高原双源动力集中动车组内燃车牵引变流器关键技术分析与验证

针对高原型内燃机车运行海拔高、散热工况复杂和轻量化要求高的特点,文章介绍了一种复兴号高原双源动力集中动车组内燃车牵引变流器的主电路结构、工作原理及其设计方法。对于运行海拔高的特点,使用海拔修正的方法对柜内电气绝缘性能进行加强;对于散热工况复杂的特点,选择合理的冷却方案,并对整柜的损耗和散热能力进行精细化热设计,确保其散热能力;对于轻量化要求高的特点,使用模块化布局和有限元结构仿真的方法,在保证结构强度的同时实现轻量化设计。试验表明,牵引变流器能满足各项性能指标要求。

燃料电池混合动力系统功率匹配设计方法

针对燃料电池混合动力系统在轨道交通的发展状况,文章以机车燃料电池混合动力系统为例,阐述其典型扑拓结构和工作原理,对影响燃料电池混合动力系统功率匹配的特征参数进行分析,并结合相关应用案例介绍了燃料电池混合动力系统功率匹配参数的具体计算方法。

浅谈混合动力动车组的开发设计研究

当前,国内外还存在较大数量的非电气化线路,节能环保对轨道交通车辆的设计及运营提出了更高的要求。新型节能环保的混合动力动车组可以有效解决当前矛盾,是社会发展进程的必经之路。国内轨道交通主机企业对混合动力动车组的研究还处于起步发展阶段,暂时没有成熟的设计及应用。本文着重对混合动力动车组开发设计过程中的整体系统架构和关键技术路线进行了分析介绍,如车辆受流制式、内燃动力包技术、牵引系统主电路、整车重量控制及设备布置、成本等。本文的研究对将来混合动力源轨道交通车辆的设计具有重要的参考意义。

基于YOLOv5的铁路远距离异物识别报警装置

为减少异物造成的影响及损失,设计一种基于卷积神经网络的铁路异物识别与报警装置,放置在列车前段。将YOLOv5深度学习算法部署至嵌入式设备中,并搭配显示模块、语音报警模块、视频传输模块、定位模块,构建铁路异物数据集并训练权重文件。研究结果表明,在常见异物数据集中mAP0.5值为0.638。针对路外人员仅进行背景优化和结合离线增广,AP0.5值由0.851升至0.937,并取得了良好的鲁棒性。

新能源汽车废旧锂电池资源回收方法研究

随着新能源汽车行业的蓬勃发展,废旧锂电池的回收再利用存在着国家安全、环保、资源利用等诸多问题。综述了目前常用的物理法(机械破碎、粒度分选、重选、磁选、浮选等)和化学法(湿法冶金、火法冶金、机械化学技术),进而提出以物理法进行预处理、化学法进行精细回收的策略及相关的建议。

基于LabVIEW的动车组谐波分析系统

为了检测动车组牵引变流系统谐波是否污染电网,文中基于图形化编程语言LabVIEW设计了一种应用于动车组的谐波检测系统,该系统主要实现动车组牵引变流系统谐波参数的实时检测和离线检测。通过小功率交直交牵引变流系统实验平台进行实验,并与DL-850示波器检测结果进行对比,实验表面,该系统操作方便快捷、响应速度快、性能稳定、精度高,能为动车组牵引变流系统系统电能质量监测提供依据。

混合动力机车双向DCDC充放电装置研究

介绍了混合动力机车双向DCDC充放电装置的两种主电路拓扑,对比分析了各自的工作原理和特性,并重点从体积、重量、散热、控制等关键方面进行详细分析对比,并通过试验验证了两种主电路拓扑方案的可行性及部件参数设计的有效性。

HMM在电机轴承上的故障诊断

为了提高其机械系统故障诊断能力及其准确性,以历史的经验数据为基础对滚动轴承进行健康管理,提出一种新的基于多个隐马尔可夫模型与蚁群聚类算法(ACC)和神经网络相结合的方法来用于轴承故障的诊断与检测,该方法采用HMM与模式识别相结合的方法通过对轴承振动信号进行特征提取,在时频域内进行分析其老化的现象,分别将历史数据和新数据进行故障诊断和检测,并通过HMM和ANFIS来估计其剩余使用寿命和年限.实验结果表明:HMM与模式识别相结合的方法可以准确地对故障进行诊断及预测,通过对结果分析可以得到该方法降低了计算的复杂度,提高了诊断的精度,通过对不同故障诊断实例详细阐述了基于HMM故障诊断方法的有效性和可行性.

基于HMM在电机故障诊断上的研究

提出一种基于隐马尔可夫模型的方法用于故障的诊断与检测,该方法采用HMM与模式识别相结合的方法,通过对电机的电压电流信号进行特征提取和分析,构建电压电流空间模型,并且每个模型可以作为一级,每一级可以提高其判断的准确度,而HMM模型用做一个故障分类器来使用,相比于自适应模糊推理方法(MLFF)和多层前馈网络法(ANFIS),其准度有了很大提高,并且减少了计算。通过对不同故障诊断实例阐述了基于HMM的故障诊断方法的有效性和可行性。

试论PPP模式在城市河道整治工程建设和运营中的应用

为了更好地满足人民群众不断提高的需要,全国各地的各级政府先后发布了一系列的政府文件,对PPP模式的应用、适用范围、操作方式进行了详细的说明,以确保PPP模式在城市公共项目中作用得到最大程度发挥。本文对PPP技术在城市河道整治工程建设和运营中的应用展开论述,对其发展的因素进行研究,并提出有针对性的建议,希望可以为其他工程提供一定借鉴。

