基于Matlab Simulink的气液缓冲器静态仿真与分析

介绍了轨道车辆气液缓冲器的基本结构和工作原理,应用Matlab Simulink软件进行了静态工况仿真计算,并将计算结果与试验数据进行了对比分析,可为缓冲器各关键参数的确定和关键结构的设计提供依据。

关于重载铁路货车缓冲器技术的研究

通过对国内外重载货车缓冲器的发展趋势和存在问题的分析,结合大秦线重载列车运输试验结果的研究,对我国重载货车缓冲器的主要性能参数的选取、试验及评定方法提出了建议。

基于MATLAB的液气缓冲器调车冲击特性分析

概述了用于铁道车辆的新型液气缓冲器的工作原理,根据列车纵向动力学理论,建立了一对一调车冲击计算模型和仿真计算模型。通过研究4种不同工况下缓冲器动态特性曲线的变化,分析了运行阻力、缓冲介质黏度变化对缓冲器动态特性的影响。

机车车辆车钩缓冲器初压力探讨

阐述了初压力对缓冲器性能的影响和其重要性,并对几种典型车钩缓冲器的初压力状况进行了分析。

一种新型摩擦缓冲器机构原理

该机构的特别之处在于加载过程和卸载过程中，摩擦副的角度是变量，因而力的放大倍数亦在加载开始时较大，加载结束时较小。只要选择适当的设计参数，就可以使加载曲线急剧上升之后再缓慢上升。这样可以有效提高缓冲效率，并且可以按照需要灵活地设计缓冲器的初压力。

动车组前端钩缓装置耐碰撞性能试验研究

介绍了前端钩缓装置各吸能元件的特点,并选取有代表性的气液缓冲器和后置式压溃管以实车试验为主、仿真计算为辅进行了前端钩缓装置耐碰撞性能研究。

238mm短套口缓冲器及配套钩尾框研制

介绍了238mm短套口缓冲器及配套钩尾框的用途、结构、主要技术参数和试验情况。

重载货车用缓冲器选型的研究及分析

介绍了HN-1型缓冲器与MT-2型缓冲器的结构与性能差异,并进行了仿真计算及试验验证。试验结果表明,HN-1型缓冲器更适用于重载货车。