铁路信号微机联锁动态安全型继电器的制作

微机联锁系统接口用的动态安全型继电器是确保系统安全运行的主要设备。购买所需集成电路片和电子元件,自己动手设计制作,不但成本低,可以满足故障抢修急需,而且还可以提高铁路信号维护人员的技术水平。

基于CAN总线的铁路信号微机监测系统的研究

研究了CAN现场总线在铁路信号微机监测系统中的应用原理和具体实施方法 ,以改进现有微机监测系统数据通信性能。并重点介绍了智能化CAN总线通信适配卡 ,它作为该微机监测系统的核心 ,完成CAN总线的物理接口。

机车监控装置制动模式曲线参数设计

论述了机车监控装置制动模式曲线设计的若干问题,结合我国机车车辆制动技术装备的现状,根据新《列车牵引计算规程》(简称《牵规》)、新《铁路技术管理规程》(简称《技规》),提出了制动模式曲线的设计参数,以便提高机车监控装置的控制精度。

室外信号设备的信息采集方法

在论述室外信号设备的信息采集监测需求的基础上,根据铁路车站室外设备的分布特点和拓扑结构,确定了适合于铁路车站的现场总线模式。针对现场实际情况,提出优化总线上的室外监测单元数量,减少室外监测单元的信息量,采用信息分组传送,大循环+动态通讯方式等传送信息的优化方法。

南疆铁路通信电源与环境动力集中监控系统

本文在介绍了SDH光纤通信网络的基础上 ,首先叙述了南疆铁路通信电源与环境动力集中监控系统的总体规划设计思路 ,并在此基础上介绍了两级监控系统各自的功能以及实现功能的关键技术。

武钢铁路运输微机调度监督系统

简要介绍了铁路运输微机调度监督系统结构原理和功能特点 ,结合武钢研试和运用实际 ,总结了操作使用程序和维护检修及故障处理方法。

TVM300带速度监督机车信号运用中存在的问题及改进办法

简述了TVM300带速度监督机车信号运用中存在的问题,提出了具体改进办法,介绍了改进后的运用效果。

微机监测系统在冶金企业铁路运输中的运用

铁路信号微机监测系统利用计算机高速信息处理能力对信号设备实现不间断、全面、自动的实时监测,取得完整、连续的实时数据,避免人为因素的干扰和影响,提高了信号设备管理的质量,防止隐性事故的发生。

铁路信号室外信息监测系统设计与应用

针对铁路信号微机监测系统在应用中不能对室外信号设备进行完全监测的情况,提出利用现代电力载波通信技术,在原有监测系统的基础上增加室外信息监测装置。根据电力载波通讯技术的特点,进行了室外信息监测装置设计,并对关键技术进行阐述。按照室外信息监测的目的,在新郑站进行了应用试验。

铁路车站信号设备远程集中视频监控系统

铁路信号设备是铁路行车安全的重要基础设施,为解决电务部门对于信号设备及业务管理中存在的监控盲区、防护困难、巡视不足等问题,本系统将信号集中监测系统与视频监控系统相结合,在信号集中监测系统产生告警时触发视频监控系统的前端摄像机,捕捉相关信号设备现场视频画面情况,实现电子地图、报警触发、上道施工防护、远程电子巡视、实时监视和历史回放等功能,进而为设备、业务管理中现场异常情况提供可追溯途径,基本解决了现有管理中存在的问题。

简谈区间综合监控与信号集中监测接口调试

信号集中监测系统(CSM)能够实现各子系统的接入,并对其数据信息进行解析和显示。区间综合监控系统(QJK)是首次接入CSM的一套系统,提出CSM和QJK接口调试的过程和心得体会。QJK接入CSM平台,有助于电务人员对QJK数据信息的统一管理和信号设备的维护。

基于LKJ实时信息的检测车工电供时空同步系统设计

针对工电供检测车各类型检测数据,因时间、空间信息不统一而难以进行综合分析的问题,基于LKJ实时信息设计一种工电供时空同步系统。首先阐述该时空同步系统结构和实现原理;然后利用GPS/BDS提供的世界标准时间(UTC)信息对时钟进行校准,以实现时间同步;利用公里标获取算法计算检测车所处的精确位置;根据线路名匹配算法获取线路名,以公里标和线路名等信息组成空间同步信息;最后对工电供时空同步系统进行为期2年多的现场试用测试。试验结果表明,引入时空同步系统后,检测车的定位精度小于5m,工电供各检测系统输出的检测数据具备时间和空间位置的统一性。

铁路信号区间微机自控及光纤信息传输系统

铁路信号区间微机自控系统,过去一直采用继电式闭塞机,技术落后,稳定可靠性能差。研制采用铁路信号区间微机自控及光纤远程传输系统,提高了铁路区间自控系统设备的运行可靠性,保证铁路运输安全。