某站接近信号机点灯电路的分析及优化设计

设计速度120 km/h自动站间闭塞区段某车站信号施工图,设有接近信号机。对其点灯电路进行分析,当办理经道岔直向接车进路,进站信号机显示黄灯,接近信号机显示绿黄灯。列车车辆驶入第二接近区段,接近信号机由绿黄转移为黄灯时,灯丝监督继电器(DJ)、二灯丝监督继电器(2DJ)同时吸起,导致接近信号机点灯电流超出灯丝继电器工作电流范围,接近信号机存在一定的使用风险。因此,须对此接近信号机电路进行优化设计。分析不同场景下信号点灯电路接通公式,模拟列车车辆驶入第一、二接近区段时信号显示,进行对比计算,找出矛盾关键点,给出解决方案。

速差式色灯信号显示制式的研究

随着运量的不断增长,运量与运能的矛盾日益尖锐,深化信号显示制式的研究也更趋迫切。本文论述了目前信号显示制式中存在的主要问题,进行了有针对性的多学科试验研究,提出了速差式色灯信号显示制式的推荐方案,推荐方案有利于理顺色灯信号机显示的相互关系,既适应当前运输的需要,又为发展留有余地。

新型与传统型交通信号点灯系统的对比研究

在轨道交通领域,传统使用的白炽灯色灯信号机,可靠性差、寿命短、易断丝、功效低,而采用新型智能点灯系统、使用LED灯组可很好地克服这些缺点。介绍了一种新型信号点灯系统研制过程的各个阶段,并从工艺流程、系统结构和性能三个方面对新旧铁路信号点灯系统进行比较。通过对比研究,表明新型信号点灯系统完全适合铁路和轨道交通原报警电缆线的技术要求,实现用原报警远距离智能定位报警,既节约了器材,又保证了轨道交通成熟电缆通信器材的应用,确保了报警的准确。

关于色灯信号机高度标准的探讨

本文列举了非电化区段和电化区段高柱色灯信号机高度的不同标准系列，着重从信号显示和司机辨认两个基本方面分析了利弊，指出了统一的可能性，以利司机辨认色灯信号机的显示，减少高柱色灯信号机柱品种，节省原材料，扩大通用性。

铁路信号灯球面菲涅尔透镜组计算方法的探讨

给出一种铁路信号灯透镜组的计算方法、公式组及光路计算程序。运用该程序并与ＡｕｔｏＣＡＤ相结合使设计透镜组的速度加快、精度提高。由于采用减小透镜组焦距、改变透镜间距等办法，使信号灯发光强度得以提高。

闪光信号在我国铁路的运用

本文通过大量的实地调查和试验研究,对我国铁路运用闪光信号的现状、必要性、可行性以及运营效益进行了综合分析。

提速线路色灯信号机光系统的研究

色灯信号机是铁路信号的重要基础设备。其发出的行车指令直接影响铁路运输安全和效率。近 5 0年来我国铁路色灯信号机光系统没有根本改进。本文介绍了为适应提速线路色灯信号显示的需求 ,首次成功运用菲涅尔透镜移轴设计新技术及AUTOCAD高效方法设计制造的《AG型透镜式铁路色灯信号机光系统》科研新成果。它是由组合焦距短、阶梯对应好 ,有效孔径大的AT型菲涅尔透镜组及灯丝形状好 ,发光效率高 ,光分布合理的G型信号光源组成。室内测试及现场试验表明该系统安全可靠无幻显 ,扁形灯丝与透镜组焦散圆匹配合理 ,光源利用率高 ,灯光显示距离远。

信号透镜光透射比无损测量技术的研究

信号透镜光透射比是影响灯光信号显示距离的关键。文中针对其定义及测试方法存在的弊病，提出了无损测量技术方案。介绍了具有校准功能的ＷＣＹ型信号透镜光透射比无损测量系统。通过试验表明该系统分光测量精确度高、结果稳定可靠，对信号透镜质量控制、确保色灯信号显示距离、提高铁路运输效率有重要作用。

矿区铁路LED信号机及报警系统应用技术研究

兖矿集团矿区铁路共14个车站,各车站的透镜式色灯信号机存在着显示状态不良、机构易生锈、故障率高、维护工作量大等问题,通过在矿区铁路开展LED信号机及报警系统应用技术研究,将室外LED信号机与室内报警系统综合运用,从根本上解决了上述问题,提升了铁路信号设备技术水平、设备运行质量、节约了支出、提高了生产效率,保障了铁路安全运输生产,取得了良好效果,具备广泛的推广应用价值。

信号机点灯电路新技术方案

信号机点灯电路新技术方案冯金洲，钱旭人西安铁路公局西电务器材厂工程师，７１００５４西安郑州铁路局电务处高级工程师，５２００００郑州色灯信号机点灯电路是电气集中设备重要的执行环节，郑州局在近几年做了以下工作，可促使该项设备进入状态修或故障修。１研制变参...

