青岛港铁路集疏运能力适应性分析

青岛港港口铁路集疏运系统由青岛港内部铁路系统、港联线系统、港前站黄岛站系统和青岛港的后方铁路通道系统构成。在对青岛港集疏运量和货源货流进行调研的基础上,分析研究青岛港铁路集疏运能力的适应性,针对存在的问题,分别对港前站黄岛站和后方铁路通道提出能力强化建议。

企业如何参与北极航线开发

最近,有两件公开事件使北极商业航行又一次成为焦点。其一,4月19日《北极航行指南（西北航道）2015》的出版发行;其二,纪录片《北极,北极!》在中央电视台第二套节目黄金时间的热播。其实,航运业为北极航线的开发利用已经开展了很多工作。

渤海轮渡打造“客滚航母”

从固定资产仅千万元到固定资产近20亿元,从仅有千吨级小型客滚船的地方小企业到拥有多艘万吨巨轮的国内最大客滚运输企业,是什么使渤海轮渡有限股份公司(以下简称渤海轮渡),在短短数年间一跃而成为目前国内客滚运输业的巨擘?

基于SLP的铁水联运港站布局优化研究

以铁水联运港站为研究对象,在阐述布局优化方法和思路的基础上对港站货运流程进行分析,并划分港站作业区域,采用系统布置设计理论(SLP)分析各区域物流和非物流关系,针对作业区域综合关系绘制其位置相关图。在综合考虑港站货运流程对区域布局各种限制因素的基础上,调整和修正位置相关图提出2种优化的铁水联运港站作业区域布局方案,并通过方案比选,确定最佳港站设备平面布置方案。

天津港专业化矿石码头配套铁路布置方案

配套铁路方案布置是港口项目设计的重要内容,对专业化港口尤为重要。以天津港南疆港区专业化矿石码头配套铁路工程为例,研究线路站场布置及装车系统,对港口铁路专业化装车系统布置方案进行比较分析,提出采用装车楼的装车线布置形式较为合理,并且核算到发场通过能力和装卸线装车能力满足运输需求,为类似港口大宗干散货项目铁路集疏港设计提供参考。

丹东港大东港区铁路改扩建方案研究

根据丹东港港区吞吐量的持续快速增长,为提高港区铁路集疏运能力,使之与在建的东北东部铁路通道的前庄线有效衔接,结合丹东港总体规划和铁路运量预测,提出大东港区铁路改扩建方案和港区铁路场站总体布局,从而与前庄线的技术标准和运输能力相匹配,满足丹东港大东港区发展要求和对铁路运输的迫切需要。

渤海湾南北便捷通道——烟大铁路轮渡研究与设计

研究目的:我国早年的铁路轮渡有关技术已不适应现状铁路发展及运输的需要,国外铁路轮渡由于其机车、车辆、道岔及有关技术条件与我国相差较大,也不能照搬到烟大铁路轮渡设计及施工中。所以,系统的研究适合烟大铁路轮渡工程特点的有关问题是十分必要的,对指导铁路轮渡技术设计、规范设计方法及为建设施工和实际运营提供理论依据。研究方法:对适合我国机车、车辆及作业特点的铁路轮渡有关问题进行调查、考察,计算机图解检查和理论分析、计算、模拟试验,通过科学研究,得出正确结论。研究结论:研究解决了烟大轮渡工程站型、作业方式、能力计算方法、栈桥最大坡度、栈桥轨道等问题。汲取多项世界先进技术,在渡轮动力推进系统、人行栈桥设计、栈桥轨道结构等方面创造了我国铁路轮渡“四个第一”。烟大铁路轮渡的研究设计成果通过了国家主管部门的审查,大部分应用于本工程建设中,部分成果纳入了《铁路工业站、港湾站设计规范》及《铁路站场及枢纽设计技术手册》中。

鲅鱼圈港区车站改扩建方案研究

根据鲅鱼圈港区概况和鲅鱼圈铁路车站现状,分析鲅鱼圈站到发线能力和解编能力,结合港区铁路运量增长情况和鲅鱼圈港区总体规划,在满足近远期港区铁路运量的基础上,研究了鲅鱼圈站扩建和范屯站扩建2个方案。重点对各方案的车站分工、行车组织、服务港口、工程规模和投资规模等方面进行优缺点分析,最终推荐扩建鲅鱼圈站,范屯站仍为预留湾港站方案。

