新型货车转向架变刚度弹簧组的试验寿命估算及疲劳强度分析

针对运用中偶有发生的转K2型、转K4型、转K6型3种货车转向架变刚度弹簧组的断簧问题进行计算分析。试验载荷下的寿命估算表明:质量完好的这3种转向架变刚度弹簧组的各型弹簧的疲劳寿命均可达到3×106次;其中,转K2型转向架的减振内簧、转K4型转向架的减振外簧、转K6型转向架的承载外簧在对应的弹簧组中相对寿命较短。疲劳校核表明:转K2型、转K6型转向架各型弹簧能基本满足疲劳强度要求,校核结果与寿命估算所得的结果一致;转K4型转向架弹簧的校核结果与其所采用的试验方案有关系,现行试验方案下,校核所得的转K4型转向架减振外簧的疲劳强度相对最弱。分析认为,应该修正减振内簧的设计参数,从设计源头消除失稳及由此引发的其他问题;个别弹簧出现折断质量问题,主要原因是弹簧钢材质不够稳定,材料与产品的热处理工艺匹配不够完善。建议立项研究60Si2CrVAT材料的基础性能参数。

用贝氏体球墨铸铁制作铁路货车斜楔铁的研究

采用Amsler型磨损试验法及激励释放振动衰减法,对贝氏体球墨铸铁(ADI)的耐磨性及抗振机理进行了对比研究,提出并采用了ADI代替ZG230-450作为铁路货车斜楔的材质,经生产实际考核成功,获得了可观的经济效益,并介绍了一种生产中的提质降耗措施——增碳技术.

铁路货车用轻质替代材料

本研究的目的是要确定那些材料可用来替代制造铁路货车构件用的传统低碳钢材料,以减轻货车自重和降低货车制造维修费用,增加货车获得长期效益的能力。以“替代材料设计”,即对给定的结构组件以一种代用材料替换的方式进行了评价和研究。首先考虑材料替换前后强度、密度,刚度上的差异。再对那些可以减轻结构重量的材料进一步验证其耐磨性、抗冲击和疲劳强度以及耐蚀性。最后对选中的替代材料进行费用评估。为此,制订了一套细则,从减轻货车自重和增加材料费用两方面加以权衡分析,以确定那种材料可以采用。本研究工作主要是针对一些大家熟知的金属材料(高强度低合金钢、铝合金、不锈钢、钛及钛合金)和玻璃钢进行的。

国内外铁路车辆用耐候钢板发展现状

国外铁路车辆用耐候钢产品强度高、产品的配套解决方案完善,我国无论在耐候钢强度级别、产品质量以及推广应用上均与国外存在着一定的差距,因此急需加快研发高耐蚀性高强度耐候钢和低成本耐候钢。

新型绝缘覆盖物的研制

本文介绍了新型绝缘覆盖物的研制目的、技术指标和研究内容。新型绝缘覆盖物在安装和运输过程中有着良好的适用性和安全性，能够满足电气化区段超限货物运输的特殊要求。

铁道货车心盘塑料减磨垫材料的选择与应用

根据贷车心盘使用要求,以超高分子量聚乙烯(UHMWPE)为基础,进行了耐磨、抗蠕变方面的改性.有关性能测试表明,改性 UHMWPE 具有良好的耐磨性和抗蠕变能力.

铸钢件弥散分布皮下气孔的消除

介绍了薄壁框形铸钢件在实际生产中出现的气孔缺陷的性质、形成原因和消除措施。

热处理工艺对B级钢(ZG25MnNi)金相组织及力学性能的影响

通过不同工艺的热处理 ,对 B级钢 (ZG2 5 Mn Ni)金相组织和力学性能的关系进行了研究 ,确定了 B级钢 (ZG2 5 Mn Ni)

高强度粉末冶金烧结耐磨合金衬套的研制

研究了铁道货车用新型高强度粉末冶金烧结耐磨合金衬套，并对主要添加元素Ni和Mo的作用机理进行讨论；与现用烧结铜钢衬套及27SiMn钢制衬套比较，提出替代建议。

电弧炉冶炼B级钢含硫量的控制

简要分析了电弧炉钢中硫偏高的原因及其冶炼过程中应采取的措施，经实践证明取得了较好的成果。

铝合金货车的经济性及其开发设想

运煤货车采用铝合金作结构材料是降低货车自重，提高有效载重的重要途径。本文对煤炭单元列车敞车采用铝合金的经济性作了初步探讨，并建议立即着手进行铝合金运煤货车的研究与开发工作。

微量钛的光度分析法

我厂1993年试制C_(62A)型全钢货车,需大量使用09CuPReTi耐候钢板,其中钛的含量小于0.03％,最低时只含0.002％。对如此低的钛含量,兄弟工厂多采用直读光谱仪分析,此种仪器价值10万美元左右,按我厂现状,尚未有此种高级精密仪器,为及时配合货车试制转产,我们用二胺替比啉甲烷为显色剂的分光亮度法测定微量钛,经过数月的实际应用,该方法其准确度、稳定性等都符合国家标准,及时配合了货车试制转产任务的完成。