某高铁站长距离供水水锤防护研究

文章依托国内某长距离供水项目,运用Bentley-Hammer软件对停泵水锤工况和停泵再次启动工况进行模拟分析,经过经济、技术比选,确定了单向调压塔+液压气动罐联合防护方案。该方案有效地消除了管道内的负压,同时将正压控制在规范允许范围之内。

铁道客车给水装置对站区给水系统影响的分析及对策

铁路旅客运输提高运能压缩停站时间后,中间站客车上水时间减少,车上用水无法满足旅客用水要求。为改变旅客列车用水现状,提高旅客列车给水站给水设备能力,通过分析将车上DN25 mm上水管道改为DN32 mm,以管径扩大前后、压力与流量的变化,对上水情况进行了分析,并以武昌、汉口旅客列车给水站工程改造与客车注水管道改造进行了对比,分析改变客车给水装置上水管道管径对节能和工程造价的影响,对修改标准、改造现有车辆给水装置等方面提出了相关对策。

远程集散式计算机测控系统的设计

本文介绍一种使用于铁路供水的远距离计算机集散测控系统，它是采用先进的计算机技术、测控技术和通信技术相结合的测、控、管一体化的综合应用系统。本文就该系统的设计方法、结构特点及软。

《铁路给水排水设计规范》(TB10010)的修编

通过对《铁路给水排水设计规范》(TB10010—98)颁布实施近10年来存在的问题进行剖析,提出本规范全面修编的必要性。根据修编依据确定了主要修编原则和主要修编内容,针对部分条文中的部分参数选取理由进行了重点论述。依据《建设工程质量管理条例》和原建设部关于发布工程建设标准强制性条文的通知提出制定强制性条文的理由。

京沪高速铁路列车地面卸污系统设计

分析了国内外旅客列车地面卸污系统的形式和特点,介绍了京沪高速铁路站、段、所地面卸污系统的主要形式,并以南京南和虹桥动车运用所为例,说明了固定式真空卸污系统的设计方案。

真空卸污系统信息管理方案与实施

为提高真空卸污系统的信息化和集成化水平,研制开发了一套信息管理系统,实现了对真空卸污系统运行状态的实时记录、故障报警以及日常检查、定期检查维修的记录等功能,确保了真空卸污系统的良好运行,方便了故障排查,降低了运行维护强度。为今后多台机组联控以及系统远程实时监控奠定了基础。

铁路客车上水设备自动脱落接头的研制

目前铁路客车上水都是通过人工完成上水软管与客车水箱的连接与拔下。但由于人员少、时间紧,上水作业完成后,操作人员往往不能及时关闭水源、拔下软管接头,这种操作方式存在诸多不便。为了克服现有的上水接头不能自动脱落,人工又不能及时拔下造成的一些问题,研制开发了一种自动脱落接头。该接头不仅能手动、自动脱落,而且连接牢靠,不易破损,使用寿命长。

客车上水系统水质污染原因及预防措施

为适应铁路发展的需要,本文从铁路客车上水装置的现状和现场作业实际情况出发,系统地分析了可能对客车上水水质产生污染的因素,并有针对性地提出了预防客车上水水质污染的措施。

铁路客车上水节水措施分析

铁路客车上水过程中水资源浪费问题突出,主要由管道锈蚀断裂、上水接头与列车注水口不匹配、客车水箱水满溢流以及上水栓常流水防冻四方面原因造成。针对这些原因,作者提出了相应的节水措施:在工程设计中采用防腐防锈管材并按规范进行埋深、统一客车注水口型式规格、研发溢流控制装置、安装上水和排水电磁阀、加装加热装置、降低上水设备排水管管口设置高度或加大上水管路管径。

铁路客车上水单元机软管缠绕水头损失分析

本文首先对单个弯管的转弯半径与管径之比值对局部水头损失阻力系数的影响进行了分析;在对相关技术文献调研的基础上,认为消防水带蜿蜒铺设上水较符合铁路客车上水单元机水管缠绕上水的情况,其局部水头损失计算方法综合考虑了转弯半径与管径之比值和上水管大角度转弯的影响。根据上水单元机水管多圈连续缠绕情况,研究提出了铁路客车上水单元机水管缠绕上水附加水头损失计算公式。在上水单元机上进行了验证试验,结果表明所提出的计算方法可行。

