地铁列车紧急制动电路安全性分析及其设计优化(下)

为满足地铁列车紧急制动安全要求,依据EN 50126-1:2017《轨道交通可靠性、可用性、可维护性和安全性(RAMS)规范及示例第1部分:通用RAMS过程》规定的风险接收准则,确定紧急制动电路可容忍功能失效率。基于紧急制动电路既有方案构建故障树,并计算紧急制动电路的功能失效率,分析紧急制动电路既有方案不满足安全目标的原因,从紧急制动触发条件和产品失效检测方式等多个方面,优化紧急制动电路既有方案。经计算可知,优化后的紧急制动电路安全性得到有效提升,满足安全要求。

地铁列车紧急制动电路安全性分析及其设计优化(上)

为满足地铁列车紧急制动安全要求,依据EN 50126-1:2017《轨道交通可靠性、可用性、可维护性和安全性(RAMS)规范及示例第1部分:通用RAMS过程》规定的风险接收准则,确定紧急制动电路可容忍功能失效率。基于紧急制动电路既有方案构建故障树,并计算紧急制动电路的功能失效率,分析紧急制动电路既有方案不满足安全目标的原因,从紧急制动触发条件和产品失效检测方式等多个方面,优化紧急制动电路既有方案。经计算可知,优化后的紧急制动电路安全性得到有效提升,满足安全要求。

制动缸密封件的设计分析

从分析制动缸活塞密封件失效的原因入手，确定了橡胶密封件截面形状和尺寸的设计原则，指出密封件材料及结构对密封效果和使用寿命会产生较大的影响。

我国高速电动车组制动系统方案研究

根据电动车组的特点及我国制动技术发展的现状，提出了我国电动车组制动系统的方案组成及基本参数的选择。

电动车组电空制动指令信号形式及解译方案的选择

介绍采用电空制动指令的优点，直通传输方式中电空制动指令信号形式及其参数的选择， Ｂ Ｃ Ｕ 对其进行解译的方案和抑制干扰的措施及２ 种长距离传输电路方案。

模糊控制在200km/h电动车组制动系统电空转换装置中的应用

电空转换装置(EP单元)是高速列车制动系统的重要组成部分。文章介绍了EP的控制原理在控制方式首次采用了模糊控制;介绍了模糊控制在EP单元控制上的实现过程,并分析了试验结果,最后,提出了改进方案。

城市轨道交通电动车组的制动技术研究

从城市轨道交通电动车组的制动功率、综合制动系统、粘着和防滑、制动控制系统、基础制动系统等5个方面,对我国研制城市轨道交通电动车组在制动技术方面进行了分析,对其基础制动系统提出了设想,并对一些制动参数进行了计算.

500 系新干线电动车缩短了紧急制动距离

简要介绍了陶瓷粒子喷射法在ＷＩＮ３５０和５００系新干线上的试验情况及粒子喷射系统的构造及工作原理。

脉冲雷达高度表干扰模式研究

简要介绍了脉冲高度表的基本原理，在此基础上，分析了对其进行干扰的不利因素以及可行性。针对脉冲高度表，提出了跟踪门阻塞干扰和强制捕捉干扰两种干扰模式，并分别给出了干扰信号形式和干扰能量方程。

三种过渡交通信号形式的对比分析

为增加驾驶员通过信号路口的安全性和舒适性,对过渡交通信号进行了研究。在介绍目前所普遍采用的黄灯过渡信号的基础上,提出了在普通过渡信号的基础上增加几秒绿闪和设置倒计时显示器的方式,并对其分别进行了分析,以期对相关工作提供参考。

北京地铁再生制动能量吸收装置节能效果对比分析

介绍北京地铁再生制动能量吸收装置的分类和特点,选取北京地铁9号线低压逆变回馈型装置,10号线中压逆变回馈型装置,8号线德茂、瀛海站电容型储能装置和房山线广阳城站飞轮储能型装置的用电和节能数据,对比分析不同类型再生制动能量吸收装置的节能效果。建议根据实际线路及车站情况,综合考虑线路坡度、曲线半径、行车密度、区间长度、客运量等因素,进一步开展容量配置研究,合理配置线路再生能量利用装置容量。

地铁列车再生制动能量吸收装置应用分析

地铁列车再生制动能量传统处理方法是通过车载电阻吸收并以发热形式消耗散发到空气中,这种方式存在较多弊端,如列车增重、隧道温升等。较为新型的方法是在牵引供电系统的直流母线上设置能量吸收装置,将吸收的能量供给其他负荷使用。详细介绍电阻型和逆变回馈型2种再生制动能量吸收装置的工作原理和优缺点。以北京地铁10号线西钓鱼台站、首经贸站为例,对回馈至中压10 kV网络和低压400 V网络这2种逆变回馈型能量吸收装置的回馈电量比率和节能效果进行统计分析,结果表明回馈型能量吸收装置产生的经济效益可观。最后给出选型建议。

兆瓦级地面超级电容储能型再生制动能量吸收装置及其稳压节能试验

安全有效利用列车制动再生能量,是城市轨道交通系统节能减排和保障运营安全的重要研究课题。随着电力电子变流装置和储能器件迅速发展,能馈吸收和储能2种方式的再生制动能量吸收装置成为研究重点。从轨道交通系统节能技术和工程实践来看,基于超级电容的地面储能系统是很有前景的技术发展方向。介绍兆瓦级地面超级电容储能型再生制动能量吸收装置的组成、工作原理及功能,并通过在北京地铁挂网试验,验证该类型装置的稳压、节能效果。