高铁异步牵引电机的电磁设计与分析

本研究以高铁异步牵引电机为对象,深入探讨了电机的电磁设计,充分运用电机设计的基本理论。首先,通过对高铁牵引系统要求的深入剖析,系统性分析了异步牵引电机的电磁设计需求,并在设计阶段采用了基础的电机设计理论,涉及电机的极数、定子铁心尺寸以及气隙长度等关键参数的选择。完成电机尺寸设计后,对牵引电机在各特征工况点的性能参数进行了详细计算。最后,采用有限元仿真技术对电机的额定工况进行了二维电磁仿真分析,仿真结果与电磁计算相对比显示,电机定子相电流和输出转矩均在误差允许范围内,符合工程设计要求。该研究对高铁异步牵引电机的电磁设计提供了具体而深刻的理论指导,具备较高的工程应用参考价值。

异步电机本体电磁噪声分析与降噪措施研究

为了降低异步电机本体电磁噪声,文章分析了电机电磁噪声的产生机理,基于电机本体电磁噪声主要影响因素,提出了具体的理论降噪措施。试验结果表明,远槽配合增加电磁力波阶次及降低气隙磁通密度,在一定程度上可有效降低电机本体电磁噪声。

基于DSP的中压软启动器控制系统

介绍了我国首台具有完全自主知识产权的中压软启动器工作原理,阐述了基于DSP的控制系统硬件结构的特点和模块化的软件设计。对其故障保护也作了较为详细的介绍。运行实际表明,该控制系统设计合理,能满足控制、显示、故障诊断和记录的要求,可靠性高。

电力机车辅机系统的计算机仿真程序研究

介绍电力机车辅机系统以及一般结构的交流异步电动机动态过程的仿真方法及程序实现。

高速列车异步牵引电机谐波转矩的分析与计算

由逆变器供电的高速列车大功率牵引电机在运行过程中存在大量谐波,导致电机转速发生振荡,最终对车辆系统动力学特性产生影响。针对该问题,从异步电机运行的电磁理论出发,分析了产生时间谐波转矩的机理,在研究基波谐波等效电路的基础上,提出了谐波电路中参数的计算方法。导出了异步电机基波电磁转矩、谐波电磁转矩的计算公式;获得各阶谐波转矩的时域及频域分布。通过计算实例对异步电机谐波转矩进行分析和计算,为进一步研究谐波转矩对车辆系统动力学的影响打下了基础。

逆变器供电的异步牵引电机特性曲线的计算

针对普通工频异步电机的特性参数计算方法不适用于逆变器供电的异步牵引电机的问题，对电压源逆变器供电的异步牵引电机运行特性进行了分析并提出了计算方法，具体讨论了不同工况下的电机特性参数的计算，给出了计算实例。

异步牵引电机双微机矢量控制系统的研究

给出了一种适合于电力机车大功率场合应用的矢量控制方案，为实现该方案设计了一种基于浮点数字信号处理器ＴＭＳ３２０Ｃ３１ 和单片机８０Ｃ１９６ＭＣ双微机结构的控制系统，该控制系统充分利用了ＴＭＳ３２０Ｃ３１ 的快速浮点运算功能以及８０Ｃ１９６ＭＣ的ＰＷＭ 波形生成能力。实验结果表明本文所采用的双微机系统实时性好，能够完成矢量控制中复杂的运算以及ＳＰＷＭ 调制信号的产生。

DJ_2型交流传动客运电力机车用JD121异步牵引电动机

介绍了为 DJ2 型交流传动客运电力机车研制的 JD12 1异步牵引电动机 ,着重叙述了电机设计的前期分析过程 ,给出了电机的基本参数 。

电力机车异步牵引电机矢量控制方法研究

本文以间接矢量控制为基本方法，对采用先进的信号处理器（ＤＳＰ）为计算、控制中心的方案进行了研究。着重针对影响异步牵引电机高效率、高性能运行的转子时间常数随时间变化的问题，提出了一种新的在线自适应辨识方法。并对所述系统进行了实验室的小功率拖动实验，达到了预期的效果。

电源频率对三相交流异步牵引电动机影响的探讨

通过对三相异步牵引电动机的特点、结构、参数的分析，结合异步电动机用于机车做为牵引动力的特定工况，提出了在同一转差率下，低频区电动机输出转矩下降、机械特性变软的问题，从理论上分析了问题产生的原因，并针对这两个问题提出了作者的看法。