铁路客车上水流量影响因素探讨

本文通过对上水栓进口和车上上水管出口断面列出伯努利方程,分析了影响新型上水单元上水流量的几个因素:探讨了进口水压、车上车下高程差、局部水头损失系数之和、管路长度、相对糙度、管径等对上水流量的影响,也对上水软管在卷筒上缠绕造成的流速降低的原因进行了分析,并据此提出一些应注意的问题和改进措施。

浅谈铁路给水体制的改革

在铁路跨跃式发展的大潮中,与运输主业息息相关的给水工作如何改革与发展,已是铁路给水管理者必须面对和解决的新课题。按照“水电分离、分业经营、专业管理”原则成立的给水公司,定位于“一套机构、两块牌子”的运作模式,经济核算实行与主业合同清算方式。一年来,经过稳定队伍、整章建制、设备整治、降耗保收、规范管理,水费回收率、水损率、收支差等技术经济指标均达到历史最高水平。现场调研后认为:办理城市供水特许经营可能性较小,若按市场化运作,成本太大,负担很重“得不偿失”。铁路给水公司按“一个机构,两块牌子”模式运作管理较切合实际。

高铁时代给水建设管理工作的思考和探讨

通过对当前高铁时代给水建设、管理过程暴露的缺陷和问题的剖析,指出其缘由和改进、完善的措施,为后续的决策、建设和管理提供一定的借鉴,探讨了应用价值工程理论对给排水工程设计、管理进行评价与优化的方法,希望重视全周期成本以实现更加经济合理的目标。

高铁时代给水建设管理工作的思考和探讨

通过对当前高铁时代给水建设、管理过程暴露的缺陷和问题的剖析,指出其缘由和改进、完善的措施,为后续的决策、建设和管理提供一定的借鉴,同时探讨了应用价值工程理论对给水工程设计、管理进行评价与优化的方法,希望重视全周期成本,以实现更加经济合理的目标。

变频调速技术在铁路给水生产中的应用

借助水泵性能曲线,简单介绍了水泵变频调速技术原理,结合具体实际讲述了变频调速技术应用取得的经济效果、成功经验,分析在推广使用过程中发现的机组切换频繁、不能有效节能、不能有效保障安全运行问题的原因及其它不足,提出了今后技改和采用该技术需考虑和重视机组容量搭配、避免超范围调速等问题,建议在同等可靠性情况下采取变频泵相对固定的调速方式。

潍烟铁路福山南站高铁站房给排水及消防设计

以山东烟台市福山区新建福山南站为例,从给水、排污、雨水排水、室内消防、气体灭火等系统,详细介绍了高铁站房的给排水及消防系统设计。经过探讨得出结论:高铁站房给排水及消防系统必须结合当地的气候条件等因素进行设计,以保证高铁站房的供水安全,给乘客提供良好的出行环境。

青藏铁路站场路基排水措施探讨

青藏铁路经过多年冻土区,水源是冻土区路基病害的主要因素,站场路基工程的主要病害是不均匀冻胀和热融下沉。根据青藏铁路站场路基采取的排水措施,对高原多年冻土地区、非多年冻土地区和不良地质现象地段进行了排水设计。

新建煤运铁路给水排水设计要点

结合新建锡林浩特至乌兰浩特铁路工程给水排水可行性研究,为适应煤运铁路的建造标准及自然条件,在线路长、区间站点多,自然条件差,水文地质条件较为复杂等情况下,合理确定给水排水主要设计标准和水处理工艺,使之在满足使用和运营管理、安全、环保的前提下尽量降低工程投资。

客车上水溢流改造技术探讨

针对客车上水溢流存在的问题开发了客车上水溢流控制装置。该装置分为车上和车下两部分。车上部分包括流量调节装置和液位显示控制仪,车下部分主要包括流量传感器、压力传感器及控制箱。并对该技术的改造方案和存在的问题进行了探讨。

新型污水提升系统在地铁中的应用

分析北京地铁传统的污水提升系统,指出其在建设、设计和运营中暴露的问题,论述采用新型污水提升系统的必要性。针对地铁运营情况,提出新型污水提升系统的设计选型要点,并对两种新型污水提升系统(密闭式污水提升装置和真空污水提升系统)进行分析。说明这两种污水提升系统在设备占地、节水、减少设计接口、降低施工难度、改善卫生条件、减少维护等方面具有明显的优势,并对其在地铁中的应用提出建议。