数字微波通信的发展及在铁路上的合理配置

本文简述了国内外数字微波通信发展概况,并与其它通信手段进行了比较,又分析了国内几条数字微波线路的投资预算,提出数字微波通信在铁路通信中的合理配置.

铁路道口安全微波自动监控系统的研究

铁路列车的大面积提速,使铁路道口的行车安全问题日益突出,根据铁路仍存在大量无人看守监护道口的情况,以及我国铁路机车与道口监控设备的设计、使用状况,研究“铁路道口安全微波自动监控系统”,使列车在通过道口前的适当距离内,司机能及时观察到前方道口的情况,并在道口未关闭或发生突发事件时收到遥控停车信号,为确保铁路道口的行车安全提供保障。

隧道波导环境中空气湍流对微波传输的影响

轨道交通隧道的特殊结构导致波导环境的形成。抛物线模型作为研究电波传播的主要模型,考虑了空气湍流的影响。针对空气湍流影响微波传播的问题,根据隧道中空气湍流的变化规律,结合抛物线模型,推导出轨道交通隧道波导环境下电波的传播损耗模型。结论是隧道湍流折射率结构参数越大,微波的传输损耗越高。在隧道湍流的作用下,接收天线高度的不同也影响传输损耗.接收天线越高传输损耗越小。以上结论为研究隧道波导环境中电波的传播提供理论参考。

京九铁路一点多址数字微波施工通信系统

介绍了京九铁路阜九段一点多址数字微波施工通信系统的构成、施工通信和施工期间临管运输中的行车调度电话、站间行车电话等铁路专用通信在一点多址施工通信中的实施方式，以及一点多址施工通信的主要特点。

一点多址数字微波系统在铁路行车指挥专用通信中运用的探讨

1.前言铁路是国民经济的大动脉,尤其是在扩大开放深化改革的大好形势下,不断提高列车的通过能力,提高运量,这是铁路行业的首要任务。我国是一个幅原辽阔的国家,虽然建国以来新修了不少铁路,特别是“八五”、“九五”期间,贯穿南北的京九铁路大干线的新建,兰新、

从京九铁路一点多址数字微波通信系统开通使用看铁路施工通信更新换代的必要性

随着科学技术的不断进步,铁路工程施工中采用的新技术、新工艺、新材料越来越多。同时也给铁路工程施工管理、组织指挥提出了更高的要求。作为施工组织指挥的主要手段之一——施工通信,长时期以来,由于受造价的影响。

对一点多址数字微波通信系统施工及维修的几点探讨

一点多址数字微波通信系统，系７０年代中期发展起来，技术较成熟、投资省、建设速度快的一门通信技术。本文结合阜九线施工对此作了论述。

软件实现微波监控信息储存和显示

软件实现微波监控信息储存和显示王清良＊广州～长沙微波是全路第１条数字微波通信线路，在广铁通信网中发挥了重要作用。但是由于厂家在设计微波监控系统时，没有考虑将监控故障记录进行存储，而只能通过另外配置的打印机打印出来。既浪费了大量的打印纸、色带，而且对打...

铁路微波站的雷害与防护

铁路微波站的雷害与防护韶关铁路微波室刘卫东（广东韶关５１２０００）铁路微波站承担着长途通信任务。这些微波站大都在山区，建在山顶上，相对周围环境目标较突出，导致微波站易遭雷击。据统计及有关资料表明，雷害大多都是从电力线引入，因此，如何防止电力线引人是防...

浙赣线微波通信站的供电设计

本文根据对浙赣线微波通信站供电设计的特点，要求，介绍铁路微波通信站供电电源选择，供电线路的勘测，站内外供电设计，防雷与接地等方面内容。供设计借鉴。

利用 DT3 型应急微波设备解决 7011 点的通信问题

介绍了现场使用ＤＴ３型应急微波设备解决通信问题的一个实例

完善数字微波通信系统监控功能的做法

长沙—广州４８０路数字微波通信系统开通初期，因监控系统信息不全，对于监控从站（长沙）的故障处理，只能根据中心站及主站的输出报告和本站设备的可视报警，所以在维护管理上，从站缺乏主动性，且存在许多不便之处。为使微波通信设备可靠有效地运行，根据长沙从站的运...

DAS64微波监控系统的运用现状

ＤＡＳ６４微波监控系统的运用现状丁晓晖＊１ＤＡＳ６４微波监控系统的结构ＤＡＳ６４微波监控系统分为３级，即中心、中心站和远端站。相应地微波传输网被分为７个区域，每个区域１个中心站，中心站能监控该区域的任一远端站，监控中心通过中心站监控全网各站。监控系统...