天津港铁路运量影响因素分析及对策

在阐述2014年天津港吞吐量完成情况的基础上,从集疏港货物流向情况、港口专用线情况、港内收费情况、货物通关情况与政策4个方面,分析铁路集疏港运量影响因素,提出发挥铁路通道运输能力、整合港口码头业务、路港联合设计开发新产品、完善集疏港运输联动协调机制等实施港口铁路增量的对策,以建立铁路与天津港发展的新型合作关系,实现铁水联运快速发展。

港口铁路规划影响因素分析及应用

以辽宁沿海经济带沿线各新建、改建港口铁路规划设计情况为例,从疏港铁路、港湾站、港区铁路3个方面分析影响港口铁路规划设计的主要因素,并提出建议:疏港铁路的规划设计应适应港口运量特点,合理确定其接轨方案,铁路主要技术标准应与接轨铁路及路网相匹配;港湾站应结合港区规划进行选址,合理选择站场布置图形,科学配置技术作业设施;从分区车场、铁路走行线、装卸场3个方面对港区铁路规划设计提出建议。

铁路轮渡系统作业天数的论证

论述铁路轮渡系统作业天数与一般货运码头作业天数的统计方法不同 ,提出较合理的铁路轮渡系统作业天数的统计方法。

利用战备浮箱拼组成铁路渡轮的强度计算

研制铁路渡轮，实现多重手段迅速、安全跨越深水江河，是铁路桥梁保障的重要组成部分。本文简要介绍利用战备浮箱和设制相关渡轮梁，组拼列车渡轮的强度计算。

做好港口运输工作的经验与思考

抓好港口运输工作,有利于提高港口吞吐量,同时实现铁路货运收入和货物周转量的增加,提高社会效益和经济效益。以烟台站为例,列举了做好港口运输工作的经验,对将来的更好发展提出建议。

铁路轮渡货运量预测方法研究

铁路轮渡在国内属于新生的一种运输方式 ,其货运量预测方法及对运量构成的划分方法尚无成熟经验可以借鉴 .从综合运输的角度入手 ,对采用经济模型与产销平衡分析相结合预测铁路轮渡货运量的方法进行了探讨 。

烟大铁路轮渡运输组织方案优化探讨

烟大铁路轮渡北起辽东半岛最南端的大连市旅顺口区的旅顺西站,南至山东半岛北部的烟台市芝罘区的烟台北站,纵贯渤海海峡。针对烟大轮渡公司设备及作业概况,从调车作业组织、车流组织、渡船运用入手,查定最优的调车作业组织方法,合理安排车流,不断优化运输组织,重点解决妨碍运输能力的关键因素,在目前三船三对渡船开行方案的基础上,实现三船四对渡船开行方案,提高铁路运输能力。

塘沽站铁路运输实现持续增量的对策

塘沽站作为北京铁路局的重要港口站,主要运输任务是确保港口物资的集疏运畅通。通过分析制约塘沽站运输增量的影响因素,提出筑牢思想基础和运输基础,狠抓空车来源和有效货源,努力增加货物发送量,提高运输经济效益。塘沽站通过采取压力传递到位、货源营销到位、现车管理到位、运输服务到位和激励考核到位的积极有效对策,实现了港口铁路运输的持续增量和效益最大化。

大连港太平湾港区铁路总体规划研究

从港区规划和临港经济区规划2个方面阐述太平湾港区概况,分别从太平湾港铁路货运量、太平湾临港经济区铁路货运量和太平湾港区铁路货运量3个方面预测太平湾港区铁路货运量,研究太平湾港区铁路总体规划的思路及原则;从港区内部铁路走向和区域内部车站设置2个方面提出太平湾港区铁路总体规划方案,以满足太平湾港对铁路运输的需求。

锦州港区铁路站场设计方案研究

随着国家铁路、地方铁路和港口铁路"三铁联运"新机制的建立,将打通"蒙煤入海"的重要通道,届时锦州港煤炭运输将成为重要的组成部分。探讨锦州港规划思路、港区交通运输现状及存在的主要问题,依据规划年度客货运量、运输组织,提出了港前站与港口站合设横列式、港前站与港口站分设纵列式两个方案,进行比较,得出后者方案为优的结论。

穿越百年时空,再铸轮渡辉煌——武汉市轮渡公司改革发展纪实

今天,在经历了一个多世纪的风风雨雨之后,为了轮渡行业二次创业,再铸轮渡辉煌,武汉轮渡已从古老传统的单纯摆渡,实现了多种经营,全方位服务的华丽转变,成为武汉长江上一道流动的靓丽风景线。滚滚长江,滔滔汉水,两江交汇、三镇鼎立。处于江河纵横,水系发达的武汉市,城市轮渡成为广大市民往返于两岸（长江、汉江）三地（武昌、汉口、汉阳）的重要交通工具,同时也是江城的一张城市名片。