铁路客车参数化计算机辅助设计系统

文章介绍一种铁道客车总体设计参数化系统,对该系统的基本组成、特点及功能等做了概略的说明。使用该系统进行客车的总体设计,可在2—4小时内完成全套方案的总体设计图,从而大大提高了设计速度。图1幅。

空调列车不稳定传热反应系数项数的研究

针对空调列车结构特点及区别于普通建筑的速度特性,利用反应系数的基本原理和计算机辅助分析,对其围护结构的不稳定传热进行数值计算,从而考察不同反应系数项数对车辆负荷计算的影响.研究进一步完善了传热反应系数法,为该理论在列车上的实际应用创造了条件.

准高速客车车体动态特性的设计要求

本文通过对现有干线客车车体钢结构的试验模态分析,预测准高速客车车体的动态特性;并就车体轻量化以及改善车体动态特性提出看法。

Ⅰ—DEAS软件在客车车体静态模态有限元分析中的应用——25.5m空调硬卧车静态有限元分析

利用Ⅰ—ＤＥＡＳ软件对２５．５ｍ空调硬卧车进行了静强度有限元分析计算。计算中对波纹地板提出了新的简化方法，对心盘座处边界条件的模拟进行了探讨，对计算结果进行了方便的处理。

铁路客车有限元再分析模型生成的应用系统研究

针对枕梁、牵引梁、侧柱的结构特点,建立了结构分析模型,开发了车辆局部有限元分析系统REFEA。该系统使用灵活方便,可服务于CAD系统。

铁路客车外端墙钢结构件参数化设计系统的研究

铁路客车外端墙钢结构件参数化设计系统是在铁路客车总体设计参数化系统的基础上进一步开发的，作为铁路客车钢结构参数化程序设计系统的一个系统模块，高效率、高质量的解决了铁路客车外端墙钢结构件的设计与自动绘图任务．简单的介绍了铁路客车外端墙钢结构件参数化设计系统的功能、特点，并对开发过程中涉及到的用户界面、数据结构、传递、动态修改、模块化系统结构等若干技术问题进行分析和探讨．

TKCAD程序系统局部分析子系统的模型研究及程序实现

研制了铁路客车TKCAD系统的专用有限元分析子系统REFEA。该系统具有完善的模型化的特点,在有限元分析过程中,能自动进行模型分析、计算和结果评价,有助于提高优化设计的质量和结构的完善性。

面向对象参数化设计系统中的参数交互系统

本文阐述了在AutoCAD环境下,利用AutoLISP语言进行铁路客车面向对象参数化设计系统开发时,如何建立设计参数的数据库;介绍了设计系统中的参数交互界面以及参数交互系统所能实现的功能.

YL25型轮胎压路机系统优化设计

本文根据YL25型轮胎压路机国内外同类产品的现状,对传动、悬挂、转向操纵、制动、洒水、气路以及机身进行了方案设计,对有关参数进行了计算分析,达到优化设计的目的。

关于铁路客车模块化设计的探索

关于铁路客车模块化设计的探索唐桂荣︵长春客车厂技术部工程师目前，铁路客运列车与航空、汽车的客运竞争十分激烈。市场要求铁路客车不但要质量高（指速度快、平稳性好、安全度高等），而且要品种多，适应不同层次、不同地区旅客需要。市场竞争给企业提出了一个新的问题...

铁路客车设计参数的交互系统

分析了ＡＵＴＯＬＩＳＰ有关数据交互的方法及其用于铁路客车参数交互中所遇到的问题；运用关系数据库的基本原理和模块化设计思想，阐述了铁路客车设计参数交互系统的数据库与专家经验知识数据库的建立方法及如何利用ＡＵＴＯＣＡＤ和ＡＵＴＯＬＩＳＰ的功能，实现成百上千个数据的快速交互设计，从而为开发铁路客车参数化设计系统解决了一个技术问题．

超二维面向对象参数化设计系统中的关键技术研究

本文以在AutoCAD环境下用Au-toLISP语言开发铁路客车参数化设计系统为例,以面向对象技术为指导,在满足工程制图的标准下,完成了三维数据驱动下的二维图形投影变换和消隐处理,实现了一般二维系统无法实现的功能,使该系统成为具有一定三维功能的超二维面向对象参数化设计系统.

客车车体隔热性能(K值)的计算

车体隔热壁的传热系数(K值)是评定客车质量的重要指标之一。为了迅速、准确的计算出车体隔热壁的K值,本文介绍了以有限差分法原理建立的数学模型和编利的电算程序;探讨了车体典型断面的分类、划分的方法、影响区长度的选择。并以YW_(22)型客车为计算实例,计算了该车的K值。

轻轨车辆的制造

根据庞巴迪运输部德国车辆制造有限公司 (DWA)轻轨车设计开发、车体模型制作与试验等课题研究情况 ,进一步介绍如何实现车体轻量化结构、防撞击设计。

鼓形客车钢结构的设计及强度分析

介绍了液力传动内燃动车组的鼓形客车钢结构的结构特点以及有限元计算应力分析,根据计算结果作了结构优化设计,取得很好的效果。

论铁路客车参数化设计系统

《铁路客车参数化设计系统》是长春客车厂与大连铁道学院共同开发的,论述了其主要功能特点及开发这个系统所用的基本方法,并对其经济效益作了初步预测分析,开发参数化设计系统将成为现代化设计的重要手段。

地铁车辆强度设计与评定方法探讨

一、问题的提出长期以来,对于地铁电动客车强度设计与试验规范和评定标准除采用地面客车有关规定外,基本上是无章可循。根据北京、天津及援朝地铁的各种不同车型的试验研究分析和多年运用经验可知,地铁车辆采用地面客车强度设计和试验规范来评价和鉴定整车或关键零部件的强度带来了一系列的问题,不利于车辆的优化设计和轻量化设计。

系列化25型铁路客车CAD系统研制

研制了系列化２５型铁路客车ＣＡＤ系统，利用该系统能够对２５型铁路客车自动进行方案设计、技术设计、施工设计和工程数据库的管理等工作。文中介绍了该系统的组成、主要功能、特点及设计方法。