23000系新型特快旅游列车

介绍日本新型特快旅游车的编组、外观、结构和内部布置的特点，以及主要技术参数等。

转向架耐寒减振橡胶元件的研制

国际旅游客车转向架减振橡胶元件的使用工况为-50℃(我国铁标为-40℃)。四方车辆研究所受制造厂委托,进行了新产品研制。材料选择天然橡胶和顺丁橡胶作主料,加补强填充料及软化剂、增塑剂、防老化剂等。本文介绍材料选择的依据、配方设计、工艺条件及装车使用情况。文章说明该耐寒减振橡胶元件弹性好,表面光洁,耐低温性能符合使用要求。

国际旅游客车介绍

国际旅游客车包括高级软卧车、软卧车、硬卧车、硬卧播音车及行李车5种车型。工厂在设计制造中采用一系列新结构、新工艺、新材料、新技术,使该车结构先进、布置合理、性能优良、舒适美观、使用寿命长、适合高寒地带运用。本文综合介绍了这5种车型的技术结构特点。

旅游高级软卧车的空气调节装置

旅游高级软卧车根据标书要求,夏季制冷采用空气调节装置,由本车单独供电。本文介绍其组成与安装,主要技术参数以及试验情况。试验表明,空调机组工作正常,除总风量略小于设计值外,其它各项指标均符合使用要求。

206G、207G型转向架的研制

本文介绍国际旅游客车使用的206G(准轨)、207G(宽轨)型D轴转向架的研制过程。该型为206(207)型转向架的改进型,能适应160km/h运行速度的使用要求。它采取了减轻重量,提高易耗零部件的使用寿命,改进振动性能,运行平稳性指标等一系列措施。文章对各项改进措施,构架、轴箱、中央悬挂装置、制动、发电、轴温检测装置等结构进行了介绍,对存在的问题也做了相应说明。

电、炭两用茶炉

国际旅游客车采用电、炭两用加热的茶炉供应开水,该炉结构为自动补水、连续翻水式,在茶炉工作时,可随时取到开水。本文介绍该炉主要技术参数、结构特点、工作过程。

脚蹬门、外端门的结构特点

本文介绍国际旅游客车脚蹬门和外端门的结构特点。该两门钢骨架及内、外门板均采用不锈钢,并采用超细玻璃棉为保温材料,门框处用内、外两层胶条密封。该门耐腐蚀、隔热、保温性能好,且安装牢固可靠。

整体玻璃钢卫生间

本文介绍国际旅游客车整体玻璃钢卫生间的材料选择、结构特点及选用该种方案的优点。材料选用聚酯玻璃钢,结构采用盒式整体形式,脸盆、梳妆架、装饰柜等设备均为玻璃钢制品,在车下连同设备件组成一体整体吊装,由各预埋连接吊、铁与车体钢结构固定。

煤、电两用采暖锅炉

国际旅游客车的采暖锅炉采用煤、电两种加热方式。本文介绍该炉结构、参数,并重点说明了电加热的电热元件安装、结构、使用、试验事项。经静止、运用试验表明,该炉性能可靠、优良,符合使用要求。

新型上开式铝合金车窗介绍

国际旅游客车车窗采用上下窗结构,下窗固定,上窗提升开启,上窗下落时自动锁闭。车窗升降机构运用车窗下降时的重力位能蓄集后用作车窗上升时的位能原理设计,使开启车窗外力只需克服滑道、密封毛条的摩擦力。经装车实用证明,作用原理可靠,计算、设计正确,操作轻便。本文介绍该窗结构特点、升降机构设计原理等。

KP-10L发电机控制装置介绍

国际旅游客车采用KFW-10感应子发电机及KP-10L控制装置。本文除简要介绍该发电机主要技术性能外,重点介绍控制装置的功能、原理。对其稳压、整流、供电转换以及过压、过载、缺相保护的原理也都进行了具体说明。并对该装置安装后的调试,运用中发生故障的检查、处理方法进行了相应介绍。

空调供电用柴油发电机组

旅游高级软卧车装有制冷空调机组,它由吊装在车下的一套24kW柴油发电机组本车供电。本文介绍该柴油发电机组的组成、性能、主要技术参数,并与以往空调供电采用的柴油发电机组结构特点进行比较分析。