浅析铁路机务在碳达峰碳中和目标的实现路径

铁路作为国民经济的“大动脉”,持续发挥着大运量、高能效、低排放的运输优势,随着碳达峰、碳中和目标的提出,铁路也必将在交通运输领域起到越来越重要的作用。为进一步实现铁路机车节能减排,本文以国能朔黄重载铁路机务专业探索出的碳达峰碳中和模式为例,重点介绍机车运用率、组织行车,以及列车操纵等措施,为铁路行业提供借鉴。

数控设备日常运维管理的必要性及措施

在工业4.0改革浪潮的推动下,制造业企业通过吸收工业设计思想,实施产业化转型,加快了对旧设备的改造升级与对新设备的购置。随着此类设备集成化、智能化发展,在当前阶段需要配套增强运维管理工作。本文以此为出发点,概述了数控设备的技术特点,剖析了对其开展日常运维管理的必要性。分别从运维管理方案设计、日常检查测定、故障诊断处理3个层面对其实践措施,进行了具体讨论。

动车组一级修机检设备应用研究

目前全路动车组一级修作业通常采用传统的人工目视或简易工具实施,存在检修范围广、作业难度大、作业过程繁琐等问题。采用先进机检手段代替人检可有效提高检修作业效率,精简库内动车组检修内容压缩库停检修时间,避免人为因素造成的漏检、漏修。基于修程修制改革思路,动车组一级修综合检测系统是一套通过人机协助的模式构建的,以入库线全车运行故障动态图像监测系统为主、库内一级修车底综合检测系统为辅的智能化的检测体系。

动车运用所存车线运用方案优化模型与算法

以给定动车组列车占用存车线时间为前提、以同一列位在同一时间最多只能被一列列车占用的相容性条件为约束、以提高存车线利用率和减少调车作业走行距离为优化目标,建立动车运用所存车线运用的0-1规划优化模型;考虑到如果同一时间到达的动车组列车数量超过存车线的容纳能力而无法为全部动车组列车安排存车线的情况,为尽可能多的动车组列车安排存车线,对动车运用所存车线运用优化模型进行扩展,设计基于极大动车存车线运用方案k剔除邻域的模拟退火算法。以某动车运用所为例验证了该模型和算法的合理性。

军用无人机两级维修保障系统研究

论述了军用无人机两级维修保障的内涵、发展历程及其优势,分析了现代两级维修基本保障流程及关键技术。根据无人机系统自身使用、维修保障方面的特点,进行了两级维修体制的适用性分析,最后描述了军用无人机两级维修保障的基本过程。

车用发动机在汽车排气制动时气门特性测试分析

利用一套随车测试分析装置对汽车在排气制动情况下发动机缸内压力、排气压力、气门升程、上止点等信号采集记录 ,并对测试结果进行了分析 .结果表明

机车乘务员超劳问题与对策

调度指挥不当、机车乘务员配备不足、列车运行时间延长是导致机车乘务员超劳的主要原因。提出通过完善车机联控内容,强化车机联控制度;改进机车交路,提高运用效率;落实乘务员超劳补休、补偿制度;科学确定编制,提高乘务员待遇;加强行车设备管理,减少故障;加强部门间的协调配合,提高计划兑现率等减少机车乘务员超劳现象的对策。

机车检修信息化方案的设计与实施

针对机务段的现状和需要,应用计算机网络技术和现代管理科学理论,设计出机车检修综合管理信息系统。详细介绍系统设计思路和各子系统的主要功能,使机务段管理从人为控制或单机处理模式提升到包括检修流程控制、生产调度、质量分析、决策支持等多环节、多方面的综合管理信息系统,使生产信息在网络环境上得到全面共享和精确处理,从而跨入信息集成的管理阶段,有效提高机车检修质量和工作效率。

动车段一体化检修作业安全风险管理

我国动车段维修体系正处于起步发展阶段,针对动车段实施动车组1至5级检修现状,为降低动车段运营风险,提高动车段检修作业安全,将安全风险管理理论与当前动车段运营、管理、检修的实际情况相结合,对动车组检修一体化作业流程进行风险归类和分析。根据维修过程中的检修安全风险和检修质量风险两大类风险列出WBS-RBS风险清单,并依据风险清单从人员、设备、管理及反馈四个角度对动车段一体化检修作业风险提出风险控制措施及建议。