工业与民用建筑结构设计中的安全性分析

建筑结构的安全性是建筑设计的重要指标之一,是保障人们生命财产安全的重要保障措施。在我国,随着城市化进程的不断加速和工业化生产的快速发展,工业与民用建筑的建设规模越来越大,建筑结构的安全问题也变得日益突出,直接影响到人们的生命和财产安全。因此,提升工业与民用建筑结构设计的安全性,成为当前建筑领域急需解决的问题。本文将从结构安全设计要点、结构安全性重要性、安全问题分析和有效对策几个方面,探讨提升工业与民用建筑结构设计安全性的策略和方法,以期为建筑结构安全提供更多参考。

盲反卷积去噪在机车走行部故障分析上的应用

基于一种新的机车齿轮箱振动信号去噪的模型及算法,在分析总结大量实际振动信号的基础上,探讨运用盲反卷积去噪的方法以提高信号信噪比和信号质量,通过提取机车齿轮的故障特征信息并与TSA(时间同步平均)方法相比较,其在准度和精度方面都有较大改善。不仅能满足在线监测和故障诊断的实时性和可靠性的要求,同时显示出属性的可靠性、耐用性和高置信度性,提高了诊断和预警的技术。

机车用电器可靠性现场数据分析

在收集国产内燃机车电控装置现场使用数据的基础上，根据现场数据的不同特点，对相应的处理方法进行了研究，并编制了相关的数据处理程序。得出了机车用主要电器的失效分布规律。为机车电控装置及同类产品可靠性的分析、计算提供了依据。

燃料电池汽车混合式能量管理策略分析

发展燃料电池汽车是解决传统燃油汽车导致的环境污染和能源危机问题的重要手段之一。能量管理策略是燃料电池汽车的重要技术核心。目前燃料电池汽车主要采用单一规则型能量管理策略,而该策略在不同动力电池初始荷电状态(State of Charge,SOC)下难以使车辆达到最佳的经济性。提出了一种混合式燃料电池汽车能量管理策略,将功率跟随与模糊控制两种规则型能量管理策略相混合,并根据动力电池初始SOC进行能量管理策略的选择。通过Matlab/Simulink建立燃料电池混合动力系统以及整车动力学模型,基于该模型对混合式控制策略与有限状态机能量管理策略下燃料电池汽车的性能进行了对比分析。仿真结果表明:相比有限状态机能量管理策略,在低、中、高三种动力电池初始SOC下,混合式控制策略使燃料电池汽车经济性分别提高6%、19.9%以及27%。

基于盲反卷积去噪的机车走行部齿轮箱故障诊断

为了有效地识别机车走行部的早期故障,提高我国重载机车的运输能力,以机车走行部齿轮箱为例,在分析总结大量实际振动信号的基础上,探讨了运用盲反卷积去噪的方法来提取机车齿轮的故障特征信息,即采用傅里叶变换在送入滤波器中使振动信号变换为时域信号;再对所有的盲信号进行盲源分离,与TSA(时间同步平均)方法相比,考虑了外界因素的影响,尽量避免了预测和诊断误差;通过对实际机车走行部齿轮振动信号的分析,成功提取到故障特征信号,阐述了该方法在机车走行部在线故障诊断系统中的应用,不仅能满足在线监测和故障的实时性和可靠性的要求,使机车在正常运行的时候,同时显示出其可靠性、耐用性和高置信度性。

长安混合动力汽车的排放实验与仿真分析

本文以长安混合动力车为研究对象,借助仿真软件Advisor对长安混合动力汽车在典型工况下的排放进行理论研究与仿真分析。并完成了长安混合动力汽车的排放分析实验,对其稳态和瞬态下的排放进行实验与仿真的对比性分析研究。

东风4型机车主机油泵故障分析及措施

结合东风4型机车上的主机油泵故障统计数据,总结主机油泵故障类型,分析其出现故障的原因,从检修和运用两方面提出针对性的防止措施。

基于油电混合技术的新型混合动力动车组

混合动力动车组能够有效降低排放量,合理利用能源并提高车辆运行效率,切合了全球低碳环保的大主题。在非电气化区段,传统混合动力动车组基于内燃动车组进行改进。而新型油电混合动力动车组进一步将铁路有网区段和无网区段有效连接起来,不仅体现了环保性能,还实现了电气化区段与非电气化区段的一体化,是混合动力动车组发展的新趋势。

东风8B内燃机车径向转向架耦合连杆直线工况受力分析

利用东风8B内燃机车径向转向架的力学简化模型,推导出径向机构中耦合连杆的受力计算公式。通过动力学软件SIMPACK仿真分析以及实车试验,得出列车在直线轨道以不同速度工况行驶时,转向架耦合连杆载荷的仿真结果和试验数据。将理论值、仿真结果与试验数据三者进行对比,验证了理论推导的准确性。通过对耦合连杆受力计算公式的分析,总结了耦合连杆在直线工况下受力的影响因素,为径向转向架的运用和推广奠定了理论基础。

中国中车与同济大学联合研制的国内最大功率氢燃料电池混合动力机车完成牵引等系列性能试验

近日,中国中车与同济大学联合研制的国内最大功率氢燃料电池混合动力机车完成牵引等系列性能试验,其中氢燃料电池系统功率为400 kW,目前在轨道交通领域功率最大。自2021年6月该机车在中车戚墅堰公司组装下线后,双方团队经过3个月的试验线调试,先后完成了氢燃料电池系统400 kW静态测试和整车混合动力牵引试验等20多项系列性能测试。这标志着校企双方4年多时间的产学研合作取得了重大原创成果。