高速动车车体钢结构研究

本文阐述了高速列车动车轻型化及具有良好气动性能流线化外形的重要意义．通过对我国第一台高速动车样车车体钢结构轻型化的研究，提出了“按整体承载思路，在车体纵、横断面上形成尽可能多的封闭框架，并协调各构件的刚度，充分发挥车体各主要构件的承载作用，以提高结构的整体强度和刚度”的车体结构设计方案；并成功地解决为适应流线化外形司机室钢结构三维扭曲梁件及三维蒙皮的设计难题．这些，对今后高速列车的发展有重要实用价值．

高速试验动力车车体底架结构设计

由西南交通大学等多家单位组成的联合设计组研制并生产了我国首台高速试验动力车车体样机．文章介绍该车体底架的结构特点和技术参数，并详细介绍底架各部分的构成。

标准地铁列车车体技术条件研究

地铁车辆结构形式和功能配置的多样化,给地铁列车互联互通带来一定困难。针对目前我国地铁车辆技术规格书要求的多样性开展调研分析。根据调研结果,修改完善当前地铁车辆技术条件,编制系列化中国标准地铁列车4种车型技术规格书。分析技术规格书中车体技术条件与既有地铁列车执行标准及规范的主要差异,为标准化地铁列车研制项目技术创新成果的推广提供参考。

160 km/h动力集中电动车组拖车车体钢结构研制

在介绍160km/h动力集中电动车组拖车研究背景的基础上,分别从侧墙、车顶、端墙、底架4个方面阐述160km/h动力集中电动车组拖车的车体钢结构设计。重点分析该车体对原型车的主要改进,包括车体结构防腐蚀性提升、平面度提升及外观优化、车体设计更加模块化和轻量化、车体强度及模态提升。采用有限元方法,对所设计车体钢结构开展仿真验证,并对研制的车体样车开展强度、刚度方面的试验验证。

200 km/h电动旅客列车组二等单层座车车体钢结构方案设计

介绍了２００ｋｍ／ｈ电动旅客列车组二等单层座车车体钢结构主要技术参数和结构特点。为减少运行中的空气阻力，在枕内设有设备仓，并以风洞试验结果阐述其必要性。

解读国家标准《高速动车组车窗、车门抗风压载荷疲劳试验方法》

介绍交会应力波概念及国内外对交会应力波的相关研究成果,重点解读GB/T 32059—2015《高速动车组车窗、车门抗风压载荷疲劳试验方法》中有关疲劳载荷设计、试验设备要求等内容,以期帮助标准使用者更好地理解标准的主要技术内容。

解读国家标准《高速动车组应急窗用玻璃逃生试验方法》

介绍国内外交通运输工具应急窗概况及列车应急窗相关标准现状。重点解读GB/T 32056—2015《高速动车组应急窗用玻璃逃生试验方法》中有关应急锤、试验人员、试验支架、试验程序等方面内容,以期帮助标准使用者更好地理解标准的主要技术内容。