浅谈向伊朗出口的双层旅客列车的供电方式

浅谈向伊朗出口的双层旅客列车的供电方式赵明花（长春客车厂设计处１３００６２长春）１问题的提出伊朗双客是长春客车厂首次独立承揽的地面车出口项目，运用于德黑兰市郊４２ｋｍ电气化线路上，采用了地面动车拖拉方式，编组为１辆机车＋８辆双客＋１辆机车。由株洲电力...

关于中长途空调双层客车的K值、冬季防寒采暖及通风的几点意见

当前已投入运行的25.5m空调双层客车,是按照北京以南短途运行设计的。在运行和试验中已发现该车型首列试验车在K值、冬季防寒采暖及通风方面曾发现一些问题,因此,在中长途双层旅客列车的研制中,必须对其改进。现提出如下意见。

车窗胶条安装器在SYZ_（25）型双层客车上的应用

车窗胶条安装器在ＳＹＺ＿（２５）型双层客车上的应用魏继光我厂生产的ＳＹＺ＿（２５）型双层客车采用新型铝合金窗，设计要求铝合金窗安装异型胶条，胶条断面形状如图１所示，头部是钩体形状。铝合金活动窗固定槽如图２所示，固定槽两侧斜边是不等边形状，这样异型胶条...

铁道部召开双层客车及客车供电技术研讨会

为贯彻部长办公会议关于加快发展双层客车及内、电机车向旅客列车供电的指示精神,1991年9月26～28日,铁道部科技司会同车辆、机务局,计划司,工业、物资总公司在南京召开了双层客车及旅客列车供电技术研讨会。与会同志对我国新一代双层客车运用中存在的问题和加快发展双层客车有关技术问题,以及内、电机车向旅客列车供电技术问题,进行了讨论和研究。

双层客车风口漏水原因剖析及技改

调查分析双层客车空调机组漏水问题，找出了原因，并提出技改措施。

双层客车电开水炉加热管损坏原因分析及防范措施

自动控制电开水炉具有可持续供水、生熟水分开、无污染、能自动控制等优点，在双层客车等新型客车上被广泛采用。日常运用中，电开水炉会出现各种故障，电加热管的损坏就是比较常见的一种。以青岛车辆段为例，运行的２６辆双层客车中，共有电开水炉２４台（两辆餐车未设电...

新干线 E1 系双层电车的空调系统

简介日本Ｅ１系双层客车空调装置的性能及全自动控制方式。

浅谈客车应急电源的使用与维修

详细分析了长春客车厂和南京十四所制造的２种应急电源常见故障及产生原因，并提出向统一型应急电源过渡的建议。

空调双层硬座车空气调节装置

本文介绍了25.5m空调双层硬座客车空调系统的基本结构。该车采用夏季制冷、冬季取暖、春秋季强迫通风的全年空调形式,空调通风系统的结构复杂,布局合理,占用空间小。从静止试验及运行情况来看,双层客车的空调系统基本满足了设计条件和使用要求。文中对该车存在的问题及改进意见也作了阐述。

空调双层客车发电车冷却系统

双客发电车柴油机冷却系统采用强制循环水冷却系统。为便于布置、观察、维护,在发电车设有独立冷却室。本文介绍该系统组成、主要部件技术参数及设立独立冷却室的优缺点。

25.5m空调双层列车大功率发电车

20辆编组的双层空调列车,最大用电负荷为750kW,超过现有发电车的输出功率。本文介绍浦镇车辆工厂为此设计制造成装机总容量990kW,额定输出功率为800kW的大功率发电车。该车采用380/220V供电电压制,机组选用2台480kW主机,1台30kW辅机,并设有独立冷却室;为提高舒适性,该车采用各种隔声结构,装有窗式空调、电冰箱、电热灶等设备,通过2年多运用,该车各项性能都达到预期效果。

空调双层客车发电车控制屏

本文介绍双客发电车所设控制屏的组成及其主要功能。控制屏由1号及2号柴油发电机组控制屏,集控并车屏及蓄电池充电屏组成;其主要功能是(1)根据负荷选配单机、双机并联的供电方式;(2)对主柴油发电机组的控制、监测、故障报警;(3)对蓄电池充电。

空调双层客车发电车的机组选型

为满足新型双客最大用电负荷750kW的使用要求,浦镇车辆工厂在发电车设计中,对柴油机、发电机进行严格选型,不仅满足供电要求,而且工作可靠,使用寿命长,节省修理费用,减少能量消耗;虽初置费用较高,但综合经济效益还是高的。本文主要介绍柴油机和发电机组的选型、技术参数和运行情况。

空调双层客车发电车的噪声控制

本文在初步分析双层客车发电车噪声源和噪声控制原理的基础上,介绍了我厂双层客车发电车所采用的噪声控制措施。分析该车在静止和运行工况下的噪声测试结果,并得出若干结论。此外,还就发电车噪声容许值标准及进一步降低噪声的措施提出建议。