基于碳化硅MOSFET的中频辅助变流器在高速列车上的应用

目前国内高速列车的车载辅助变流器普遍采用传统的工频隔离方案。这种方案导致辅助变流器体积和重量大、效率低。随着节能降耗需求的进一步提高,用户对辅助变流系统的体积和重量等要求也越来越高。文中从工频辅助变流器和中频辅助变流器的方案对比出发,详细分析了中频辅助变流器的优势,并且随着碳化硅(Silicon Carbide,SiC)器件技术的不断成熟,中频辅助变流器在高速列车上的应用优势得到了进一步扩大。

基于交错并联Boost应急通风逆变器开发

为落实国家“双碳”战略,响应轨道交通辅助电源高效率、高频化、高能量密度的发展号召,文章设计了一种结合使用SiC MOSFET(Metal-Oxide-Semiconductor Field-Effect Transistor)及双重交错并联技术的新型应急通风逆变器。首先,引入了双重交错并联技术使系统的功率损耗和功率器件的电流应力显著减小;其次,使用了SiC MOSFET使系统的功率密度和转换效率显著提升;再次,配置了设计合理的RC电路使得MOSFET的尖峰震荡显著减小,拓宽了功率器件的稳定运行区间;同时,设计了前后级结合的闭环控制策略使系统的动态响应性能和抗干扰能力显著提升;最后,搭建了Simulink仿真模型并在3 kW样机上进行了试验验证,试验结果验证了控制策略的有效性。

基于PLC的备用电源自动投入监控系统设计

随着电力系统不断发展,对电力供应的可靠性、稳定性及安全性要求也越来越高。本设计采用的是双进线互为备用的接线方式,基于PLC实现备用电源自动投入监控系统设计。此设计共有自动模式和手动模式两种运行方式,在自动模式中,两条进线可互为备用,当两条进线均故障时,可由发电机进行供电,除自动模式以外还有手动模式以供操作;然后在对备自投装置的软件及硬件设计基础上,进行梯形图程序编写;最后通过使用软件组态王对所编程的程序进行仿真,能够很好地表现系统需求。

电力机车用110伏IPM高频开关电源设计

本文介绍了一种新型的用于电力机车的110伏IPM开关稳压电源，叙述了它的主回路及控制回路的原理、设计思路及系统指标．

城轨车辆辅助电源系统供电方式与电路拓扑结构分析

介绍了城轨车辆辅助电源系统供电网络采用集中供电与并网供电2种供电方式的结构与特点。其中辅助电源系统逆变器电路拓扑结构有单逆变器与双逆变器2种,前者又有二电平、三电平和高频隔离型3种型式,后者有电路叠加和磁路叠加2种型式。通过分析这2种供电方式的优缺点及各种逆变器拓扑结构的特点,提出应用建议。

基于随机森林的DC 600 V供电系统接地故障诊断方法研究

为解决目前DC 600 V供电系统接地故障诊断方法只能诊断出较少的故障模式且通用性较差的问题,文章搭建了DC 600 V供电系统的仿真模型,对供电系统输入端接地、中间直流环节接地、输出端接地等多种故障模式进行了仿真分析,提取了故障波形的关键特征,并采用随机森林分类器方法解决了现有诊断方法通用性较差的问题。验证结果表明,该方法能准确诊断多种接地故障模式,且具有更好的通用性和可维护性。

一种集成式辅助电源模式的介绍

在HXD1型机车上,采用集成式辅助电源模式,即将辅助逆变器集成于牵引变流器中,电源直接从牵引直流电路获得,再通过隔离变压器加滤波的形式为辅助电路供电。文章重点分析这种新型辅助供电系统的工作模式及特点。

动车组辅助电源结构及工作原理的分析和研究

动车组辅助电源系统是动车的重要组成部分,担负着除牵引系统主电路以外各种装置的供电任务。主要介绍以独立的辅助电源装置(APU)和辅助整流装置(ARf)两个模块组成的动车组辅助供电系统(包含蓄电池),阐述了该系统的工作原理、结构组成及输出电压-电流特性。通过分析和研究,从而得出三相交流辅助电源和辅助整流装置的变流实现方式,为动车组供电的稳定性提供了可靠的保障。

