客车车轮型面的多目标优化设计模型研究

分别以与轮轨磨耗指数、临界速度和轮轨横向力相关的3个函数为目标函数,以圆弧型车轮型面的圆弧半径和圆心坐标为设计变量,以Nadal脱轨系数最大值不超过GB 5599—85标准规定的1.0、轮轨最大接触应力不超过车轮材料剪切强度3倍和车轮滚动接触疲劳因子小于0的要求为约束条件,给出了铁路客车车轮型面的多目标优化模型。以欧洲ERRI 200 km.h-1标准客车为例,利用铁道车辆动力学仿真软件ADAMS.2005/Rail建立铁路客车动力学模型,并用给出的型面优化模型对其LMa车轮型面进行多目标优化设计,结果表明,踏面型面优化后的车辆临界速度提高约50%,车辆通过曲线时的轮轨磨耗指数下降约12%。

第23届国际车辆系统动力学(IAVSD)会议在青岛召开

2013年8月19日23日，第23届国际车辆系统动力学学术会议（23rd International Symposium on Dynamics of Vehicle on Roads and Tracks, IAVSD）在中国青岛召开。会议由IAVSD学会委员会主办，由西南交通大学牵引动力国家重点实验室承办。来自26个国家和地区的242名车辆动力学领域的专家学者、工程师和学生代表参加了本次会议。

杠杆式迫导向转向架动力学性能研究

介绍了迫导向转向架的原理 ,并对车辆通过曲线时进行了运动学分析。详细介绍了杠杆式迫导向转向架导向机构的建模方法。提出可以用导向机构的 3个基本参数描述迫导向转向架 ,即导向增益、迫导向机构的等效导向刚度以及迫导向机构杆件的等效连接间隙。借助于这 3个基本参数可以全面了解迫导向转向架的动力学性能。文中详细推导了导向机构 3个基本参数的计算表达式。介绍了摇枕、摇动台等部件的建模方法。最后 ,以装配迫导向转向架的米轨客车为例 ,建立了 4 3个自由度的动力学计算模型 ,深入研究了导向机构

高速铁路客车转向架的无摇枕空气弹簧垂向减振特性研究

从力学模型推导出空气弹簧与橡胶堆串联系统的垂向传递率,找出了橡胶堆自身阻尼特性对其整个系统阻尼特性的影响规律。从中得知传递率只与空气弹簧的容积比 n、频率比ξ及空气弹簧的阻尼比有关,与空气弹簧阻尼和橡胶阻尼之比 C 无关。对进一步分析、研究、开发新型结构空气弹簧有着指导性帮助和实用价值,特别是对垂向减振参数的选取、理论分析及设计计算有着现实意义。

客车车轴状态向量分析及其在车轴应力计算上的应用

作者利用传递矩阵法和摩擦中心理论对曲线通过条件下客车车轴RD_3和RC_0进行了状态向量分析与应力计算。提出了RD_3轴比尚在使用的RC_0轴在相同工况下使用寿命会有显著提高,且RD_3轴薄弱环节将转移到轮座镶入部位的结论.本研究所采用的方法,对于从理论上研究和预测动态构件的薄弱环节具有一定意义。

基于虚拟样机的摆式客车迫导向机构的仿真研究

阐述了基于虚拟样机的车辆系统动力学仿真技术 .介绍了摆式车辆迫导向机构的设计原理 ,利用ADAMS_RAIL系统提供的的虚拟样机环境 ,分析了迫导向机构参数对于摆式车辆曲线通过能力的影响 。

摆式客车径向转向架结构及其动力学性能的研究

介绍了我国自主研制的摆式客车模块化径向转向架的结构特点和主要技术参数 ;阐述了摆式客车径向转向架的基本原理 ;并利用计算机仿真技术 。

提速客车车轮磨耗的原因与预防措施

分析了提速前后客车车轮磨耗规律 ,找出原因 ,并提出了相应的预防措施。

铁路客车滚动轴承弹流润滑状态研究

采用非牛顿流体动力润滑ＥＨＬ（理论），对脂润滑线接触铁路客车滚动轴承在其实际运行工况下的润滑状态进行了研究。润滑脂流变模型采用ＨｅｒｓｃｈｅｌＢｕｌｋｌｅｙ模型。数值计算采用改进的Ｏｋａｍｕｒａ算法，并综合考虑了润滑脂流变参数及轴承具体工况参数变化等因素的影响。在数值计算基础上，得到了铁路客车滚动轴承在不同车速下的脂膜厚比λ值。

出口斯里兰卡客车转向架构架的强度分析

介绍了ANSYS有限元程序应用于出口斯里兰卡客车转向架构架的静强度计算分析和校核,并利用Goodman疲劳强度极限图对构架的疲劳强度进行了评估。经过计算表明,构架的静强度满足TB/T1335-1996规定的标准,疲劳强度满足国际铁路联盟UIC515规程中规定的要求。

声发射技术用于监测焊接梁疲劳过程的试验研究

声发射技术用于监测焊接梁疲劳过程的试验研究＊刘学文袁祖贻缪龙秀刘志明王沁霞（北方交通大学北京）损伤及破坏特性的实时监测对材料性能的研究、结构的设计和构件质量评价有着重要意义。声发射（ＡＥ）作为一种动态无损检测技术具有连续、整体监测等特点，已成为评价结...

客车转向架橡胶减振元件的研究

对于橡胶减振元件,应根据其使用工况选择适合的橡胶材料,几何形状和结构设计,本文简要介绍了客车转向架橡胶减振元件的研究结果。运用检测和试验研究表明,所研制的橡胶减振元件具有良好的物理机械性能,较稳定的弹性特性和较高的使用寿命,并且在改善车辆振动性能方面起了重要作用。

提速前后客车轮辋裂纹故障浅析

通过提速前后郑州铁路局发现的客车轮辋故障统计,引入轮辋故障损伤率为分析参数,对轮辋裂纹故障的形成及主要影响因素进行了分析,得出提高列车速度和使用闸瓦对轮辋裂纹故障的形成有密切关系。

关于我国高速客车滚动轴承发展的可行性分析

我国发展200～500km/h用高速铁路滚动轴承条件已具备。首先应采用圆锥滚子轴承、套圈与滚子采用修正线接触、采用非接触式密封等。建议立题开展:轴承钢质量与工艺、轻量化、高性能润滑剂、轴承故障预警等的研究。

日本新干线高速客车转向架综述

综述日本新干线１００系～５００系高速客车转向架的结构型式、主要技术参数和设计、试验方法，及日本高速客车转向架的发展趋势。

高速客车转向架模态分析研究

对250km/h高速客车转向架构架进行了有限元模态分析计算和脉冲激励试验模态分析,对该构架的实际承载状态进行了动态特性研究。通过计算机屏幕上的动画振型分析,可找出容易发生疲劳破坏的地方,也可得到构架的静态特性指标,为今后的结构参数优化和疲劳强度分析提供了依据。

客车转向架提速后性能恶化原因及对策

分析了旅客列车提速后转向架运行性能恶化的原因，并提出预防措施。

客车滚动轴承空穴滚子结构的初步探讨

通过理论计算和生产工艺分析 ,提出以新型的轴承空穴滚子代替母线修形滚子 ,可以提高滚子轴承的接触疲劳寿命 。

客车轴承检修工艺的商榷

通过对比、分析中德两国客车轴承的检修工艺 ,对我国的客车轴承检修工艺提出了建议。