LED铁路色灯信号机

介绍LED发光器用作交通信号灯在国内外的现状，作为铁路色灯信号机的可行性，目前的设计思想和实施方案，以及与6502电路结构的安全性能和应用。

铁路LED信号灯直流供电制式研究

为了解决现有供电制式造成的铁路LED信号灯使用中发生的非正常灭灯、闪烁、电流波动等故障以及不节能的问题,文章研究了直流供电,将点灯控制与检测电路放在站内机械室,将发光体(LED发光盘或LED点式灯)及开关电源恒流电路安装于各个信号灯灯位。对电路与电源参数进行了设计计算。这种供电制式使得LED信号灯功耗下降,发热减少,温升减少。在实验室连续运行3个月,没有发生非正常灭灯、闪烁、电流波动等故障,运行稳定可靠。

带主副光源转化的LED铁路信号光源设计与测试

提出一种带主副光源转化的LED大功率信号灯光源设计方案,并对设计的光源进行测试,该光源除具有传统LED灯源使用寿命长、亮度高、省电等优点外,最大的优势是在主灯工作异常情况下,会自动切换到副灯点亮模式,不影响信号灯的正常使用.当副灯使用损坏到一定数量后,触发报警.后台接收到报警信号后,作业人员对整体灯盘进行更换,且拆卸方便,大大降低了维护成本,延长维护周期.该产品已经在线路使用,反响良好.

色灯信号机副丝断丝报警电路的探讨

电务系统信号机点灯电路对主灯丝设有灯丝转换报警电路，而对副灯丝没有任何自动监督装置。对副丝断丝报警电路进行了探讨，介绍了具体的电路设计方案。

铁路信号机光源及光学系统研究现状与进展

铁路信号机的光源性能直接影响到铁路系统的安全生产。深入了解铁路信号机光源及光学系统,对提高设备的可靠性和降低现场维修工作强度具有十分重要的意义。从光源方面,介绍了白炽灯、卤钨灯和LED光源的工作原理,分析了几种光源各自的特性以及研究进展;从光学系统方面,介绍了菲涅尔透镜组和LED聚光盘的聚光原理,分析了二者的应用效果,展望了铁路信号机的发展方向。

浅谈城市轨道XSLE-DT型LED地铁信号机

LED发光管是新型高效发光器件,具有低能耗、长寿命的特点。由LED发光管组成的信号光源,与传统的色灯信号机相比,具有显示效果好、寿命长、节能、免维护的特点。

信号机灯丝断丝报警电路的改进

针对湘桂线黎塘Ⅰ、Ⅱ场三显示出发信号机在摘灯泡试验或红灯主、付灯丝均断丝时，相应的微机监测报警系统未报警，影响正常行车及安全的问题，分析了不能正常报警的原因，提出了改进原设计灯丝报警电路的方案，通过改进方案的实施，有效地解决了红灯双断丝不报警的问题，消除了隐患，确保了行车安全。

绿黄灯显示主灯丝断丝报警电路的设计

在三显示自动闭塞区段,一般没有黄绿灯显示,只有在大站(一站多场)情况下,发车进路上才会出现绿黄灯显示。目前国内对绿黄灯显示主灯丝断丝报警电路的处理,尚无统一标准。随着我国四显示自动闭塞技术的发展,绿黄灯显示主灯丝断丝报警问题.也就比较突出了。笔者经过研究,设计了一套电路。

绿黄灯和蓝灯在城市轨道交通信号系统中的应用

目前城市轨道交通一般采用移动闭塞的CBTC信号系统,信号机的显示意义被弱化。但在降级模式下,信号机作为必要的安全运行条件之一,依然有重要现实意义。文章在城市轨道交通中引入绿黄灯和蓝灯显示,新增绿黄灯指示单个闭塞区间空闲,新增蓝灯指示CBTC模式,并进一步对各个应用场景进行分析,讨论了绿黄灯显示信号和蓝灯显示信号在城市轨道交通正线的应用,为信号机在城市轨道交通中的应用提供一种新方案。