强噪声背景下地铁牵引电机轴承故障识别方法研究

为了实现地铁车辆牵引电机轴承故障识别,论文针对电机轴承故障冲击被强背景噪声淹没特征提取困难的问题,利用多点最优调整的最小熵解卷积增强故障冲击成分,采用粒子群优化算法自适应地确定滤波器阶数和故障周期,获取高信噪比的故障特征信号,最后对故障特征信号进行包络谱分析实现故障识别。现场采集数据验证了该方法的有效性。

基于频谱细化的列车轮对轴承故障在线检测

列车轮对轴承故障是危及列车运行安全的重要因素之一,对其准确检测是高速重载列车需要解决的关键问题。当轮对轴承出现异常时,其振动信号中的幅值就会出现突变点,据此提出了利用频谱细化技术对轮对轴承的振动加速度信号进行分析的方法。实验结果表明,该方法实现了轮对轴承异常的高精度检测,说明这种方法比常规的方法能更有效地检测出轮对轴承的异常状态。

利用TCDS对轴温报警进行实时监控的实现与改进

国内大部分铁路客车使用TCDS系统传输安全监测数据,对列车进行远程监控,轴温报警数据是其中的主要内容。在应用中发现依据轴温报警器所采集的数据用来形成编组还不够准确,同时异常数据也影响了对超温报警的诊断。本文讨论了利用改进编组算法,避免发生多车或少车现象,利用剔除数据纹波和全列环境温度综合评判的方法,消除由异常数据引起的错误报警,旨在提高TCDS系统的易用性和准确性。

货车转向架检修工艺线的优化设计

分析了目前货车转向架检修中存在的问题,介绍了货车转向架检修工艺线设计的成功范例,并提出了优化设计的建议。

车轴压装部相控阵超声波探伤的各向异性扩散去噪改进算法

为了在铁路车轴相控阵超声波自动探伤中有效去除车轴压装部轮轴接触界面回波的干扰,结合车轴压装部裂纹的周向连续性远高于轴向连续性这一固有特征,选取超声波声束沿周向扫查(B扫)方式对车轴压装部进行超声波检测,然后对原始超声波检测信号进行数字信号处理,得到车轴压装部的B扫图;基于B扫图中界面回波与缺陷回波不同的连续性及不同的聚集特征,提出使用局部区域对比度作为聚集特征的表征参数,并将该参数作为各向异性扩散函数的一个参量,对传统的各向异性扩散去噪算法进行改进,建立基于区域对比度的自适应各向异性扩散改进算法。试验和实车的验证结果表明:与传统算法相比,采用改进算法得到的峰值信噪比和对比噪声比分别提高5.2和7.8dB,在不漏判的情况下误判率下降了18%。

浅析车辆热轴故障报警的可靠性

对车辆轴温监控系统中的关键环节进行了分析,找到了影响热轴故障报警可靠性的主要因素,并提出了相应的建议。

基于CC2530的轴承温度监测

滚动轴承是列车最重要的机械部件之一,它在列车行驶中起着承受载荷和传递载荷的作用,工作条件十分恶劣。同时滚动轴承也是易损元件。据统计,旋转机械的故障有30%是由滚动轴承故障引起的,它的好坏对列车的工作状态影响极大。因此,研究轴承故障诊断技术对于列车安全运行十分有意义。目前有很多轴承故障检测方法。大致可以分为:振动法、噪声法、温度法、油样分析法。其中温度监测对轴承负荷、速度和润滑情况的变化反映比较敏感,尤其是对润滑不良而引起的轴承过热现象很灵敏^([1])。针对铁路快捷货车车厢没有电源、车辆随时解编或编组、无人值守等问题,提出快捷货车轴温监测方法,采用无线通信技术ZigBee和数字温度传感器DS18B20准确快速地测量多个车厢轴温,利用CC2530星型网络实现各个车厢的轴承温度汇集以及报警功能。