电压型逆变器输出电压检测与数字滤波方法研究

针对实时、准确地检测电压型逆变器输出电压基波比较困难的问题，从检测逆变器的直流支撑电压入手，提出了一种根据控制器的输出脉冲序列，利用ＤＳＰ进行实时计算逆变器输出电压基波瞬时输出值的新方案，试验结果证明了方案的可行性。

异步牵引电机全速域直接转矩控制策略的研究

从理论上分析了直接转矩控制原理,建立了异步牵引电机在全速域范围内运行的直接转矩控制方案:在低速区采用间接直接转矩控制,并基于间接直接转矩控制提出了一种新的启动限流方法;在中速区基于十八边形磁链采用直接转矩控制;在高速区基于六边形磁链,通过磁链动态调节达到转矩控制的目的。通过仿真对该方案进行了验证,结果表明:提出的异步牵引电机全速域直接转矩控制策略是可行的,系统具有良好的动静态性能,可用于异步牵引电机控制器的研究与开发。

HX_D3型机车牵引电机故障的预防探讨

通过对HXD3机车牵引电机窜轴、轴承固着等故障的分析研究以及机车电机与齿轮箱结构、电路控制等的分析,提出如何在大整备格局的生产布局下提前发现和预防该故障的机理、思想和方法,最大程度地降低其对生产运输的影响。

HX_D3型机车牵引电机故障的预防检查及办法探讨

自2009年3月份济南西机务段青岛地区配属HXD3型电力机车用于客运运输以来,青岛地区连续发生3起HXD3型机车牵引电机故障:1起窜轴,2起轴承固着。这些故障均由乘务员在机车运用过程中停车检查时发现,给正常安全运输生产带来极大的隐患。通过对上述故障的分析研究以及HXD3牵引电机与齿轮箱结构、电路控制等的分析,提出如何在大整备格局的生产布局下提前发现和预防该故障的机理、思想和方法,以最大程度的降低其对生产运输的影响。

高速异步牵引电动机的轴承与润滑优化

高速异步牵引电动机的轴承与润滑是当今世界交通部门急需解决的一个重要研究课题。文章通过试验开展轴承和润滑优化的设计与研究,运行试验证明轴承正确润滑对提高异步牵引电动机可靠性和安全性有良好效果。

“中华之星”动力车用JD128异步牵引电动机

介绍“中华之星”高速列车异步牵引电动机的性能、基本参数、结构特点,将“中华之星”、“奥星”、“蓝箭”电动机的性能参数进行了比较,着重阐述了轴承与润滑系统研究方面的突破。

电力机车异步电动机的开发及其应用

介绍了劈相机系统辅助电机和变频异步牵引电动机的研究开发情况，提出了发展异步电动机在技术和装备上需加强的地方。

高速列车异步牵引电机性能计算及程序改进

在对高速列车用异步牵引电动机运行特性分析的基础上，提出了改进的异步电机“Ｔ”型等值电路和磁路计算方法，以实现其运行性能的精确计算，并详细介绍了改进的异步牵引电机设计程序，给出了计算实例。

关于三相异步牵引电动机转差偏差的分析

因各轴上的动轮直径相对于公称值总有偏差,各轴动轮相对钢轨滑动情况不一,造成的转差偏差将会引起牵引电动机工作电流偏离额定值,严重时可能影响电源甚至整个机车的安全运行。从三相异步电动机“T”型等值电路入手,对转差偏差问题作了定量分析和公式推导,还对牵引电动机最大转矩倍数和额定转差点容差问题提出了作者的一些看法。

HX_D2C型机车牵引电机定子绕组接地故障原因分析

介绍了一起HXD2C型机车YJ170A 型异步牵引电机运用中发生牵引电机转子导条断裂引起定子绕组接地的故障。结合牵引电机结构和设计理论,从牵引电机启动受力和制造工艺等方面进行了故障原因分析,提出了可能发现转子导条断裂故障的相关诊断和检测方法。提出在C4修和C5修的电机检查阶段增加测量电机绕组三相电感不平衡度的措施,从而可以在早期发现此类故障;同时对其制造、焊接工艺提出改进意见和措施,以避免此类故障发生。