铁路冷链运输装备聚氨酯发泡无损检测技术研究

聚氨酯发泡作为铁路冷链运输装备制造最为核心的关键工序和最为复杂的特殊过程,直接影响产品的隔热性能及制造成本。文章介绍了无损检测的技术现状,重点阐述了电磁导波检测技术试验平台、信号采集方式及其在现场的应用情况等。聚氨酯发泡无损检测技术在发泡产品生产中的成功应用,实现了传统发泡检测工艺与新一代仿真技术的深度融合,并且降低了检测成本,提高了公司效益。

高速列车车轴抗冲击防护涂料的应用研究

介绍了高速列车车轴先后采用EN 13261标准中1级和3级两个防护等级的涂层方案和运用中出现的问题,并进行了原因分析。为解决这些问题,着重研究利用冲击试验模拟不同损伤状态,测算对应的冲击能量;选用聚脲防护涂料,确定最低防护涂层厚度为2.5 mm的防护方案;通过相关试验及试运用验证了其有效性。

轨道交通车辆塞拉门门板腰线分色工序的优化

分析了轨道交通车辆塞拉门门板腰线分色现有工序的整车生产周期长、资源耗用较多及漆膜颜色灰暗等问题。提出将塞拉门门板腰线分色工序前移至厂家,并在严格的工艺标准前提下,提出了质量控制措施,确定门板腰线与车身腰线高度偏差不超过5 mm。喷涂试验结果表明,优化工序后喷涂效果良好,车身色带具有整体一致性,不增加生产周期。

电气柜涂层寿命评估方法及应用研究

文章主要阐述了电气柜用涂层寿命研究方法,通过电气柜涂层腐蚀失效和风沙侵蚀失效机理,设计涂层环境谱加速老化试验方案,考查涂层失效规律。通过拟合和预测的数学分析方法,进行涂层寿命预测和研究。结果表明,涂层电化学阻抗及厚度与加速试验周期呈显著规律。

基于CFD的汽车车身烘房节能研究

针对汽车涂装线中车身烘房能耗大、烘房参数组合复杂多样、难以匹配的问题,建立车身烘房的控制和能耗计算模型,在该模型的基础上运用Fluent软件对车身烘房进行数值模拟仿真,深入研究车身烘房在烘干升温过程中不同的参数组合与时间及能耗之间的相互影响关系,并最终确定涂装线车身烘房的最优参数组合,降低烘房能耗。

铁道车辆防腐涂装现状及发展趋势

阐述了我国铁道车辆防腐涂装现状及发展趋势 ,对各种涂料的施工工艺、配套性及防腐性能等进行了分析比较。

新型氟碳涂料的开发及其在轨道车辆上的应用研究

以FEVE氟碳树脂、丙烯酸树脂为主要成膜物质,添加助剂、颜料、溶剂,按照氟碳涂料生产工艺进行操作,开发了轨道车辆用新型氟碳涂料。通过研究氟碳涂料在钢铁材料、铝合金材料、镁合金材料上的施工工艺,探讨了新型氟碳涂料应用于轨道车辆上的可行性。

达克罗技术及其在轨道客车上的应用

介绍了达克罗涂层新技术及其在轨道客车上的应用和它的发展趋势。达克罗是解决铁基材料防腐的新技术,是一种远离酸、碱、无氢脆、无污染的绿色工艺。

玻璃镀膜技术在高速动车组涂层表面的应用探讨

介绍了玻璃镀膜的特点,进行了试验应用,并探讨了施工工艺。

轨道客车车体设计尺寸链构建及工艺控制技术

按照ISO 9000:2015《质量管理体系基础和术语》、ISO/TS 22163:2017《铁路应用质量管理体系》、GJB 9001C—2017《质量管理体系要求》标准规定,产品设计工作需输出特性分析表。轨道客车车体重要特性包括车体设计中的尺寸链数据:车体总成长度公差、大部件长度公差、车体总成宽度公差、大部件宽度公差、车体总成高度公差,大部件高度公差、车体横断面对角线长度差限值、车顶四角对角线长度差限值、底架四角对角线长度差限值、车体挠度范围、枕梁中心以外底架端部下垂公差。轨道客车车体大部件之间的连接方式多种多样,对铝合金、不锈钢、碳钢车体总成中的尺寸链构建方式进行了分析,给出了对应的工艺控制技术。通过所述尺寸链构建方式及工艺控制技术,车体的重要特性数据得到了有效控制,达到了特性分析表的要求,保证了产品质量。

