情况，以ＳＳ－Ⅲ型电力机车为例，对电力机车司机室的空调负荷量进行了计算．

全球首款主动降噪!华硕Vulcan ANC专业电竞耳麦

随着电子竞技行业近两年在国内的飞速发展,从休闲娱乐走向职业化道路似乎已经成为了一个不争的事实。伴随着新兴行业的迅猛发展，

主动降噪 听见不同

噪声是指发声体做无规则振动时发出的声音,通常所说的噪声污染都是人为原因所造成的。而在现代生活中,噪声可谓无处不在,无论你走到哪里,总有些你不想听到的声音,这也便是从生理学角度所言的噪声。

异种金属的CO_2气体保护焊

株洲电力机车厂为了节约成本,将原中法合作生产的8K车的压型模改用韶山_3型电力机车司机室圆弧形压模。原压模材质为T8,压头厚度为50mm,现改为圆弧形压模,即在原压头的前端加焊一圆弧板,并在两侧加焊筋板。圆弧板厚12mm,筋板厚4mm,改造后的压头构造如图所示。

奥地利微电子发布高集成有源降噪音频解决方案

奥地利微电子公司日前推出其高性能音频系列的两款新产品AS3501和AS3502。这两款创新IC有助于接收端有源降噪解决方案的设计，从而实现优异的系统性能和低功耗。AS3501是一款针对前馈降噪的高集成、具有成本竞争力的解决方案。而AS3502则是用于反馈式有源降噪的解决方案，在反馈式有源降噪系统中，麦克风内置于耳机内靠近喇叭的地方。

主动降噪的防护耳罩

说到听力防护．部分劳动者可能会对戴耳塞或耳罩提出异议。印刷工人会说．印刷机运行的声音非常响，但机器的故障是他们听出来的．所以不能戴耳塞；汽车修理工会说．发动机的故障要运行的时候才能听到，所以他们只能凑近噪声源仔细地听．因此也无法戴耳塞：还有管理员说，在工作中如果要与员工沟通，戴着耳塞说话声也听不到，只能不戴。普通的耳塞或耳罩降低了外界的噪声分贝，同时也隔除了机器运行的声音。难道有”辨声”需要的劳动者就只能在噪声环境下工作了吗？