关于5000t级重载列车车钩力的研究

我国５０００ｔ级列车已在运行，列车纵向力涉及机车车辆及装载货物安全，作者以５０００ｔ货物列车运行试验结果为基础，应用试验和计算机仿真研究相结合的方法，对５０００ｔ级货物列车最大纵向力研究结果作了阐述，并提出建议。

钩尾框尾部弯角疲劳裂纹扩展寿命预测研究

提出了一种预测工程构件疲劳裂纹扩展寿命的方法。应用能量释放率理论,通过3维子模型有限元技术,计算工程构件疲劳裂纹尖端的应力强度因子,由Paris公式预测工程构件在实际载荷谱下的疲劳裂纹扩展寿命。采用该方法预测的13号车钩钩尾框尾部弯角疲劳裂纹扩展寿命与实际检修统计结果一致。

铁道货车非线性稳定性

建立了具有 35个自由度的三大件转向架货车系统通用非线性数学模型 ,可用于分析普通三大件转向架、侧架交叉支撑转向架、自导向和迫导向径向转向架货车的非线性动力学特性。模型充分考虑了轮轨相互作用关系及悬挂系统的非线性因素 ,运用数值分叉理论分析车辆系统的非线性运动稳定性 ,对各导向机构和交叉支撑机构对三大件转向架货车运动稳定性的影响分别进行了研究 。

C62A型货车动力学仿真

应用美国ＡＡＲ的ＮＵＣＡＲＳ程序对货车建立三辆车模型并进行动力学仿真计算，分析了模型在各种不平顺组合条件下和曲线通过时的系统动力学响应。同时，为分析制动工况时车轮制动力矩和两端车钩力对货车运行安全性的影响，对制动工况下的动力学响应进行了分析，并与匀速工况进行对比，得出了相应的结果。最后。

提速货车横向动力学性能可靠性分析方法

运用可靠性分析方法,对环行线货车可靠性试验中提速货车的横向动力学性能进行系统研究。利用基于贝叶斯方法的车辆运行状态地面评估技术,对环行线货车可靠性试验中提速货车横向动力学性能进行失效评估,得到空、重货车横向动力学性能可靠性数据。针对货车可靠性数据具有随机截尾、数据量少、失效数据比例小或无失效数据等特点,采用三参数威布尔分布统计分析方法,对空、重货车横向动力学性能可靠性数据分别进行统计分析,给出其可靠度、可靠寿命指标的点估计和置信限估计结果。结果表明:在置信度为90%时,提速空、重货车走行18万km后横向动力学性能可靠度置信下限分别为0.770和0.861;在可靠度为0.9时,提速空、重货车横向动力学性能的可靠寿命下限分别为6.0万和13.4万km。

货车直线区段脱轨机理与防范措施的探讨

阐述了目前直线空车脱轨的基本原因，认为空车蛇行失稳是导致直线区段脱轨的主要因素。从理论和实践两方面分析了防范的措施和手段。建议从提高转向架抗菱刚度与抗摇头刚度着手，提高转向架在空车时的动力学性能，特别是提高蛇行临界速度，加强检修质量，消除隐患，确保运输生产安全。

根据接触应力分析轴重与轮径的关系及货车轮径的选择

本文根据几种典型的接触应力参数,运用相应的判据,分析了轴重与轮径的关系及货车轮径选择问题。指出用比值(轴重/轮径)来分析接触应力应持慎重态度;当轴重从23t提高到25t时,采用φ840mm轮径、LM型踏面比采用φ915mm、锥形踏面更好。

低动力作用货车转向架动力性能的研究

本文探讨低动力作用货车转向架的原理及其动力性能的计算和评估方法。首先定义9项指标,作为衡量车辆对轨道动力作用的标准。然后研究这些指标的诸因素。在此基础上总结出实现低动力作用的基本途径。本文还应用这些研究成果,提出4种低动力作用货车转向架的设计方案,并通过数值计算,同国内、外主型货车转向架对比,从而论证其在我国铁路采用的可行性。

