准高速双层客车车体钢结构的优化设计

根据改进后的《GJOPT》结构优化程序,对准高速双层客车车体钢结构进行了优化计算;对缩短设计周期、提高设计质量、降低车体自重有显著作用。

空调双层客车车体钢结构设计及防腐简介

本文介绍了浦镇车辆工厂设计制造的新型25.5m空调双层客车的车体钢结构的设计及防腐措施。该车采用了耐大气腐蚀的低合金高强度钢、高性能底漆、面漆及石棉沥青涂料、聚氨酯现车发泡隔热材料。在结构设计时尽量不采用搭接焊和塞焊,并采用电子计算机进行计算分析,在保证车体强度和刚度的前提下尽量减轻了自重。在施工时对不同部位选择不同的配套涂层,以保证钢结构的使用寿命达25～30年,厂修周期为12～15年。

双层客车底架凹底侧部组焊工艺与胎具

1 双客底架凹底侧部组成及原工艺 双客凹底侧都见图1,由上边梁、下边梁、小立柱、侧板、隔板、保温材料组焊而成。我厂在双客试制时,是在底架反组焊胎具上分件与底架一起焊接的。由于整个底架采用反组装方法,小立柱处在侧板下面。

空调双层硬座车车体的模态试验

车体钢结构的模态试验与分析,不仅可为整车系统分析提供主要受力部件的动态数学模型,而且可为车体设计提供动态指标。本文主要介绍空调双层客车车体模态试验情况及其相应分析。