斩波调速系统的电流瞬时值闭环控制

本文介绍了直流斩波器电流瞬时值闭环控制的原理,给出了电流瞬时值闭环控制的斩波调建系统的原理框图,对其特性参数进行了分析,在此基础上制成了一个斩波调速系统并通过了实验室运行。结果表明:本系统具有动态反应快、电路参数设计合理,由于斩波器采用了换流能力随负载电流的增大而增强的Jones斩波器电路,故换流十分可靠等特点。本文所介绍的系统将用于国产蓄电池工矿电机车。

转子变频斩波器的建模及双闭环控制

介绍了斩波串级调速系统的主电路拓扑及工作原理,分析了斩波器的特性和作用,并指出其与传统Boost电路的不同点.在此基础上,通过采用状态空间平均法对斩波器进行建模,得到斩波串级调速系统双闭环控制系统动态结构框图.最后通过实验验证了模型的正确性.

我国最大功率级斩波调速工矿电力机车的研制特点及运行情况

本文介绍了我国最大功率级斩波调速工矿电力机车的研制特点及运行情况。该车采用了4相不重的斩波主电路和先发副脉冲、后发主脉冲及4相集中移相的控制方式,并特别试制了适用于斩波的滤波电容器及换相电容器。运行实践表明,该车不但运行可靠,而且,具有显著的节能效果和经济效益。

TA-2型斩波调速直流电力机车

本文介绍了我国最大功率级的TA-2型斩波调速直流电力机车的几项关键技术成果和理论分析结果,并从该型车的开发成功和投入生产性运行的经验得出:我国大功率斩波技术及大功率电力电子电容器技术已经趋于成熟,为开发更先进的交流变频机车创造了条件。

变流器模块斩波试验方法的应用与探讨

基于工作实践,主要介绍了两类适用于生产现场的常用变流器模块斩波试验方法,即持续斩波试验和电容充电斩波试验,并对其优缺点进行了对比分析。着重阐述了电容充电斩波试验中根据产品电路结构特点而采用的两电平模式和三电平模式。

XK8-7/144蓄电池式电机车应用晶闸管斩波调速

XK8-7/144蓄电池式电机车是一种中小功率的有轨运输设备,用来牵引梭式矿车、U形斗车,运输石碴、混凝土、器材等。该种设备的调速采用改变直流电动机的串接电阻值来实现,然而产生了系列问题:如起动。

电力牵引直流斩波器的研发

介绍了270 kVA大容量斩波器的开发过程。其控制电路采用80C196KC和AT89C52的双CPU结构,AT89C52与上位机通信,以满足总线控制的需要,80C196KC采用瞬时电流法直接控制斩波器的通断,在试验过程中,通过对他励电机励磁绕组的改造,实现了串励电机的牵引工况、电阻制动工况、再生制动工况控制。