基于Petri网工作流的机车行修管理系统设计

为增强机务信息系统的适用性与柔性,设计了基于Petri网工作流的机车行修管理系统,建立了机车行修业务流程的工作流逻辑网,应用化简规则验证了该工作流逻辑网的畅通性,同时通过建立的工作流语义网消解了工作流逻辑网上的资源共享冲突。以工作流网为基础、以工作流管理引擎为核心设计的机车行修管理系统已在有关部门安装运行。

上海动车段高级修场布局研究

在研究确定上海动车段高级修方案时,根据地形限制条件、综合上海动车段将承担长三角及沿海地区的动车组检修作业量、铁道部关于兼容检修各种车型的要求,探索出一个适合国情、满足多种车型检修需要的全新检修工艺方案,并正在实施。

机车技术履历管理信息系统的报表处理与分析

对机车技术履历管理信息系统作了概略性介绍，重点分析了报表输出子系统的模块设计。

基于工作流的机务系统办公自动化的研究与实现

介绍了工作流的概念,根据WfM C(国际工作流管理联盟)工作流参考模型,通过对襄樊北机务段办公自动化系统的需求分析,结合.NET平台的功能特性,给出了襄樊北机务段办公自动化系统的功能结构,并分析了工作流在襄樊北机务段办公自动化系统的应用。

机务段机车检修工艺管理的探讨

在对机务段机车工艺执行情况检查及工艺管理进行调研的基础上,针对检修工艺管理过程中存在的问题,进行了分析并提出相应的措施,同时阐述了检修工艺管理的理论基础,对检修工艺管理的模式进行了探讨。

武广客运专线武汉动车段运用场通过能力研究

影响动车段运用场通过能力的因素有存车线数量、检查库线数量、咽喉道岔连接关系、设备布置情况和动车组作业时间等,只有当各因素之间合理匹配才能发挥最大的通过能力。通过图表分析法,即以时间、股道为坐标,按动车组作业流程、作业时间、走行路径之间的约束条件,将每套动车组的走行轨迹按时间顺序和逻辑关系铺画,形成通过能力分析表,以简单、直观、形象的方式,表述了该段的运用场通过能力、接发车能力和检查库能力及相互之间的匹配关系。

机车分解修管理信息系统的开发应用

针对机车分解修的工作流程及周期计划,重点介绍了采用模块化方式设计的计划动态表及分解修计划,阐述了其中利用的关键技术,并简要介绍了系统的功能。

铁路动车段(所)一体化调度管理模式的探讨

铁路动车段(所)站场规模一般较大,作业内容繁杂,作业时间集中,生产流程和调度管理方式有别于其他站场。目前全路动车段(所)主要有分散办公、合署办公和一体化管理3种调度管理模式,在对这几种模式进行比较的基础上,从人员配置与管理、作业流程改进与优化2个方面对一体化调度管理模式的适用性进行分析,以降低沟通成本,提高动车段(所)的检修和行车作业效率。

层次分析法在车体系统零部件划分中的应用探讨

以可靠性为中心的维修研究的重要组成部分就是对设备进行合理有效的划分。针对CRH5型动车组车体系统零部件的划分问题,首先运用层次分析法分析车体系统零部件的属性,建立功能准则、结构准则、寿命准则和安全准则并验证准则的一致性;其次运用层次分析法建立车体系统零部件数学模型,构造零部件在4项基本准则下的判断矩阵;然后应用种群遗传算法进行仿真计算,将车体系统划分为车体外壳、车端连接装置、车门及车窗等4个部分;最终为动车组优化维修提供理论依据。

机车股道调度命令系统的研究

针对目前存在的机车调度安全问题,特别是对库内作业中的同一时间进库、出库、库调的复杂性进行分析后,研究人员提出设计改造方案,开发出"机车股道调度命令系统"。本系统采用先进可靠的无触式传感器和集成模块实现信息共享,采用最优控制网络系统盯控关键部位。该系统对于机车股道能进行实时监测和显示,使调度室、扳道房的道岔信息同步,实现调度室、现场、机车的协调一致,确保了行车安全,提高了经济效益。