双层集装箱货车超大规模有限元强度分析

应用计算机辅助设计和有限元网格划分的技巧和方法建立有限元模型,有效解决车体结构复杂和尺寸庞大的问题。分析双层集装箱车体受力状态,完成具有280万个自由度的超大规模有限元模型的集装箱车体强度计算。对两种装载方式下的集装箱车体试验测试结果和有限元计算分析进行了比较。结果表明,车体中间部位计算结果与试验结果比较吻合;而车体端部的计算结果大于试验结果,这是由于在实际制造时该位置处盖板孔的形状有所改善,因而有效缓解了原设计中该处存在的应力集中现象。

关于铁路驮背-集装箱运输专用车的探讨与设想

分析了国内外集装箱运输业的运用现状及公路货物运输业的发展趋势,提出了铁路驮背-集装箱运输专用车的设计构想与结构形式。

A型地铁铝合金车体结构设计

车体是车辆结构的主体,车体强度、刚度关系到车辆运行的可靠性和安全性。合理选择车体的材料和车体结构是保证地铁"安全、可靠、快速、轻量、经济、适用"运营的重要因素之一。

单层双层集装箱车体振动特征分析

为了分析单层双层集装箱车体振动特征及成因,利用柔性体接口处理技术对策(ITTS),建立了单层双层集装箱专用车辆刚柔耦合模型,并进行了整车模态分析对比和基于轨道谱的车体振动特征分析对比。这两种车体的结构型式是截然不同的,单层车体是利用一根纵梁构成的"鱼刺"形结构,而双层车体则是利用两个边梁构成的"落下孔"型结构。在三大件转向架的摇枕悬挂中,斜楔摩擦"卡滞"所产生的动力作用使单层车体形成了具有二阶垂向弯曲模态振动特征的弹性振动。由于通用转向架的摇枕悬挂与双层集装箱装载方式所形成的惯性特征不匹配,双层车体运动模态振动频率过低,如点头、摇头和侧滚等,造成车体结构产生伴随模态振动。因为双层车体具有"落下孔车"结构特征,其横向稳定性比较差,因而双层车体弹性振动特征与装箱方式有关,只有在上下20 ft×2装箱时才出现一阶弯曲模态振动,其他装箱方式则主要表现为车体横向振动。

关节式集装箱平车发展方向探讨

介绍了集装箱运输的发展趋势及国外关节式集装箱平车的应用情况,分析计算了多联关节式集装箱平车的参数,并对计算结果进行了比较,同时与普通集装箱平车进行了经济效益比较,建议作二联或三联关节式集装箱平车的技术储备。

X_(2K)、X_(4K)、X_(6K)型集装箱专用车技术经济性比较分析及车辆选型

根据集装箱车的特点提出了集装箱车辆技术经济性评价指标,并对X_(2K)、X_(4K)、X_(6K)型3种集装箱专用车进行了比较,提出了这3种车辆的选型。

我国发展关节式集装箱运输车的可行性探讨

介绍了国外关节式集装箱车的发展情况及关节式集装箱车的优越性，结合我国铁路集装箱运输的现状及发展规划，探讨在我国发展关节式集装箱运输车的可行性，并提出了三联关节式集装箱车方案。

铁路集装箱平车选型分析探讨

根据国内外铁路集装箱平车的发展状况及特点,对X2K型、X4K型、X6K型集装箱平车和关节式集装箱专用平车进行了综合技术经济性分析比较,并提出了铁路集装箱平车的选型建议。

我国集装箱车装载能力的比较及与美国集装箱车的对照

介绍了我国单层、双层集装箱车的设计方案和主要技术参数,对其装载能力进行了分析对比,与美国单、双层集装箱车的装载能力进行了对照,并对我国铁路集装箱车的选型提出了建议。

新型160km·h^(-1)集装箱专用平车动力学性能分析

针对研制中的时速160 km新型快速集装箱专用平车存在的横向运动稳定性差、对线路的动力作用相对较大等问题,提出如下4项改进措施优化车辆设计。①采用增大车体抗扭刚度和侧滚转动惯量的侧墙结构;②一系悬挂采用单拉杆加钢弹簧结构的弹性定位方式;③适当减小二系悬挂的横向刚度;④选择常接触弹性旁承参数时兼顾车辆的横向运动稳定性和曲线通过性能。建立平车与轨道动态相互作用分析模型,并采用机车车辆—轨道耦合动力学仿真分析软件分析改进后时速160 km新型快速集装箱专用平车的动力学性能。仿真结果表明:改进后的时速160 km新型快速集装箱专用平车具有良好的横向运动稳定性、曲线通过性能和直线运行平稳性,轮轨动力作用较低;以时速50 km侧向通过12#固定辙叉道岔和以时速160 km通过轨道低接头时,对线路的动力作用均满足设计规范要求。

国外集装箱车发展综述

介绍美国、西欧各国集装箱车的发展情况及有关技术参数，并提出我国发展铁路集装箱运输的建议。

不同速度集装箱平车过隧道时的气动性能研究

采用k-ε双方程湍流模型,对集装箱平车以不同速度通过双线隧道时的气动性能进行了数值模拟。

新型铁道集装箱运输车车体分析及优化

新型铁道双层集装箱运输车是新研制的货车车型,新车型的设计与制造需要更多的科学依据。本文应用JIFEX软件对车体结构进行了多种工况的有限元分析和重量、刚度、应力、自振频率等多种条件的优化设计,为更加合理、经济的车体结构设计提供科学依据。

新型铁道双层集装箱运输车的车体结构优化

为了发展我国铁路双层集装箱运输 ,有关单位正在研究新型双层集装箱运输车。双层集装箱运输车车身长、载重大 ,车体的设计与制造需要更多的科学依据。现应用JIFEX软件对车体结构进行了多种工况有限元分析和总重、刚度、应力、自振频率多种条件下的优化设计 ,使车体结构设计更加合理、经济 。

双层集装箱车线路适应性分析

总结了双层集装箱车3次运行试验和4次综合试验的振动加速度测量结果,对双层集装箱车的线路适应性进行了分析,对其车体垂向振动加速度较大的原因进行了分析。

X_(2H)型、X_(2K)型双层集装箱专用车

介绍了我国铁路第1代双层集装箱车的主要特点、技术参数、主要结构及仿真计算、试验情况,并对其技术经济性进行了简单分析。

多功能沙生灌木集运装备的研制

沙生灌木在我国的农、林、牧业及新能源开发利用中占有重要地位。目前,沙生灌木在平茬后集运手段落后,生产率低,为此研制了集捡拾、压捆、运输和装卸为一体的"多功能沙生灌木集运装备",主要论述了该装备的主要技术参数、工作原理与技术创新点。田间实验结果表明:设备适应沙地作业,其工作效率及自动化程度较高,各项性能指标均达到设计要求。该设备的成功研制为提高沙生灌木的集运效率开辟了一条新途径。

出口澳大利亚5单元关节式集装箱平车

阐述了5单元关节式集装箱平车的技术参数、结构、性能特点,并介绍了该车的试验和运用情况。

我国铁路双层集装箱专用车辆选型分析

比较国内外铁路各种集装箱专用车辆的性能特点,阐述我国铁路研发双层集装箱专用车的意义,重点分析了两种关节式五联车辆的选型,并且对其投入运用的可行性进行了讨论。

铁路集装箱平车技术发展探讨

介绍了国内外集装箱专用平车的种类、用途及运用情况,分析了我国铁路集装箱货物运输现状及存在的问题,对新一代铁路快运集装箱平车的性能参数、结构选取及可靠性技术进行了探讨。