电力机车蓄电池充放电微机监控系统

概述了用微机控制的机车蓄电池充放电系统的研制过程，简要说明了其硬件技术及软件工作过程。

电力机车等离子体显示屏电源

介绍了电力机车等离子体显示屏电源的工作原理、电路特点，着重介绍了电源变压器的设计方法．该电源属自激式ＤＣ－ＤＣ变换器，开关元件采用场效应管，电路简单、体积小、效率高、工作可靠，已成功地用在ＳＳ８型电力机车上．

和谐型电力机车DC 600 V供电装置性能测试系统设计

为准确检测和谐型电力机车DC 600 V供电装置的各项性能,提高测试效率,基于阻感性负载试验原理,设计一种适用于和谐型电力机车DC 600 V供电装置性能检测的自动化试验系统,采用LabVIEW平台开发测试系统的应用软件,通过TestSand软件对试验过程进行序列化管理,并应用试验系统,对空载和满载工况下DC 600 V供电装置的电流、电压和接地故障情况进行现场测试。测试结果表明,该试验系统可以实现在多种运行工况下机车DC 600 V供电装置的电压、电流和接地故障情况的准确检测,满足机车DC 600 V供电装置检修要求。

DC 600V电力连接线自动检测台的研制

提出了一种基于MC9S08DZ60微控制器作为下位机的DC 600V电力连接线自动检测台,配合Labview上位机程序,能够实现对线序、线间、线与外壳的绝缘电阻、吸收比及极化指数进行自动测量和记录,同时记录检测环境的温度、湿度信息,用以修正测试结果。该检测试验台对机车检修提供了一种方便的测试手段。

城轨地铁车辆辅助电源系统研究与发展

介绍了城轨地铁车辆辅助电源系统的总体要求,综合分析比较了电源系统的实现方案和电路形式,阐述了系统形式的选择要点,介绍了自主辅助电源系统的设计和应用情况及技术发展。

SS_(7C)机车DC600V列车供电系统可靠性设计

针对SS7C型电力机车DC600 V列车供电系统存在的问题,对机务段运用SS7C机车DC600 V供电系统进行冗余改造,采用独立控制单元、数字控制方式、A/B组冗余设计,加装供电显示模块,改变控制逻辑和接地方式,确保了DC600 V供电系统的技术先进性、系统稳定性和运行可靠性。

CRH380A型高速动车组辅助供电系统

介绍了CRH380 A型高速动车组辅助供电系统的组成、电压制式以及工作原理,探讨了影响辅助供电系统可靠性、冗余性的故障扩展供电功能及其实现方法。

基于CAN通信的电源并联冗余结构在电力机车上的应用研究

以电力机车110V电源为研究背景,利用TI公司的数字信号处理芯片TMS320F2812作为主控制器件,采用电压外环、电流内环的双闭环控制策略,通过CAN总线进行信息传输,用软件编程的方式实现各个并联模块的智能均流。试验证明,电源带载运行稳定,均流效果好。

高原环境适应性改进型HXD_(1C)机车蓄电池柜的设计与分析

为了适应高原环境,确保运输安全,对高原环境适应性改进型HXD1C机车的蓄电池柜中蓄电池布置、柜体结构强度等进行设计和仿真分析,目前已装车应用并通过了整车试验。

大功率 GTO 门控电源研究

以３０００Ａ／４５００ＶＧＴＯ门控电源为例，对门控电源方式、功率计算等问题进行了较深入的分析，并介绍了该电源的主电路与控制电路设计方法。试验结果表明，该电源电路简单，设计合理，工作可靠。

KZ4A型机车辅机供电电路控制策略

目前机车辅机供电系统中电源辅助变流器的采用,为机车辅机供电的形式及控制提供了优越的性能,文章从控制的角度介绍其优越性以及在KZ4A型机车上的应用。

应用脉冲整流器的蓄电池充放电系统

设计了采用电压型PWM变流器主电路模型的充放电装置。文章从控制模型的角度出发,以80C196MC作为系统控制的核心,制作了一套蓄电池充放电系统样机。通过对主电路波形的实验分析验证了该方案的可行性。