三大件式转向架货车提速的可行性分析

针对目前我国大量应用的三大件式转向架货车在运用中出现的问题及目前客货车提速的要求，采用先进的动力学分析手段对整车的频率特性和稳定性进行了全面分析，并对照历次动力学试验结果和沈大线转８Ａ型转向架货车提速试验结果，得到了一致的结论。由此对货车提速运行的安全性进行了分析和评估，在此基础上，对改善我国三大件式转向架货车的走行性能，提高运行速度进行了探讨。

货物列车动力学性能评定标准的研究与建议方案(续一)——轮轨横向力评定标准

针对 GB5 5 99— 1985《铁道车辆动力学性能评定和试验鉴定规范》中轮轨横向力评定标准所存在的缺陷及其在现阶段的不适应性 ,提出了修订轮轴横向力评定标准的建议方案、实施细则说明及其修订的理论依据。

货车制动及匀速运行工况动力学仿真

应用ＮＵＣＡＲＳ程序对货车建立模型并进行动力学仿真计算，分析了模型在各种不平顺组合条件下的系统动力学响应，同时，对制动工况下的动力学响应进行了分析，并与匀速工况进行了对比，得出了相应的结果。

关于长大空罐列车纵向动力学问题的初步研究

通过对长大空罐列车具体运行事故的调查分析,初步找出了事故的主要原因,并指出在重载运输不断发展的今天,应加强对长大空列纵向动力学的研究,同时还对研究工作提出了建议。

货物列车动力学性能评定标准的研究与建议方案(续完)——轮轨垂向力及车钩力的评定标准

为了满足我国铁路货物运输重载化发展应用需要 ,提出在《铁道车辆动力学性能评定和试验鉴定规范》中增加轮轨垂向力及车钩力评定标准的建议 ,并具体给出了轮轨垂向力和车钩力评定标准的建议方案。

转向架横向悬挂刚度对直线高速货车脱轨的影响

应用 2 9个自由度的车辆动力学模型研究直线轨道上较高速度货车脱轨的问题 ,文中探讨了通过改变转向架悬挂刚度来提高直线线路上较高速度货车脱轨稳定性的可能性 。

短编组旅客列车意外紧急制动问题浅析

分析短编组旅客列车发生意外紧急制动问题的原因，提出预防措施。

D_（35）型（32轴）钳夹车等分撑杆的计算机分析

本文用现代数值计算方法对钳夹车在发生最不利的横向载荷作用下的等分撑杆、撑杆座、钳形梁、导向梁等结构的应力进行了分析。阐述了计算模型的建立、边界条件的处理和作用载荷的确定等，并对计算结果作了分析，有助于大车技术进步及运输安全。

强非线性货车系统的蛇行运动稳定性研究

一、车辆系统的稳定性、临界速度及分叉当车辆系统随着车速的提高其平衡位置由稳定变为不稳定而出现极限环振动时,我们称车辆系统蛇行失稳,这时系统的各刚体以同频率、不同幅值和相位做周期振动。根据过去的趼究,非线性车辆系统的蛇行运动一般会出现如图1所示的三种主要分叉情况,图1(a)

B级钢侧架疲劳试验方案可靠性分析

在可靠性理论和加速寿命试验方法的基础上,类比TB1960-1987标准,得出了B级钢侧架的疲劳试验方案。分析过程中充分考虑了B级钢与ZG25材料性能的区别,所得方案具有一定的可行性。

30t轴重专用敞车技术研究

为研发我国30 t轴重重载货车,满足晋中南运煤通道等线路的重载运输发展需要,按照铁道部科技研究开发计划项目《30吨轴重专用敞车技术研究》的要求,在总结我国既有重载提速货车技术基础上,借鉴出口大轴重货车成熟技术及运用经验,完成30 t轴重专用敞车及关键技术研究。

列车制动工况下的稳定性探讨

通过南津浦线脱轨试验所测得的试验结果分析制动对货物列车运行的影响;用简算算法求解最大纵向力并与试验结果对比,从理论上分析了制动作用对列车脱轨稳定性的影响。