基于新陈代谢GM(1,1)模型的客车轴温预测算法

介绍一种基于新陈代谢灰色模型的客车轴温预测算法,对现有算法进行了改进。该算法可对轴温的变化趋势进行预测,且预测精度较高,并可以有效地提高轴温报警器的报警准确度。

HDJ—I型货车运行故障动态检测系统

介绍了HDJ—I型货车运行故障动态检测系统(TFDS)的主要功能、特点、组成及工作原理。

车轮踏面故障对客车轴承状态的影响及其防范措施

首先对2011—2012年发生的9起客车轴承塑料保持架破损故障轮对踏面检测数据进行了详尽的分析,发现破损保持架端车轮踏面存在局部碾宽、滚动圆跳动大、局部凹陷、不同程度剥离、轮对左右车轮轮径差大等问题;还对2013年发生的8起客车保持架裂损事故与TPDS监测信息进行了关联分析,发现保持架故障轮对多呈多边形特征,径向跳动明显,故障轮对通过TPDS探测站时存在明显的车轮腾空减载现象。

浅谈矿区列车车号识别与红外线的系统结合应用

红外线的管理是检测列车的轴温,对温升超标的车轴实时报警,防止由于车轴热切而造成列车脱轨或颠覆等事故的发生。红外线轴温探测系统它应用了计算机、网络、光学、自动控制和电子技术等高新技术。如何把车号、车次自动识别管理与红外线探测准确、有效地结合管理好进出厂车辆、准确掌握车辆在矿区的停留时间,并对温升超标的车轴实时报警,以组织提高有序的生产作业一直是运输部门工作的重点之一。

CRH5型动车组轴温检测系统故障原因浅析

结合CRH5型动车组轴温检测系统的总体构成、原理和运用中发生的故障情况，分析轴温检测系统报警故障原因，并提出建议措施。

基于LabVIEW的城轨列车轴温监测系统软件设计与实现

本文针对城市轨道交通列车尚未实现在途轴承温度的动态和定量化监测的问题,提出了基于LabVIEW的上位机与基于单片机的下位机结合的城市轨道交通列车轴温监测系统。列车运行时,下位机实时采集轴承温度数据;列车进站后,将数据传输给上位机。上位机实现温度数据的接收、实时显示温度数据、温度分级报警、数据存储、历史数据查询等功能。

铁路货车轮轴超声波探伤工艺探讨

从铁路货车轮轴穿透超声波探伤、轮座镶入部超声波探伤、轴颈根部(或轴颈卸荷槽)超声波探伤、超声波探伤试块、超声波探伤耦合等方面分析了铁路货车轮轴超声波探伤中值得关注的几个问题,并提出了相应的措施与建议。

SCTHRCH-1型车辆轴温智能探测系统轨边探测器融雪除雪装置的研制

车辆轴温智能探测系统(THDS)是保证车辆安全运行的重要检测设备,但在用设备均未考虑冬季防雪、除雪问题。文章介绍的SCTHRCH—1型车辆轴温智能探测系统轨边探测器融雪除雪装置,采取热融、吹扫结合的方式,很好地解决了THDS设备冬季除雪的问题。

红外线轴温探测系统存在的问题及对策

红外线轴温探测系统是车辆部门确保运输安全的重要在线监控设备,针对红外线轴温探测系统在运用 中存在的一些问题进行了分析,并提出了相应的应对措施。

对比试块与机车车轴超声波探伤的关系

车轴镶入部裂纹的位置是依据实物对比试块上人工模拟裂纹定位的、深浅是参照人工模拟裂纹的深度来判断的,透声灵敏度是根据TS-l试块的第十次底波为荧光屏满幅度的80%以及衰减的dB值来确定的,对比试块是用于标定探伤灵敏度的,因此,对比试块应与被检车轴的材质相同。在调研中发现同类型的对比试块存在着不同的差异,对此进行了探讨。

大秦线安全动态监测信息系统简介及问题探讨

介绍了大秦线安全动态监测信息系统 。

红外线预报CW—1型转向架客车热轴问题的分析和建议

针对红外线设备探测CW—1型转向架客车出现的热轴问题,结合红外线设备探测角度、CW—1型转向架轴箱结构和轴承故障分解情况,分析了红外线设备探测客车轴温出现问题的原因,并提出了改进建议。

铁道客车集中轴温报警器在煤矿机械中的应用

煤矿机械传动过程中速度、滚动系数不尽相同,都要产生热量,当热量超出规定范围,轴瓦将发生故障,使设备停止运转,甚至损毁。为了保证这些设备的正常运行,避免其因发生故障而引起的生产停滞和生产事故带来的经济损失,对其轴瓦的安全运行进行温度监控非常必要。集中轴温报警器(简称轴报器)在铁道客车系统应用已经很成熟,将其应用于煤矿用绞车、采煤机、胶带机等大型机械设备传动部的轴温检测上,为煤矿机械的正常运行提供了可靠保障。