铁路机车缸套内壁电弧喷涂工艺

为了提高机车内燃机缸套的使用寿命,以及对因磨损而报废的缸套进行修复和强化,研究工作者尝试了很多方法,其中,电弧喷涂技术是一种非常有发展前途的表面修复和强化技术,与其它喷涂方法相比,涂层的结合强度高、喷涂效率高,喷涂经济效益好,而且设备投资小,操作简单方便,所以是一种综合性能较佳的涂层制备方法.本文主要研究电弧喷涂工艺对内燃机缸套高寿命涂层制备的影响.

70t级敞车用涂装体系试验研究

介绍了70t级敞车涂装体系的技术条件、涂车试验及运用情况。

用于高压无气喷涂原子灰的扇形喷嘴内部流场的数值仿真

利用计算流体软件ANSYS Fluent构建固瑞克645扇形喷嘴三维有限元模型,然后用Laminar层流模型对高压无气喷涂原子灰扇形喷嘴内的压力、速度流场以及入口压力对压力、速度流场和出口流量的影响进行数值模拟.结果表明:压力和速度场云图呈层状分布、梯度变化;在喷嘴的锥形前段和圆柱部分,压力和速度随距离的变化平缓;在圆锥向圆柱过渡段和出口段压力和速度变化剧烈;总体来看,入口压力越大,出口速度和流量越大;在出口段,入口压力对压力流场和速度流场影响尤为明显.根据结果综合分析,入口压力在15~20 MPa比较合理.

喷涂聚脲弹性体技术及其在机车车辆上的应用

介绍了喷涂聚脲弹性体技术的化学原理、关键技术和材料性能 。

转向架防腐涂装工艺研究

介绍了长春轨道客车股份有限公司转向架防腐涂装工艺的发展过程以及实际应用中转向架的腐蚀情况,并对腐蚀原因进行了分析。阐述了提高转向架防腐能力及其涂装质量的具体方法。重点介绍了长春轨道客车股份有限公司目前的转向架防腐涂装工艺和使用的涂料,强调了在转向架防腐涂装工艺中前处理的重要性。

铁路客车用双组分涂料涂装系现状

概述铁道客车全面采用双组分涂料的情况 ,测试了部分涂料的耐盐雾或耐老化性能 ,评述了部分产品的相关标准及测试方法 。

铁路喷漆作业混苯治理措施的研究

铁路喷漆作业现场及喷漆作业过程中散发在空气中的有机废气［挥发的溶剂（酯、酮、醇类）及稀释剂（煤焦油类、苯、甲苯、二甲苯）］及固体漆雾粒子（树脂、颜染料）。依据国内外各行业喷漆技术发展的动向，找到了解决铁路机务段、车辆段及铁路工厂喷漆作业混苯物污染的控制手段。即：改革工艺采用新技术和新材料，实施上送风下排风空气幕及实施净化措施和加强个体防护的综合治理措施。

水性环氧底漆的研制及其在铁路机车车辆上的应用

介绍了一种新型铁路机车车辆用水性环氧底漆的配方组成、产品性能及施工工艺。此水性环氧底漆成膜物由水性环氧树脂与水稀释性多元胺加成物组成,以不含重金属的环保防锈颜料、滑石粉、沉淀硫酸钡等为颜填料,以纳米氧化锌为改性材料,在多种功能助剂及水的配合下精制而成。涂膜具有环保、优异的附着力及耐腐蚀性等特点,且与铁路机车车辆常用的聚酯腻子/改性聚酯腻子、水性丙烯酸聚氨酯中涂漆和水性丙烯酸聚氨酯面漆配套性良好。

铁路客车钢板的涂装工艺及设备

铁路客车是由1～3mm厚的冷轧钢板焊接而成,其表面涂装质量决定其使用寿命和外观质量。作者着重介绍冷轧薄钢板涂装线的工艺及设备,同时也涉及了磷化污水的处理工艺。

大型车辆喷漆室技术初探——分段送排风液力旋压喷漆室

介绍了大型分段送排风液力旋压喷漆室,并说明了其工作原理,论述了其可行性。